SACHS(現ZF）ダンパーを搭載したクルマを静かにフォーカスし続けて約30年（汗）。以前は利益を伴う仕事だったのでジャンジャン大げさに宣伝し続けてきましたが、現在では、自分も弊社もホボ蚊帳の外（ZF取り扱いに関して）なので、必死になる事もなくなりました。多分最後に記した車両はGR-GTで9カ月ぶりですかね。そもそも、既に高評価を得ている国産車には全部ZF-SACHSダンパーが標準搭載されていると思いますので、今更書かなくてもね。と、言う事で昔のクルマにフォーカスしてみました。上画像、XL-1のカットモデルでリアダンパーがZFのレース部門が仕立てたダンパーが標準搭載。因みにセッターは自分の知人で86用車高調整サスペンションセッターと同一人物。XL-1のインプレッションはドイツのジャーナリスト記事を読んだだけですが、多くの人が高いスタビリティーの半面、乗り心地がダメ/強すぎとの酷評だった記憶。その時は、そーでしょうねって思いました。全て新車で走行距離も出ていないし。レースエンジニアリング社のダンパーなら3,000～15,000キロくらい走らないとアタリが出ない（個人的見解）。そんなですから長く乗り続けているオーナーさんからの文句はなしだと思ってます。しかし、VAGにおける小さく全面投影が細いクルマ大作戦はじっくり続けて欲しかった。民生品（XL-1は高額な実験機）が出れば買って乗りたかったです。自分の求めるワーゲンは限りなく小さく軽くが理想。 日々精進
