2023年の営業も本日で終了。皆様に感謝！ありがとうございました。2024年1月5日より営業開始致します！来年も宜しくお願い申し上げます。 日々精進
月別アーカイブ: 2023年12月
3年目のアップデートフェーズ2（プラン）
3年目のアップデート”プラン1”で換装させて頂いたアイドルギアさんのGRヤリスイベンチュリーカーボンインテーク＆カーボンエンジンカバー。質感とデザイン性能を伴った高効率吸気システムが完成。そしてコスパ最強のDTEパワーモジュール”ブースタープロ”が既に搭載されておりますのでトルク＆パワー＆レスポンスの更新済みです。で、次なるプラン、フェーズ２のご提案準備がコチラ↓
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツ-スポーツキャタライザー（車検対応品）と、日本未導入（輸入元さん在庫中）のHJSキャタバックスポーツエキゾースト。目論見としてはタービン以降、全てHJSモータースポーツ社製品に換装する事なんですが（ダウンパイプはトヨタ純正をそにまま使用）、車検適合が未確認なんです。Euro6+e/ECE認証+UN/ECE-No59認証を保持した製品で、近接騒音等は装着してみないと解りません。欧州車市場の最大手”阿部商会さんの扱う輸入車用REMUSマフラー”WEB製品ページ車検記載を見る限り通りそうな気がしないでもないのすが、詳細を確認しつつプラン（＆予算）を練って来年早々フェーズ2移行を目指します。 日々精進
エンジンオイル添加剤
毎度お馴染みハイスパークイグニッションコイルジャパンからお預かりした次期新製品（近々発売予定）のエンジンオイル添加剤を試してみました。今回は嫁車のフォルクスワーゲンUP-GTI（1リッター3気筒ターボエンジン-6速MT）に入れた初見-プチインプレッション。因みに現在までUP-GITに使い続けているオイルはパワークラスターのレーシンググレード（0ｗ-20）。エンジンオイルの交換直後に入れるのが正しい使い方のようです。
先日交換ししたばかりなのでオイルは綺麗なハズですが念の為。
温間＆水平地面にてオイル量チェック。OK。
オイルの汚れ、、大丈夫なはず。
現物の液体はほぼ泥でした。液体の主成分は”レアメタル系鉄の粉”。ボトルの重さ（比重）で内容物がだいたい解っちゃう（GRガレージさいたま中央店-高木さんはボトルを持っただけで成分をホボ当てました）と思うのですが現段階ではレアメタルとの表記に。因みにエンジンオイル粘度に影響が出るような科学成分は入っていないとの事です。
注入完了！何となくの罪悪感アリ（笑）。かく言う自分は出来るだけエンジン内にはオイル以外入れたくない派。今回のハイスパークアルティメイト添加剤はその効果が自分が頭の中で理解できたからトライしました。鉄粉＝ベアリング効果。実にシンプル。
ハイスパークアルティメイト添加剤を入れてエンジンスタート！そのまま軽くアクセルを数回踏んで数秒、、先ずエンジン音が静かになりました。そのせいで今まで聞こえなかったタービン音がクリアに聞こえてきた（凄く嬉しい）。じゃ、チョット動かしてみましょか！と普段通りアクセルを踏まずにクラッチをつないで発進＞＞いつもよりグングン前に進みました。そのまま調子に乗ってアクセルをあけずに2速へシフト＞＞アクセルオフのままゆるい坂道を登りきってチョット驚き。このアップGTIに搭載される1リッター弱の3気筒ターボエンジンはエンジンのアイドリング回転数時点で最大トルク（約200nm）を発生するダウンサイジング思想の最高傑作機関（個人的見解）なのですが、微速域のトルクが更に盛られた気がしました。もしかしたら上画像の速度メーターを振り切る（200までは出ます）ポテンシャルが生まれたのかも！初見はこんな感じです。次回は全開最高速チャレンジ！
で、持ち主の嫁さんから「クルマいぢった？なんか凄く走るんだけど。」と。ハイスパークエンジンオイル添加剤アルティメイトのテストレポートは続きます。 日々精進
メリークリスマス！
ヨーロッパの各メーカーは既に長いクリスマス＆新年休暇ですが弊社はギリギリまで仕事にしました。来年、年明けからの新製品リリースの仕込み、、本来なら楽しい仕事なのですが、モノが売れない（物販消滅説）今、やっぱり売れなかった（笑）って事を確認する作業で終わるような気がしないでもない。そんな折れそうな気持ちの中、弊社の製品を「彼氏のプレゼント」としてご購入して下さった方もいらっしゃり、少し救われた今月末。因みに画像はドイツケルン大聖堂ドーム内。お祈りしてみるとご利益があるかも？さてさて、贈り物とか自分へのプレゼントの買い忘れはありませんか？駆け込みのご用命！引き続きお待ちしております！日々精進
GRカローラ用イベンチュリカーボンパーツ
増産分の納車と同時装着にと商談を進めて頂いておりましたGRカローラ用イベンチュリーエアインテーク＆エンジンカバーの商談が不成立となりました。弊社からのGRカローラ用イベンチュリカーボンパーツの販売は来年以降の増産分に持ち越し。ご尽力下さいました関係各位に感謝致します！ありがとうございました。次の増産分、があるのか？ですが引き続き宜しくお願い申し上げます。
日々精進
摩擦材のプロフェッショナル集団セラメタ
群馬発！摩擦材のプロフェッショナル集団セラメタ社から販売中のTHSセラメタスポーツクラッチの性能をおさらいしてみましょう！と、思い立った訳がありまして、THSセラメタクラッチの持つ性能と比較出来る製品が全く無い事に気が付きました。スポーツタイプのメタルクラッチは各メーカーさんからリリースされていてハイニュートンのトルクキャパシティと高負荷時のリリース＆ミート対応が製品優位性の全て。以上の条件下で各ユーザーさんはスポーツクラッチを選んでいるはず。ですので”それ以上の性能”が考えられないのかもしれない。「メタルスポーツクラッチに換装したスポーツカーでペダルミート（クラッチをつなぐ）時に常にジャリジャリした足裏の感覚。月に1回のサーキット走行では調子いいのだけれど、残りの29日前後は通勤等渋滞を伴った普段使いで苦労しているけど俺の覚悟は正しいはず。」＞＞これは間違いではありませんし、むしろ尊敬します！自分の苦手な乗り物の一つが”重くてリリースに気を使うクラッチとノイズと振動を出し続けるLSDが組まれたクルマ”。ステアリングを切りながらクラッチをつないで発進とか無理かも（笑）。でのすでGRMNヤリス中古を買ったとしてもクラッチをセラメタに換装してリアデフは純正ノーマル戻し、フロントデフはドレクセラーに換装しないと運転出来ない気がする。さて、話を戻しまして「正しい覚悟の選択」の性能はそのままに、他にもっと楽で快適なクラッチがありますよ！というのが今回のおさらい。クラッチペダル踏力はノーマル同等（86＆GR86もほぼ同等の軽さ）。プレッシャープレートのスプリングを強くして圧着力を稼ぐ従来型スポーツクラッチに対して、THSセラメタクラッチはディスクの摩擦材による熱変化で発生する密着力でトルク伝達を実現します。軽いペダルタッチなのにトルクキャパシティはノーマルトルクの約3倍！ペダルミートの感覚もほぼオーガニックディスク同等の優しい感触ですよ。是非是非THSセラメタクラッチを宜しくお願い申し上げます。今ならヴェルナーウエブショップで割引販売中です。製品詳細は下記リンクにて 日々精進
A110Rは11年前の伏線回収だった
「君たちは覚えているか？アルピーヌA110-50を！」と言われても、、ですよね。11年前に前職で自分が書いたブログ記事にびっくりでこれも伏線回収案件だと思う今日この頃。で、お題目のアルピーヌA110-50！A110の50周年記念車両で、販売はされなかった幻車両。造型を見る限り量産されたメガーヌトロフィーの外板だけやりなおした感じの見せるだけ車両だったのか？兎に角当時はSACHS（ザックス）レーシングダンパーが装備されている車両を徹底的にフォーカスする習慣からブログを書いた記憶。そして11年後の今、実市販車A110R（ラジカル）にもしっかりZF（SACHS）レーシングダンパーが装備されて回収完了！ 日々精進
86の外板パーツ（参考資料）
86のボディ外板パーツ。陸運局の担当さんに確認して頂く資料として掲載。
当該パーツで詳細検証が必要な部分が上図中のBピラー左右（61032A/61042A）部分。
更に実車両のトリムを外して要確認がBピラー内側に装備されるシートベルトアンカーの取り付け詳細。でも上図を見る限り、アンカー部分ってBピラーじゃなくてこの図の上61135/61136のコアブロックなのかもしれない？
もろもろも検証（車検対応の準備）が済んだ段階でリリースしたい製品がドライカーボンルーフ（天井外板）です。ルーフパネルの他、車検の問題がないボンネット＆トランクもドライカーボンでスタンバイ済みです。ただ、、これだけモノが売れないと（旧86用もGR86用も）気持ちが追いつかないんです。旧86用ドライカーボンボンネット＆ドライカーボンボンルーフ（車検対応条件）＆ドライカーボンボントランクは約1名仮予約を頂いておりまして、自分でも欲しいから2台は売れそう。またココ最近中古車価格が物凄く高騰しているようなので現ユーザーさんのマインドも高いはず！しかしGR86に至っては税別8万で最大+5ps＆+9.50nmのエアクリーナーも売れない現状を考えるとダメな感じ。こんな気持ちのままブランド名＆ロゴを考え製品ページを組み上げても、、全て後回しっす 日々精進
ホンダS660用ハイスパークイグニッションコイル
先日弊社のクライアント様にご用意させて頂いたホンダS660用ハイスパークイグニッションコイル3本セット。で、適合を確認してびっくりしたのが、S660用のイグニッションコイルってNSX(NC1）と同じだった事。と、言う事でNC1-NSX用ハイスパークイグニッションコイル6本セットもご用意可能ですので宜しくお願い申し上げます。
筐体をガン見しましたが相変わらず丁寧な仕立てでした。
パフォーマンスとライフをバランス化した高性能コイルと京セラ樹脂。低回転時から高い電圧を安定して供給する性能は極小排気量（660cc）でもしっかり体感出来ると思います。TODAコンプリートエンジン+ハイスパークイグニッションコイル。素晴らしい趣味で裏山です。この度はありがとうございました。今お乗りのFL5から、次のファイナルFL5に乗り換えた際には引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
号外！OZホイール
少し前にOZホイール代理店さんから頂いた販促フライヤー。
号外です！念のために書きますがコチラのホイールはアルミフォローフォーミング製法JWL付き車検対応品です。マグネシウム鍛造ホイールとは別の話です。
そのドラマをあなたにも。ワークスが使うツールと同じもの（同じブランド）を自分のモノにできる喜びがありますよね。
と、言う訳で2024年春頃リリースです。ご予約はお早めに。 日々精進