スポーツカーのプロフェッショナルを尋ねて

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナーえー入店早々グラッパ(度数高し!)を頂ける僕は歓迎されている証拠?さて、トヨタ86周辺のアドバイスに何故ABARTH専門店へ?と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、僕らは普通の手段を取っても勝ち目が見えません。世界戦略車両(GT86、FRS)なら欧州連合(我々ドイツ、トゥルッコさんイタリア、で、僕らは日本人)で考えよう!と思ったかどうかは忘れましたが、訪問して大正解でした。驚く事にトゥルッコ橋本社長から86&BRZ開発における根本の組成(単一メーカーによるCO2排出量上限規制対策>2.0水平対向NAエンジンの量産化>生産量による規制値の均一化)から、ファイナルレシオの理由から購入すべきグレード(発売前の話です)。更に、各部ディテールのリファイン。浅く広くではなく、深く、狭くマーケティングされた”あるべきスポーツカーの指針”をアドバイス頂きました。日本とは少し違うクルマ文化が確立された国のスタンダードの少し上を目指す事、、。これで決まりです。更に、オーナー(86所有者)とマシンの距離感も何となくつかめました。おかげさまで準備は着々と進行しております!トゥルッコ橋本社長っ!今回はありがとーございました!次回はシュメール文明について詳しくご教授願います。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナールーフデコレイション参考。スポーツカーは上から見られる事も配慮しないといけませんね。

SACHS WERNHER ザックスサスペンション ヴェルナー86とは全く違う”かたち”のABARTH。でも僕らの目指す86はこんな姿、、年代を超えて長く愛される、特別な雰囲気と空気感を携えたマシンです。誰もが”スポーツカー”として捉えるであろう86。今年の春頃までにはスバルBRZ合わせて5万台以上の登録台数になります。その5万台の0.00?%の方が賛同してくれる提案(サスペンションセットRS-1と周辺パーツ)作りに目下大検討中です。どうぞ、引き続き宜しくお願い致します。