え～全国の働くお父さん（＆関係各位）、月末のバタバタは済みましたでしょうか？我々本牧ふ頭は”末日の大商い”を今だ戦い続けております（現在時刻２２時頃）。さてさて、一生懸命働いたらですね、やはり”自分にご褒美”ってのが欲しいじゃありませんか！
【欲しいモノを手に入れる＞使う楽しみ＆性能を楽しむ】買い物の楽しみを忘れないで下さい。”それ”を手にした事によって明日からの見慣れた景色が変わるかもしれませんよ。例えばＳＲＥ製のＡ４Ｂ７用、ＲＳダンパーセット（サスペンションセット）。ダンパー内部の基礎パーツはマゼラティトロフェオ（＆９９７Ｇｔ３ＣｕｐＲｅａｒ）等に搭載されるレース用ダンパーパーツを高速高入力の優位性を残しつつ、ワインディング、市街地、微速度域の乗り心地と快適性を重視したチューニングを施しました。このＲＳダンパーセットに乗る事で”フラットライドの意味がやっと解った。”と、言う方の意見には僕も同感です。ドライブ中の視線のブレが軽減されれば、フロントウインドの景色も違って見えてくるはずですね。日本限定２０台でスタートしたＡｕｄｉＡ４Ｂ７用ＲＳダンパーセット。完売まで残りわずかです。
富士スピードウエイに常設されたアネブル（ＳＲＥジャパン）さんのガレージ前にて”パシャ”っと１枚。ハイルーフのサービスカーにはコンペティションダンパー用の設備が満載されております。格好いいでしょー、、一方僕らのレジアスエース！常に空荷なんですが、近々移動事務所としての機能をですね、装備予定です。
画像はＦＳＷガレージを改装したＳＡＣＨＳサロン（奥のマンガ本に注目っ）ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラーメンバー中唯一の癒し系！”ＺＦ-ＳａｃｈｓＪ岡さん”再び登場っ！ＺＦノースアメリカ製？のロゴ付きＴシャツが素敵ですねー。日本国内におけるＳＡＣＨＳブランド主要関係者（現地法人+レースサプライ+インポートチューニングマーケット）が集って各自唸っちゃう近況報告＆ゴクゴク（缶コーヒーを飲む）ミニ会議でした。因みに”おおおおーーー”って言うサプライズサプライプロジェクトは今のところどのポジションからもありません（ドイツでは在るかもですが）。アネブル中野さん、蘇武さん缶コーヒーご馳走様でした。
で、こちらが岡さんのマシン（本邦初公開）。岡さんも乗り物好きですよー（だから信頼出来るのですが）衝動買いのＶロッドを売っ払って購入されたイタリアンなアンモーレＳ２Ｒ８００！リアダンパーは勿論ＳＡＣＨＳ標準装備です。格好いいっ。
昨日、三栄書房”ＳＡＮ-ＥＩ ＭＯＯＫ”さんの取材でＡｄｅｎａｕ（アデナウ）さんに訪問。クルマ趣味を全方位網羅する”三栄書房さん”がコアな読者さんに向けて発行するオーナーズブックシリーズ「ＶＷ ＧＯＬＦ」にて、ＳＡＣＨＳ+ＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）ブランドをフォーカスっ！って感じになればいいなーと、思ってます。
今回フォーカス頂く製品はドイツのザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”。媒体の特性（コアな読者さんが対象）を考えて、僕ら側から出せる情報を全て用意したつもりです。減衰ダイアルレート（グラフ）は設計値ではなく全て実測データを公開してですね、ＲＳ-１のワイドレンジ（２０クリックの優位性）をご理解して頂ければと。
インタビュー中、ＳＡＣＨＳダンパーの優位性を”寄り添う性能”と、相変らず抽象的な言葉でお伝えしてしてしまったのですが、ＲＳ-１が装備されたＧｔｉの試乗から戻ったエディターさんからは「何となくショウジさんの言っている事が解ったかも、、」と、おっしゃって下さいましたので一安心。エディターさん、ご協力頂いたＡｄｅｎａｕ高麗さん、お休み開けの暑い日にありがとうございました。そしてＲＳ-１+Ｇｔｉオーナーさんにも感謝。
撮影協力 Ａｄｅｎａｕさん＆Ｇｔｉ+ＲＳ-１オーナー様
秋の連休最終日。朝からビールを飲みつつ昼寝。起きて散歩、近所の本屋さんで数冊買い込み帰宅後またビール！外では西ヶ原町内会が催す”七社祭”。担ぎ衆の威勢と、お囃子聞が涼しい風に乗って「夏終わりましたー。」と、告げているようでした。連休最終日を最高に満喫しました。明日から戦線復帰。
ＡＭＧ-ＳＬＳにも引けを取らないスーパーメルセデス”ＭｅｒｃｅｄｅｓＡｃｔｒｏｓ”。実はＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが全車全ラインナップに標準搭載されています。画像は先週末の富士スピードウエイ、シケイン奥のトランスポーター待機所にて撮影。ＳＡＣＨＳのレース用ダンパーが搭載されたＳｕｐｅｒＧＴ（ＧＴＲ、９９７ＧＴ３ＲＳＲ、レガシー、Ｆ４３０＆ｅｔｃに搭載）、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ（全車搭載）と、インフィールドは確実にＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが席捲しておりまして（ホント凄い装着率ですよねー）、んでコースの外にもＳＡＣＨＳダンパーのクルマだらけなんです。メルセデスのアクトロス、、ずーっと昔にドイツシュバインフルト（ドイツＳＡＣＨＳ）内部で聞いた話がありまして、「メルセデスアクトロスのアクティヴダンパー技術はね、この先１０～１５年の間に乗用スーパーサルーンや、スーパースポーツカーに転用して搭載されるんですよ。この前出たＦ３６０もアクトロスエンジニアリングの応用だからね。」何て話を思い出しました。自動車メーカーよりも優れた開発技術＆主導権を握る企業ＳＡＣＨＳ、、この先の１５年はどんな風に見えているのでしょうかね？
え～っと、ちょっと前に西浦サーキットに潜入して観て来ました。余りの暑さと、午後からのアポイントのため”さささー”っと撤収。ミニデルタ関係者の皆さん、引き続き頑張って下さいっ！１１月以降に新規投入製品の打ち合わせ＆ご提案をさせて下さいませ。で、、画像をご覧下さい！サイドマーカー下のＳ印が見えますかぁー？日本のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング）、アネブルさんが組み上げた２ｗａｙのＳＡＣＨＳダンパーが搭載された綺麗なコーナリングマシンです。サーキットマーシャル？の近藤さんとも久しぶりに会えて一安心。ＳＲＥにおけるＥ３６のスペシャルプロジェクト、、の続きを考えつつ、フリーランスライターの宇井さん（元ＯｎｌｙＢＭＷエディター）とお互いの近況報告。何処に行っても知り合いが居る、、ってのは財産ですね。皆さん何時もありがとー。
予想を大きくハズシました。今月１７日から開催されるＩＡＡでお披露目の”スーパーメルセデスＳＬＳ”。僕の予想とは裏腹に、エッジが効いたヘッドランプデザインが採用されていました。スクープ画像＆イラスト通りの出来上がりにちょっと残念。
現地より画像を頂きました。ＡＭＧ-ＳＬＳニュルブルクリンク旧コースでのテスト風景！！いんやー素晴らしい！！ＳＬＳに標準装備されるＳＡＣＨＳの次世代ダンパー、、開発主任ドイツ元ＳＲＥ社マークスラインハウト（現ＺＦＡＧ、Ｒ＆Ｄ勤務）氏の仕上げたフットワークはどんな感じなんでしょうかねー？さてさて、現地画像は毎度お世話になっている橋本コーポレーションさんの哲総統（ＳＡＦ京都隊長）より電信で頂きました。超速度域テストの疾走感と、ドイツ特有の牧歌的風景、、ＳＬＳが風景に溶け込んでおりますね。ドイツのクルマはドイツが似合う、、僕もドイツ行きたい。。
えー、皆さん買い物してますか？自分に問いただしてみると、、積極的には買い物してません。って事に気づきました。本牧戦線のご近所、レカロ売上３年連続世界一ＡＳＭの金山総店長が言う”心の病（ニュース等での消費過剰批評に反応）”に僕も陥っているようです。こんなんじゃダメなので”ココで一発”的な買い物を物色中です。さてさて、そんな物欲自主規制の中でも書籍はですね、元気に買い込んでおりまして、ページをめくる喜びを堪能しております。一方では「（ｗｅｂ等無償情報の氾濫により）紙媒体の時代は終わった。」なんて言われているようですが、だからこそ、紙印刷（媒体）の性能が必要なのかもしれません。電源不要、接続環境関係なし、何処に居てもページを開けば”その世界（綺麗なグラフィックであり、響く文章であり）”に浸れる。世界（本）と自分の心地よさは、モニターを介しては決して得られないと思います。「僕には本が必要です！」と叫ぶのは僕だけじゃありませんよー。ですので印刷出版関係の皆さん頑張って下さい！
魯山人の宇宙、日本鍛冶紀行
８月１６日に富士スピードウエイにて開催されたＧｔｉＣｕｐ第２戦！ＶＴＡ（事務局）さんの全面協力の下レポートさせて頂きます。Ｇｔｉ（ゴルフ＆ルポ）のワンメイクレース”Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｇｔｉ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９”。ドイツＶＷモータースポーツ社のコントロールによる組み上げられたマシン全てにＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準装備されております。ゴルフ２ポカール時代から続く、ＶＷＲａｃｉｎｇ血統のフットワークブランドがＳＡＣＨＳです。
さてさてレース結果は、決勝当日のレーサー浜崎さんベストラップが２`１０、１５７（因みに予選タイムは２分８秒台！、、俺のＧｔｉはもっと速い。という方もいらっしゃるかもしれませんが、ＣＵＰカーのエンジンはノーマルですから。）２位の塙選手（ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ９９７ＧＴ３ポルシェワークスチームパイロット）を１０秒以上離しての圧勝。またもや浜崎さん優勝！ドイツへの道が見えて着ましたねー。ｉｍｐ編集クルーの皆さんもご苦労様でした。で、ｉｍｐさん、誰がドイツに行くのかなー？僕は最終戦のＳＵＧＯに行けるのかなー？
協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（Ｖｏｌｋｓｗａｌｇｅｎ Ｔｒｏｐｈｙ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
先々週からレジアスエースに乗り東奔西走しておりまして、２週間ぶりのお休みでした。運転、、嫌いじゃあないんですけど乗りすぎ走りすぎるとですね、体の左右バランスが損なわれ、操縦系統の１部品化を辿る（左右の足の長さに不調和とか、、大げさに書いてます）のを防ぐ為にも、積極的に”サンダルで散歩”をしております。地面対足裏の感触、これ結構大事かもしれませんよ。歩いた後のビールが美味いこと、、
何時ものルート、本郷通り＞東大を抜けて不忍池＞藝大を抜けようと思ったら藝祭（学園祭）開催中でした。チラ観のつもりが、、
何か皆さん楽しそうで、、日本のＡｒｔ文化は当分大丈夫そうです。
モータースポーツが藝術するとこうなります。ピット、パドック、フューエルサービス、マシンその全てが精密ペーパークラフト！日本のモータースポーツ文化も大丈夫かな？？