何時かは自分のポルシェが欲しい。と、僕を含む多くのクルマ好きは思っている！で、そうあって欲しい！と思っています。ドイツの一級精密工業製品”ＰＯＲＳＣＨＥ”の評価＝末端における我々付帯パーツサプライヤーの評価に直結すると思ってるからです。良いクルマ＝良いパーツの集合体である！（プラス緻密な調律）を持論とする今の僕にとって、ＰＯＲＳＣＨＥとその動力パフォーマンスは”目指す（目標とする）モノ”であり、立場上手に入れられるモノではないんです。いつかは何時か、今は目指す！で頑張ります。お題目の写真がマイファーストＰＯＲＳＣＨＥ？ＮＡＴＯ軍配給のＰＯＲＳＣＨＥデザイン社製時計です。中身（ムーブメント）を調べましたがレマニアが装備されておりました。まさに多国籍軍！
愛知県、刈谷にある日本のＳＲＥ”アネブル”さんに訪問、打ち合わせです。前々から開発されていた新型ダンパーセット（サスペンションセット）がようやく製品化するらしく、その新製品のセールスパートナーに我々が選ばれた次第です。さて、その新製品とは構想＆開発に３年以上の歳月を費やし、満を持してローンチされるＳＲＥ社初のストリートユースも可能なサスペンションセットです。チューニングダンパーとしてオーソドクスなニードルによる１ｗａｙ（伸び＆縮み同調）減衰調整と、車高調整。車種バリエーションはドイツ車をメインとしたスポーツカーのようです。勿論、オーバーホール＆チューニングサービス可能なので、ＳＡＣＨＳパフォーマンスラインナップの主力製品になると大いに期待しております。
単なる僕の趣味ですが、、登場には訳があります。クルマを愛するユーザーさんに一人でも多くこのＷｅｂｌｏｇをご覧になって頂きたくてマックイーンを登場させました。ＳＡＣＨＳとも振動工学とも関係はありませんが、マックイーン（本人が無類のスポーツカー＆バイクファンそして現男性活発消費層ど真ん中のヒーロー）をきっかけに我々のＳＡＣＨＳを知って頂くきっかけにでもなれば、、と思っております。
◆ＭＣＱＵＥＥＮ`Ｓ ＭＡＣＨＩＮＥＳ
ダンパー、ショックアブソーバーを取り扱う者のモラルとして”ショクアブソーバーは消耗品です！”とアピールしたかったのですが、解り辛かったですね。タイヤと違いダンパーの消耗は外からは見えませんし、少しでも興味を持ってもらえるよう皆さんの身近な製品Ｇパン（私物）を撮影してみました。ジーンズの色落ち＝ダンパー内部の消耗。を連想して欲しかったのですが、失敗です。何か次の作戦を考えて、”ショクアブソーバーは消耗品です！”を解りやすく連続的にアピール出来るよう再検討します。
昨年末にＷＱ大佐とドイツに向かう機中にて「おい！ショウジっ、俺決めたからなっ！」と、突然ハバロフスク上空でＷＱ大佐は”何か決めた”様子。しかし、狭い機中の会話はジェット気流の如く流れ、気もそぞろ。唯一の神経は”あと１０時間後に着陸”に集約されてしまうのである。因みに、元軍事ジャーナリストのＷＱ大佐の信条は「ドイツ製品における究極の優位性は上質で豊富な鉱物資源！」だそうです。説明は出来ますが、長くなるので「うむ」とご理解頂ける方々のみ超高精度ドイツプロダクツを思い浮かべて見て下さい。（粉体精製による金属の適正化等々、、）話しは戻ります。ＷＱ大佐の誓いとは、、「８４ｙ９１１（ポルシェミッション）を駆って日本一周の旅に出る！」だそうです。年末に世田谷アウトバーンさんにて点検整備、ミシュランパイロット＆ＳＡＣＨＳスーパーツーリングダンパー投入と、全て日本一周の旅支度だったんですね。予定では４月初旬スタートのようなので、引き続き”ＷＱ大佐の９１１で日本一周”をフォーカスして行きたいと思います。
※９１１/９３０用ＳＡＣＨＳダンパー（Ｓｕｐｅｒｔｏｒｉｎｇ）はＳＡＣＨＳ＆ＢＯＧＥストラットのみ対応しております。
写真の解説（ＷＱ大佐よりの指令で掲載）
上段 大聖堂にてフェルベルトフォンカラヤン（カラヤンＰｏｒｓｃｈｅで有名な指揮者）を気取るＷＱ。
中段 本牧ふ頭を疾走するＷＱ。（気分とルックスはポールフレール先生）
下段 ＷＱ大佐愛機 ８４ｙ９１１タルガルーフ。
Ｗｅｉｓｓａｈ（バイスアッハ）オフイシャル画像より速報です！詳細は後ほど！今はサイドシルのＺＦ ＳＡＣＨＳロゴに注目してください。
以降ＰｏｒｓｃｈｅＡＧによる公式コメント
Ｓｕｓｐｅｎｓｈｉｏｎ
Front: McPherson spring strut axle; Sachs gas pressure dampers; double coil springs (main and ancillary spring); front axle arms adjustable for camber; adjustable sword-type anti-roll bar; power steering.
Rear: Multi-arm axle with rigidly mounted axle sub-frame; Sachs gas pressure dampers; double coil springs (main and ancillary spring); rear axle track arm adjustable for camber; rear axle tie-bar reinforced and infinitely adjustable; adjustable sword-type anti-roll bar.
Complete suspension infinitely adjustable (height, camber, track).