銀座某所にて

先日、所用で久々に東京/銀座に向かいました。因みに自分が好きだった銀座にはSONYビルがあって、コアビルのつばめグリルがあって、ちょっと歩いて八重洲ブックセンターがあったのに全て無くなっちゃった。そんな感じでもう東京/銀座には自分の用事はない(本店銀座ハンズインターナショナルの事務所も横浜に移転したし)と思ってましたが、思う事があって”お江戸詣で”。で、上画像が目的地のエレベーターホール。加速的に変わる街の景色とは裏腹に、ザ・ビルヂング的佇まいにちょっと感動(笑)。群馬の村から出て来た甲斐があった。

大概の人が躊躇するような旧式エレベーター。マルク通貨時代に通ったドイツの定宿のようで懐かしかった。因みに日本の1階はドイツでは0階と表記されます。

エレベーターを降りて踊り場。いい雰囲気。

今の仕事で東京事務所が必要になる事はまず無いと思いますが、このビルの一部屋は個人的な理想です。

目的地到着。

玄関に飾られた一枚。スカイツリーとゼロ戦。そーゆー世界線もありな気がする傑作。

高度なクルマ趣味の個展。

真鍮材のハンドメイド。スケール1/43。見せて頂いた印象はズバリ”神ってる”。

一方こちらはデイブ先生のラストレーション。前職でアイドラーズマガジンの広告入稿時にお世話になりました。

作品続きます。何度も書きますが全てハンドメイドです。

今回の個展中、一番自分の好みでした。Tシャツにしてもいい感じ。

何度も書きますがオールハンドメイド。完成してしまうと量産品との見分けがつかない自分。完成品より、半完成品/完成の少し手前が美しさの頂点のようなきがするのは気のせいでしょうか?凄い作品を見た後、偶然通りかかった「アナログカフェ(堂々喫煙可能-紙タバコもOK)」にてコーヒー&タバコで一服。 日々精進

ドイツの冬景色をまとめてみました。

予想を上回る凄い仕立て( EVENTURI-PROTOTYPE)

EVENTURI GR86GR86&BRZ2gen用、英国イベンチュリカーボンエアインテークのプロトタイプが公開されました。スロットル直結レイアウト&Y字型インテークスクープは思っていた通り。インテークスクープの先、フロントバンパーに内蔵されたスチール製のエクステンションパネル(上図の赤部分)は自分のイメージを超えた素晴らしい仕立てでした。正式リリースまで今しばらくお待ち下さい。 日々精進

完成直前?GR86&BRZ2gen用イベンチュリーエアインテーク

GRヤリス用HJSキャタライザー

HJS GRヤリス上画像群、”HJS GR YARIS”<この文字列のGoogle画像検索結果なんですが、一番最初に検索トッされているトップレフト(左上)から上段5件全て弊社ヴェルナーがキープ中です(墨色ページは他企業)。常時ワンオペ株式会社にしては上出来だと思うのですが肝心の結果(売上&実装着)がまだまだです!幸い国内在庫があと5セット弱ございますので関係各位よろしくお願い申し上げます。製品の効果効能&実装性能は既に書き尽くした感がありますので、過去のブログ一覧からGRヤリス用HJSキャタライザー記事をご覧頂きたくお願い申し上げます。

ドイツエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSモータースポーツキャタライザー記事一覧

ADRO GR86&BRZ

ADRO GR86 BRZADRO(エイドロ)製、GR86&BRZ2Gen用製品ページを作成中です。GR86/BRZ各専用フロントスポイラーと、GR86/BRZ共用のサイドステップ&リアディフューザー&ウイング&ワイドボディキットがプログラムメニューとなります。今日明日には価格掲載をして完成の予定ですが、直近の為替(対ドル)推移を見る限り、掲載早々に価格改定-値上げの予感(汗)。GR86&BRZ2Genオーナーさんの多くはエクステリアチューンにご興味があるらしく、1)格好いいのが欲しい=ADROデザインは十分に格好いいと思います。2)格好だけじゃなく性能も欲しい=ADROエアロダイナミクスは空力解析を施した実性能装備。ページ完成前にご注文下さっても全然OKです!皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進

ADRO GR86 & BRZ2Gen

スティーブジョブスの肝入りポルシェ(935RACER)

PORSCHE935K APPLE ターマックワークス社製スケール1/64、Porsche935K-APPLE!弊社にまだ在庫があります。このモデルは完全受注生産なのでメーカー在庫はないはずです。買い忘れたスケールモデルコレクターな方、往年のマッキントッシュアップルコンピューターファンの方、ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。スティーブジョブスの肝入りレインボーアップルカラーのレーシングマシンPorsche935K!あ!往年のSACHS(ザックス)ブランドファンの方にもオススメです。SACHSレーシングダンパーとレーシングクラッチ実装!リアのエンジンフード左右にSACHSロゴも貼ってあります。

PORSCHE935K APPLE ↑リザルトはご覧の通り、935ポルシェにアップルレインボーを塗っただけのモデルではなく、リアルなレーシングマシンです(※念のため)。弊社WEBショップにて絶賛販売中!残り10台切りましたよー 日々精進

WERNHER WEB-SHOP Porsche935K Apple / 1980-Lemans 24H

三体完読

株式会社ヴェルナー代表取締役東海林本を読む前に、映像化された作品(NETFLIX)を全て観ました。そして三体の第1巻を読み終えて満足。400年後の三体問題は後世に引き継ぎ、個人的な三体問題はもう終わりにします。実は夢でうなされました。物語とは理解しつつも人類の為に今出来る事を必死に考え過ぎた(笑)。ストーリーの信ぴょう性が高く、もしかしたら本当の事なのかも(故-ホーキング博士の忠告を無視した中国宇宙局)?上画像の三体の他3冊は個人的な解決策を探る手引書。久々に本を読んで頭がおかしくなりました。 日々精進

本日の一冊-三体(第1巻)

2024年、桜とスポーツカー2

株式会社ヴェルナー東海林2024年の桜とスポーツカーその2。利根川沿いのスポーツ公園側道にて。季節ネタは旬なうちに!以下、特に意味が無い画像ですがよろしくお願いします。

株式会社ヴェルナー東海林86&BRZマガジンさんにてTRD14R60&14Rの10周年記念特集記事が近々に組まれるらしく、ちょっと楽しみ。

株式会社ヴェルナー東海林それと月末の富士見パノラマ86&BRZミーティング、今年は行こうと思ってます。

株式会社ヴェルナー東海林、、、って別件なのですが、ここ最近全く86&BRZ用パーツのご用命がありません。モロモロの過渡期だと思うのですが、そろそろメンテ需要とかアップデートパーツのご用命ありませんか?FA20用のクランクプーリーもラスト1即納在庫ございますので関係各位、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進

ドライビジョンFA24チューニングECU

ドライビジョンECU新生チームドライビジョンのFA24(GR86&BRZ2Gen)用チューニングECUですが、GR86A型MTのプレプログラムが完成しました。スケジュールが上手く行けばゴールデンウイーク前にはインストール&テスト開始出来そうです。販売開始まで今しばらくお待ちください。さて、前回のドライビジョンECU-FA24開発進捗中の”定義”についてざっくり説明してもらいました。ECU素人の自分でも”そーゆー事なんですね!”と、納得出来ましたのでお伝え致します。ECUのプログラムにおける定義とは=ECUに書き込まれた全ての数値は人間には理解不能の文字列でそれを解読する事、、、以上。文字数にすると、たったそれだけの事なのですが、ECU内の全ての数値、文字列を全部人力で解読するって凄い!と良く解らない自分も思います。一見、何の脈略もない数字列に一定の係数をかけると”スロットル開度/エンジン回転数/燃料噴射時間”等になるらしく、それを永遠に続けて全ての数値に意味を見出す=定義を書く。と、呼ばれる作業が完成。定義された数値から各プログラムの関連性/連動性を理解したうえで全プログラムの整合性が伴ったチューニングプログラムを造り込む、、マジで気が遠くなりそうな作業。人知無縁(機械言語)の未開なデジタル惑星を開拓して人間が住める理想の環境に作り替える。そんな気がしました。もちろん誰もが出来る作業ではなく、自動車用ECUのメーカーエンジニア以外で定義を書ける人間は数名らしく、ドライビジョンECUの根幹に居る人はその一人。とここまでが定義の説明、、「凄く大変な作業だ。」とご理解頂けましたか?「そんな事しなくてもEcutekでちょいちょいやれば速くなる」ってご意見が多数な気もしないでもないのですが、FA24ECUの内容が100%理解した開発者が居る事はリスク回避における物凄いアドバンテージがあります。因みに現在まで弊社で対応させて頂いたFA20(旧86&BRZ)ドライビジョンECUユーザーさんで不具合、故障、動かなくなった事例はありませんのでご安心を。 日々精進

GR86用ドライビジョンECU

GRMNスープラも対応可能(かもしれない)

転載禁止 株式会社ヴェルナードイツDTEシステム社製のハイエンドプラグインパワーモジュール”PCRX&PCRXプラス”にはGRMNスープラに搭載されると噂があるBMW-S55orS58エンジンに100%対応する製品が既にあります。クルマも発売されていないのに、、、と自分でも思いますが、ドイツDTE社の幅広いアプリケーションと対ノーマルパワー&トルクに対するキャパシティーをご理解頂きたく掲載致しました。さて、仮にS55orS58エンジンがGRMNスープラに搭載された場合のアップデートパフォーマンスはこんな感じになります。FRでこのパワー&トルクは凄ーー!下記ご参照下さい。製品価格の後にある(¥/¥)表示は馬力1psとトルク1nmを上乗せするためにかかるコストを表しています。以外にお買い得って気がしませんか?日々精進

BMW S55 410ps/550nm  >>  DTE 472ps/621nm PCRX5061 税込¥184,800- (1馬力UP¥3,554-/1トルクUP¥2,603-)
BMW S55 431ps/550nm  >>  DTE 523ps/640nm PCRX5061 税込¥184,800- (1馬力UP¥2,009-/1トルクUP¥2,053-)
BMW S55 450ps/550nm  >>  DTE 540ps/640nm PCRX5061 税込¥184,800- (1馬力UP¥2,053-/1トルクUP¥2,053-)
BMW S55 460ps/600nm  >>  DTE 552ps/696nm PCRX5061 税込¥184,800- (1馬力UP¥2,009-/1トルクUP¥1,925-)
BMW S58 480ps/550nm  >>  DTE 600ps/695nm PCRX-Plus5134 税込¥184,800- (1馬力UP¥1,540/1トルクUP¥1,274-)
BMW S58 480ps/600nm  >>  DTE 600ps/745nm PCRX-Plus5134 税込¥184,800- (1馬力UP¥1,540/1トルクUP¥1,274-)
BMW S58 510ps/600nm  >>  DTE 612ps/745nm PCRX-Plus5134 税込¥184,800- (1馬力UP¥1,455-/1トルクUP¥1,274-)
BMW S58 510ps/650nm  >>  DTE 612ps/795nm PCRX-Plus5134 税込¥184,800- (1馬力UP¥1,455-/1トルクUP¥1,023-)
BMW S58 550ps/650nm  >>  開発準備中!乞うご期待!!