ドイツVWのオール電化アイコン”ID”。当初の本格リリースより前倒しで2018年末から019年早々に3台のラインナップと技術フォーラムで読みました。で、下記ムービーは話題のヒルクライマー（パイクスピークスレコーダー）でオール電化IDです。燃焼に必要な酸素濃度に全く依存しないモーターなら、更に良いタイムが出ますね。と思いつつ、ムービーを見るとですね、哀愁といいますか、気持ちが解ります。時代が変わる事の感傷は現場もユーザーも同じですね。日々精進 ↓必見です。
「Michelin」カテゴリーアーカイブ
性能実証機
毎度お馴染み”弊社の性能実証機”ことY氏の86。下面翼効果TRDスワンネックウイングを装備して外装をリファイン。ARMAモノブロックブレーキ、クランクプーリー、OBD診断機、2セットのSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションと弊社製品を装着して頂いておりまして、つまり弊社のVIPクライアントさんであります。Y氏曰く「ショージ君、もう買うモノ無いのかな？」と言われる度に”では弊社ヴェルナーのBS（非公開普通社債）等如何でしょうか？”と、進言してしまいそうな私が居ます（汗、、冗談です）。で、Y氏とY氏の86における性能実証は今後も続くのでありますが、目下の共通の話題は100％BMW製90スープラをどうするのか？で、あります。F80M3乗り（勿論SACHSパフォーマンスコイルオーバー装着）でもあるY氏は”両方を身銭を切って熟知した”私の良き理解者ですので90スープラの時は開発に参加して頂く事になるかもしれませんっ！その際は引き続きご指導宜しくお願い申し上げます！
実証機のモディファイはドンドン続きまして、現在ARMA製モノブロックブレーキキットのリフレッシュを兼ねた前後フローティングローター化と、2セットご購入頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバーの1セットを減衰変更してピロアッパー化して装備したアイバッハERSのレートを変更するご相談を頂いております。Y氏の86に搭載されているアイバッハERSの前後スプリングレート、、、今仕立てている中央発條SFCスプリングのレートにとても近いんです。Y氏とメンテ主治医のGRコンサルタント橋本さん（GR-Garage豊田元町店）から聞いた”好印象のインプレッション”が記憶にあったのか？私の出した希望レートと、サイドフォース設計者のアネブル蘇武さんの意見が合致して静かに最終テスト中です。で、純正形状（純正アッパーマウント対応）じゃなく、ピロ化が希望の方々の製品はコチラ↓ 日々精進
ベイファールさん走行会に参加
弊社お取引先BMW専門店”ベイファール”さんの走行会に参加させて頂きました。ゼッケン１番を頂きつつも、1番時計には届かず、、汗。言い訳っぽいですが、今回の目的はタイムではなく、装着したSACHSパフォーマンスコイルオーバーのアタリ出し兼、サーキット走行撮影がメインでありましたので、目的はホボ達成。ストリート性能が優先されるSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンション＆ミシュランPS4ではありますが、ちゃんとしたセットアップ（車高+減衰位置+タイヤ空気圧）が出せればソコソコのタイムを維持しつつ、楽しく走れる事が解りました。毎周回1～2コーナーにかけてウォッシュボードに乗る直線的なアプローチを取れるものSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの優位性です。※他サスペンション銘柄の方は危険だと思いますので避けて走って下さいね。ご参加の皆様、主催ベイファール皆様ありがとーございました！撮影アイドルギアスタジオ小林さんにも感謝！この画像を製品ページに反映させてスライダー仕込みますっ。
皆さんコレで走ると思われたらしく、、今回は待機でした。
BRZでご参加の方。山野選手リコメンドダンパーキット搭載で前後14キロのスプリングを搭載で速かったです。で、お話をお伺いしたところ「街は辛い、、コーナークリップのウォッシュボード乗り？無理ですよw飛んでゆきます」との事。
皆さん事故も無く無事解散。SACHS印のクルマ2台並べて撮影。
ダンパーのアタリもほぼ出たF55Mini。この後車高を見直し、減衰レートをセット。完成したらいよいよ全国体感試乗会のようですよ。ツアー詳細はハンズトレーディングさんの発表を待ってご案内申し上げます。製品詳細ページにスライド画像を追加しました↓ 日々精進
プロの視線
峠の下り旋回中の弊社86。アイドルギアスタジオの小林さんに撮影して頂きましたっ！小林さんありがとーございます！いいっす！格好いい！小林さんとは前職から永年やってきましたので、何も言わずに”今やっている事の画像表現（サイドに貼って頂いたSACHS印も何となく写ってますし）”がサクッと出てくるのが頼もしい限り。小林さん、、アビエーションフォトグラファー（乗って空から撮る方ね）の嘔吐しながらの激務は伊達じゃないすね（ヨイショw）。で、この画像をじーっと見つつ”はっ！”と気が付いた事がありaFe輸入総発売元チェックショップの大塚社長さんにメッセージした次第です。「ステアリングを切る＞荷重がスムースにリアに乗る」＜大塚社長がおっしゃった意味が？だったのですが、この写真と私の経験値から”なるほどっ”と判明。写真をよーく見て下さい。下りなのにフロントが上がって（浮いて）ますよね。ステアリングを切った分、タイヤのグリップが横方向に作用しその分がサスペンション負荷となりダンパーが伸びる＞フロントセクションが上がる＞リアに荷重が移る。文字で書けばあたりまえで私も日々体感していたハズなのに、、気が付きませんでした、、今まで散々”旋回中に急ブレーキを踏むとダンパーがびーーーんと伸びる（危険行為なのでマネしないで下さい）”と書いて来たのに、、。写真からも”気持ちのいいコーナリング”が伝わると思いますが、この一連の旋回フォームこそ、伸び側の制御＆減衰の出し方+適正なスプリングレート＝SACHSパフォーマンスコイルオーバーの優位性であります。伸び側のストローク量と柔らかいバリアブルレートのコイルスプリング。更にコーナーのラインを舐めるようなステア感覚（濃厚なインフォメーション）は乗ってみないとわからないと思いますが、SACHSパフォーマンスコイルオーバーの性能は、そういった次元に有る製品です。自動車研究家ヤマモトシンヤ先生にも今まで謎だったSACHSパフォーマンスコイルオーバーにおける”気持ちいい旋回の理由”を次回説明したいと思います。で、製品なのですが、キャンペーン対象外製品にも関らず減ってきました（涙）。即納在庫2台です。ご検討中の皆様っ！ゴールデンウイークに気持ち良くドライブしたいなっとお考えの全国の前期後期86＆14R＆GR86＆前期後期BRZ皆様っ！ご決断は急いだ方がいいみたいです。日々精進 ↓製品詳細（ダンパーレートもバネレートも公開中）
サーキットディメンションを生かしたストリートマシン
皆様月末お疲れ様でした。前職では月末の売り上げが足らない場合32日とか33日とか、、滅茶苦茶やってましたが独立して経理も自分なのでナシにしてますｗ。今思えば経理部と毎回喧嘩ｗで、自分が切った難解な伝票が迷惑だったんですね。遅ればせながら今反省しております。今月も無事に月末を締めまして、無事の意味は”結構売り上げて満足”とかでは無く”滞り無くお支払が完了した。”と言う意味です（念の為）。さて、本題です。86&BRZにおけるサーキットディメンション＞16インチタイヤを生かして万能性能のマシンを組みませんか？と言うご提案であります。16インチの優位性は、せーろーさん（群馬県在住）のBRZを始め数台乗らせて頂きまして、その軽さとバランス感が気持ち良く、ワンメイクレーサーのレギュレーション（16インチ）の意味も解りました。既に16インチの皆様には「何を今更、、」と思うかもしれませんが、16インチ適合の新製品がリリースされれば切り口（アプローチ）も変わる。と思ってます。数日前に各販売店さんディーラーご担当さんに弊社の16インチ対応新製品と、ざっくりとしたご提案をリリース致しました。こんなご時世ですから「よし！それ乗った」と言う訳には行かないと思いますのでこのblogをご覧頂いている86＆BRZオーナーさんも巻き込んで、、、と言いますか86&BRZ関係者全方位に向けた”公開企画書”のようなものを作成致しますので、オーナーさん、ディーラーさん、専門店さん皆さんでご検討頂ければ幸いです。詳細は後ほどまとめますので、しばしお待ちください。日々精進
エルフレーサーのストリップ
（単車の）スペシャルフレームフォーラムから画像を拝借。エルフのレーサーフレームって初めてで、参考資料的に掲載。
明日宜しくお願い申し上げます
明日宜しくお願い申し上げます！、、の一言では足りないようなので、モロモロご案内です。明日、午前10時より弊社のテクニカルパートナー”アニョキング総統率いるドライビジョン”のFA20ECU施工をネッツ東埼玉、マイネッツ浦和美園店さんにて受付&商談＆施工と言うカタチでございます。またECUの施工（ご予約の方は即施工できます）の他、弊社&ハンズトレーディング共同運航（プロジェクト）の86デモカーのご試乗（同乗走行）も可能です。タイヤはほぼ新品、ミシュランPS3からPS4に換装してSACHS（ザックス）の車高調整（製品名パフォーマンスコイルオーバー）とのコンビネーションにて体感できます。またアルマモノブロックブレーキ前後搭載ですので、そこらへんもですね、体感して頂けると思います。各製品の詳細は下記ウエブリンクをご参照頂ければ幸いです。
BBS-DTM&Michelin-PS4
86試乗車の年次変更。リムをOZ（フォローフォーミング）からBBS-DTM（鍛造）へ。サイズはほとんど同じの7.5X17/48。でタイヤはミシュランパイロットスポーツPS3からPS4へ換装。自分でも楽しみです。
長谷川ジェットデザイン
バイクに乗る意味は人それぞれでありますが、自分の場合は格好いい造形を身にまとう事が出来るから。が一つであります。コレ、、全然格好いいと思わないのですが（詳細も不明）、長谷川ジェット先生（全く詳しくありません）の描いたマシンに似ているっ！と勝手に思った次第であります。国と時間を隔てて同じような事を考える現象見本として。
こっちの方がせっぱつまった感じがして断然格好いいですね。
86とSACHS（ザックス）とアドバイス
神戸エリア86西宮171店さんにて数名の86オーナーさんがご試乗下さって、真剣に悩んでいるようで嬉しいです。そんな方々に、SACHSブランドを背負っている輸入発売元の営業マンとして少しアドバイス（になればいいのですが、、）。いい買い物をして頂きたい。その一心です。さて、買い物の悩みは楽しくなければならない！私の信条で欲しいものが無くなったら人生つまらないですよね。税別￥32万のサスペンションセットが本当に自分と自分の86に必要なのか？そもそも使いこなせるのか？＞＞これが大半の悩みだと思います。86の車両価格を￥270万に対して実に12%近い追加出費になります、、、本当は必要ないんです、、普通の人には。これはオーナーさんも解っている事だと思います。では何故に悩むのか、、趣味を追求したいって事でしょう。サスペンションは装着してしまえば外観から見る（知られる）事はありません。しかし、一度クルマが動き出したら完全に停止するまで”その性能を”堪能する事が出来ます。つまり自分と自分の86の時間をより濃く深く楽しむ事が出来るツールと考えてはどうでしょう？少し荒れた路面の高速道路、、誰もがアクセルを緩める中、ただ1台の86だけがしなやかに駆け抜けて行く。そんな姿を想像してみて下さい。マンマシンインターフェイス、ザックスパフォーマンスコイルオーバー。