ハチはハチ（+6）でもBMWの方、アイハチです。外板レスのカーボンモノコックシェル+前後複合材フレームの貴重な画像かもしれませんよ！いよいよ始まるBMW製スープラに併せてコアなBMWネタを仕込んでおかないと！と特に意味も無く、以前ドイツで撮影した画像を蔵出し。ミッドマウント（シートとドライブシャフト間に配置）された3発エンジンを縦に搭載したBMW＆TOYOTA共同小型FRオープンカー構想がアルとかナイとか。スープラの次があれば本件だと思います。
フロントWウイシュボーンとタイヤのクリアランスに驚いたりした当時のフランクフルトIAA。昼飯も立ち食いのフランクフルトだった記憶です。
フロントモーター＆ドライブシャフト+ステアリングギアボックス＆タイロッド（ステアリングロッド）配置。日々精進
先日の山形詣でのメイン（仕事）。GR Garage山形さんの関係者各位に試乗車をテストドライブして頂きました。GR Garage山形さんのデモカーGR86（純正形状SACHSダンパー搭載）と比較してどう感じて頂けたか？とても勉強になりました。
因みにバックに映る巨大なハンガー（格納庫）のような建物もGR Garage山形トヨタさんの主要工場でした。完璧な設備に萌えます。
当日は運良く社長様、室長様、GRガレージご担当の井上係長様にだだだっ、とご試乗頂きまして、チューニングカーとして構える事無く楽に運転できる”乗りやすさ”と快適性能を体感して頂きました。サスペンションの他、クラッチのフィーリングや、シフターの楽しさ＆使いやすさ。そして普通の86とは全く違う”マフラーサウンド（車検適合）”にも好印象だったようです。派手さはないのですが、各部に手を入れてありますのでトータルバランスでの評価は嬉しい限りです。いじった感が少ない、、＞誉め言葉と私は考えております。
試乗からお戻りの井上係長様は「運転していて気持ちが良く、そして楽。」とコメント頂き、この試乗車の運用状況（試乗車兼営業車で片道350キロ走りそのまま仕事が出来る性能）をご説明して納得頂きました。これなら（この乗り心地なら）助手席の方にも文句は言われない、と係長も私も同意見でした。で、目下GR Garage山形さんではデモカーGR86のカスタマイズプランを検討中らしく、当然沢山のお取引先メーカーさんからのプレゼンテーションがあると思いますし、なにより”ヨーロッパ流チューニング”に関しては前職でお世話になった業界最大手の阿部商会仙台営業所の皆さんがいらっしゃいますので、アプローチを変えて、弊社なりのご提案を検討中です、、難しいっ。GR Garage山形さんBLOG
一方、弊社における近々の進行の一つに”GR86とついに対決する”と言う企画がありまして、今まで各チューナーさんが触らず避けて来た道（GR86との比較）をあえて、、と言いますか、弊社SACHSパフォーマンスコイルオーバー+ミシュランPS4の名誉にかけて乗り比べの比較検討を実施！触らぬ神に何とか、、とも考えましたが、私にはこの企画が義務のような気がしてならなくて、、真夏の正念場を近々迎えます。日々精進
毎日暑いですね。これだけ暑いと事務所移転計画（隣の敷地にイナバ物置内にテントを張る、もしくはイナバ物置の他にドンガラ40ftのエアストリームorスパルタン設置、、コンテナは暑過ぎそうなので中止の方向？）も頓挫していいかな？と思う今日この頃。で、リトアニアから到着した荷物を和室で捌いておりますの図。新聞広告の「すごい、、、（毎回微妙なモデルさんのチョイスがリアルな感じを醸し出してます）」が余計に暑さを感じさせますね。100万箱突破、、すごい？
一方の弊社は全然”すご、、くなく”、淡々と開封、各部キズとファンクションチェック、付属品の確認、シリアル付き取説保証書を詰めて再度テープで留めて発送準備が進みます。淡々と、と書きましたが商品が入荷すると未だにワクワクしますので、ユーザーさんの支持がある限り今の仕事を続けられそうです。先日も問屋さん経由でご注文頂いた86用V3シフターを、中国地方の災害地域に発送させて頂きました。通常はヤマト便を使うのですが指定区域の荷受け取り扱い中止中との事で急遽、郵便局に駆け込み無事発送完了。もしかしたらクルマのパーツどころではないのかもしれませんが、ご購入下さったシフターで少しでもワクワク感が得られれば私も嬉しいです。メイドインリトアニアの製品ラインナップはこちらから↓近々もう一つ適合が増えます。猛暑に注意で日々精進
工業製品と工芸品の解りやすい比較画像。左は約25年前に現ハンズトレーディング代表取締役、川上社長（当時の役職＞ハンズ東扇島引っ越し作業員バイト君）とお揃いで銀座の有名文具店にて購入したジュラルミンアタッシュ-ゼロハリバートン。お互いの志を高める為に買った覚えがあります。そのおかげか？川上社長、バイト君からめでたく現在8期目のハンズトレーディング代表取締役を継続中！一方の私は遅れる事5年、一人親方株式会社を興して現在に至ります。若い頃の散財には意味があるのかもしれませんね。ゼロハリバートンのアタッシュケースを使い続けて分かった事は、オーバークオリティって事で兎に角丈夫です。以前、前職にて社内通関業務をしていた頃、若かった私（＆当時の景気が良く税関全体が忙しい）税関申告のカウンターにゼロケースをたたきつけても何ともありませんでした。その時「納税者をなめんな！」とか言った記憶が、、若気の至りです。その後もパワーブック（懐かしい響き）と資料一式を入れて使いましたが”肩が抜けるほど重い”ので日本人向きじゃない。と判断。一方ドイツ製のリモワは軽く、その組成はまるでWW2時代の戦闘機のようです。剛性の在り方（性能）、モノのつくり、考え方が国によって全く異なるって事ですね。一方右側のカゴは起業と同時に購入。人生初の経営者なので趣味が効いた良いものをと奮発。その筋の方々（笑）には評価して頂いておりますので良かったと、、。ゼロハリバートン＞設備投資の元、金属加工大量生産可能。カゴ＞山ぶどうのつるを山奥に入り収穫、天然材料を厳選して職人さんが一つ一つ手創り。この両組成をミックスした製品を考えた結果、これもありじゃないか？と個人的に思いました。↓
小野印房さんのクルマの判子（画像はサンプル品）。1898年創業！今年で120年続く老舗中の老舗、岡崎の小野印房さん。86＆TOYOTA方面の各オーナーさんでは既に有名で一切説明不要の程クルマの印鑑ムーブメントが確立されていりまして、私の狙う場所はやはり輸入車かと、、。弊社の実印一式を法務局申請に間に合うようサササっと仕立てて下さった結果、今がありますので、ご恩に報いつつ、利益も欲しいｗと目下仕立て中です。実製品の掲載は今後となりますが、小野印房さんの紹介兼ねて下記リンクご参照頂ければ幸いです。↓
一人親方株式会社3期目の決算報告準備。税理士さんに頼まず苦労してモロモロの仕組みを勉強しています。前職の会長からは「そんな事していないで（税理士を雇って）もっと売れ！」とアドバイスを頂くのですが、このご時世、そんなに売れませんし、会社のランニングコストを抑えた方が長期戦には有利？と今は考えてます。優れた工業製品の特長は利益までもが適正（超少な目）ですから性能機能に一切かかわらず”純粋に欲しい（コカ・コーラのノーリーズン的な）”と思って頂ける製品をと常に考えてまして、そーなると民芸品、、工芸品かな？工芸と工業の中間地点が目標点です。報告書は終戦記念日までに提出致します。日々精進
物持ちの良さ（A型気質の几帳面をアピール、、笑）は自分でもびっくり、、13年前のグッドウッドFOS（フェスティバルオブスピード）英国渡航時のマイ記念品が出て来ました。現地にて昨夜TOYOTA-A90（スープラ）が多田さんドライブで走った今がチャンス！と思い一挙掲載！過去のブログリンク（最下部）も注目です！
2005年、、遥か昔に感じますね。昨夜のA90モザイクカラーのスープラ走行ライブ中継を見ていて思い出しました。英国、チェチェスターにあるリッチモンド公爵所有GOODWOODに2日間通った証拠品（笑）の品々を一挙公開！
2005年のパンフレット。この年のホストメーカーはHONDAさんでした。
で、TOYOTAさん紹介ページではGT-ONEが掲載されています。勿論現地で実走行（敷地のヒルクライム）をナマで見ました。パストウイズフライングカラー、この配色が現GRカラーに繋がっているのですね。
2日通ったチケットはこんなのです。広大な敷地（1,200エーカーだそうです）の門をくぐり、延々20分程歩いてゲートに到着。その間、VIPのショーファー（運転手付きロールスロイス）が何十台も連なって渋滞しているのを見て、世界は凄いと思った2005年の私。
チケットのおまけ（だったと思います）会場内のFM局受信機。今はライブで世界ネット配信ですからね、時代ですね。
往復の搭乗券の半券も出て来ました！なーつーかーしー。ロンドンヒースロー飛行場って超巨大なのかな？と思ってたのですが、意外にコンパクトな設計でした。帰路のチケットの丸チェックは追い金で”足を延ばせる席”を買った覚えがあります。災難続き、、ホテルのリザーブが英国ポーツマスではなく、米国ポーツマスだったり、泊まったホテルが全焼（汗）したり、電車が爆発したり、グッドウッド会場ではモトクロッサーに乗って暴れる不審者が出たりとオリンピック前で緊張感のある英国を満喫。災難も思い出で日々精進 ↓下記もご参照願います。
この画像と下のスライダー画像を見る限り、「趣味の遊び（憧れのエアストリームを眺めつつホッドドッグを食べる）」と、思いますよね。ほとんど当たりです。27フィートエアストリームインターナショナル（ヴィンテージボディー）をハイラックスで牽いてケータリングサービスを行っているのがGRガレージを併設する山形トヨタさん！びっくりですよね？トヨタのディーラーさんが運営しているんですよ！その名もクラウド27（27フィートの意味）は社内ベンチャーのような展開らしく、当面は山形トヨタさんの12店舗にてケータリングサービスを展開しつつ、各地に転戦する作戦のようです。景気は良くなったとは言いますが、この企画にGOを出し実運営される関係皆さんにエールを送りたい！と山形まで詣でました。趣味のその先を仕事にしている私としては、ホント見習う事も多く、事務所はドンガラのエアストリーム又はスパルタン！と物欲目標に掲げる私にはほんと刺激になり、感動すら覚えました。起業の度量といいますか、素敵だな、凄いなーって。クルマから派生する文化までも育てる。ホント勉強になりましたっ。詳細はこちら＞CLOUD27 Cafe facebook
で、ホットドッグが美味しかったです。ケチャップがハインツなのか？カゴメなのか？企業秘密のようです。日々精進
某日、熱風の伊勢崎倉庫にて作業の図。国内在庫ラスト3台中1台の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルーバーを棚から下ろし箱を開けてアイバッハERSスプリングとピロボールアッパーマウントを納品前に仮セット。伊勢崎の暑さはハンパないっす！
気持良くカチカチ決まる（ブラインドタッチでも安心してクリック出来きる）減衰ダイヤルにフォーカスして見ました。ワンクリックで伸び側も縮み側も同調して減衰変更されます。この減衰ダイヤルをカチカチクリックして頂き何名の方も落として来ました（笑）。何万文字のセールストークより、このローレットを1クリックの方が効果がありました。
フロントセクションのバネ変更もさくさく。で、今回全てのパーツがオンデマンドで揃いました。旧アイバッハジャパンの特A店舗だったアウトシュタット岡林社長にモロモロ手配して頂きました！ありがとーございます！
こちらがリア側ですね。メイドインジャーマニーでは、いりこ式の全長調整式が法律認可されていないので、ネジ式車高調整パフォーマンスコイルオーバーの場合ヘルパースプリング/テンダースプリングが必要になります。テンダーを使わずバリアブルレートのストレートスプリングって言う手法もありかもですが、86＆BRZの場合、フロントよりリアの自由長が長く、でセット長（1G荷重時の長さ）はフロントよりリアの方が短くなると言うマルチリンクにおけるレバー比の謎（謎ではないと思いますが私には計算できなくて、、）なので皆さんも注意して下さいね。ピロボールマウントを使わなくても長さは同じです。
仮組立完成！内径60mm前後共170mmメインスプリングにフロントヘルパー、リアーテンダーを装備。スプリングレートは前回高評価だった40N/mmを前後に装備。いい景色になりました！ダストブーツを付けた訳はそーゆー所で使う道具ですので、、どうか即戦力になりますように。日々精進
元の製品はこちら↓
8月5日（日曜）、ネッツ東埼玉ブルーエリア店で開催予定のドライヴィジョンECU施工会、おかげさまで既に数名の方が事前ご予約を頂いているようで嬉しいです！実用回転域にチューニング要素を取り込んだ、スキルを問わず誰でも使えるチューニングです。もしかしたらチューニングと言う言葉も似合わないかな？と思い”調律や調整”と言った意味で考えて欲しいです。ドライヴィジョンECU-FA20の最新バージョンがGENESIS（ジェネシス）、弊社試乗車86にもインストール済みです。施工会当日は同乗走行も可能ですので、助手席にてタコメーターの回転域を凝視しながらクルマの進む速度をご自身の86＆BRZと比べ導入検討も可能です。先日、群馬～山形往復600キロ弱の高速道路を走り、ツーリング派の86＆BRZユーザー皆さんへのセールスポイントを見つけました。前々からドライヴィジョンECU-FA20チューニングは”6速の使い勝手が向上する事”とお伝えしてきまして、具体的なシチュエーションをご案内。6速100km/hの速度維持（スロットル開度指数18-21）のエンジン回転数は3,000rpm。追い越し回避等の理由により瞬間的に速度を上げたい場合5速にシフトダウン＞これがノーマルCEUオーナーさんの習慣のようで（違うよ！と言う方もいらっしゃるかもしれませんが一例として）すがドライヴィジョンECUはそのまま踏めば（スロットル開度指数30以内で）”通称トルクの谷”も感じられず、すすすーっと綺麗に加速します。これが使える6速！86＆BRZオーナーさんの中には「スポーツカーでズボラ運転を促進するのはけしからんっ！（スポーツカーにユーティリティなど必要ない！）」って方もいらっしゃるかもしれませんが、それはそれで趣味だと思いますので硬派な道を突き進んで欲しいです。ただ、私達の理想は”圧倒的な使いやすさ”メーカーの年次改良を越えるクオリティ(安全性能を担保したハイパフォーマンス）にあります。武人の蛮用にも耐えつつ、ECU高層階の学習用域を使って各ドライバーの操作を覚え（常時更新）る事でクルマとの距離が縮まる楽しみもありますので是非とも8月5日っ、埼玉ブルーエリア店に来て体感してみて下さいね。日々精進
※スロットル開度指数に関して＞OBDデータを見ています。試乗車86の常温アイドリング+エアコンON状態で開度指数15-16です。
ウイングが欲しい、、正しくはウイングが装備されたクルマに乗ってみたい？あれ？ウイングを買って持っているだけで（所有するだけ）嬉しい？暑さでヤラレタ感じです（汗）。市民権を得た国産スポーツカー86にウイングを装備しても市民権（世間体とかご近所さんからの見え方）を得られるのか？気になるところでありますが、86は私の仕事なので、自社年次改良案件の一環と、今より更に良く走る事が出来るのであれば取り組まなくちゃ！と。私の前職の後輩で、現、株式会社アトラクションの執行役員？（役職は不明）の野田君がBRZを会社のデモカーとして導入！（おめでとー）そのBRZに特大ウイングが装備されてまして、後発の後輩に何度も負ける（現時点で年収含むほとんどが惨敗、、涙）訳には行かないので気を引き締めて86の格好いいウイングを模索しつつ日々精進
