来月初旬から始まるケルンインターモトにてお披露目予定のインディアンFTR1200。一瞬ケルン行こうかな！と、、しかし現状を考え思い留まりました。これから行かれる方に宿のオススメはホテルニューヨーク（ケルンメッセ会場から歩いて20分程度）朝飯とコーヒーの美味さは逸品です。で、下画像は外装パーツナシの図面。お好きなタンク形状を描き、大人の塗り絵を楽しんでみてはいかがでしょうか？私ならフレームはロウフィニッシュ、タンク外装は茶系を中心にホワイトと薄いブルー＆アクセントに赤、、ですかね。
日々精進
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BODY GEOMETRY
メイドインジャパンのCMPロワレインフォースメントを86に装着。画像下側がボディ前方となります。純正エキマニフランジ付近のフロアトンネルを左右で結合する手法は現在のところCPMのみの設定で、その効果は想像以上でした。シルバーのメインブレースに追加装備されたブラックアノダイズ表面硬化処理されたXブレースはお好みで外して使う事が出来ます（2つの硬度が選べます）。特筆すべきは、ここ一か所の補強で完結するCPM独自の”乗り心地の創り方”にあります。車体裏の構造上弱いと思われる数か所追うのではなく、ツボを抑えたワンポイントで完結。現在新車で販売されているドイツ車も、世界展開する日本車もオフセット衝突の強度設計を取り入れてますので車体強度はドイツ車も日本車もほぼ同じ。クラッシャブルゾーンの在り方とパッシブゼイフティの考え方が各自動車メーカー間における”車体強度感覚の差”だと私は考えております。ドイツ車（BMW、Audi＆VW）を中心に展開してきたCPMさんから86＆BRZ用の開発に関してコメントを頂きました＞「最初に乗った時はとても柔らかく感じました。でも踏んで振り回したら、アレ？硬いのかもと。で86＆BRZと同等の質量（大きさと重さ）のBMW-F20（FR1シリーズ）用とほぼ同等の試作を装着してテストをスタート。その後数回の試作を試し、試行錯誤の末BMW-F87M2に近い単体硬度を持つ製品が完成！思ったよりセットアップが難しかった、、試作数＆開発（走行）時間も現ラインナップ中ダントツ、、つまりコストかかってますので皆様宜しくお願いします（汗）。」との事ですので、弊社からも宜しくお願い申し上げます（2018/09/14現在、在庫あります）。
画像変わりまして製品性能Memoその1）上に書いた青い山がフロアトンネル。スポーツ系シャーシを持つドイツ車では純正採用される補強箇所です。乱暴な絵でもその効果はご理解頂けるかと思います。※朱色がCPM装着箇所となります。山の絵の下、、プラットフォーム（のつもり）画面左が進行方向、朱色のCPM装着位置は４論の対角線付近にあります。のアピールです。
続きまして製品性能Memoその2）前後のタイヤ＆着座位置とCMP装着箇所壮観。一点集中補強！クルマのツボ、クルマの体幹を鍛える感じの製品です。高負荷時の旋回応力効果だけじゃなく、縦（直進性能）にも効きました、、しかも20-30キロの乗用速度でもタイヤのインフォメーションが増え、タイヤがしっとり路面に食いつくような感じです。今までボディ補強にネガテイブな方にもオススメ出来るかもしれませんよっ。
現在発売中XaCAR別冊86＆BRZマガジン021号32ページにCPM装着インプレッションがキッチリ掲載されております。テスト車両はトヨタ純正SACHSダンパーを装備したXaCAR誌長期テストカーです。是非ご覧頂き、ご購入の検討材料にして頂ければ幸いです。FIAブランパンGTアジアシリーズにエントリー中のM4GT4-BMWチームスタディオフィシャルパートナーCPMっ！車体の硬さの在り方を常に考え続けるブランドです。 製品詳細はコチラ↓ 日々精進
SCHWARZWALD
平日夜の関越下りがとても気持ちよく、特に漆黒広がる”嵐山付近がドイツの黒い森（シュヴァルツバルド）”の雰囲気に似ていましてお気に入りの場所です。ドイツマルク通貨時代に初めてドイツを訪れ、深夜のアウトバーンを泣きそうになりながら走った記憶が懐かしいです。カーナビの英語切り替えなど当然なく、地図と看板そして己の動体視力勝負。苦労の多い分、思い出も鮮明なのかもしれません。SACHSパフォーマンスコイルオーバー付きの86で高速道路で走って思う事は、この製品の本領は空いている高速道路。それもそのはずドイツで生産され、その国のトラフィック事情と必要なユーティリティーが装備されますから全天候型ストリートパフォーマンス最優先、ストリートの延長にサーキットやワインディング性能があると考えて問題ないと思います。高速道路のカーブ中の車線変更も怖くない（これで伝わりますかね？）仕立てです。製品詳細は下記ご参照願います↓ 日々精進
紅芋
昨日、A90次期スープラに乗った方と全然別件の打ち合わせがありまして、本題よりスープラに興味しんしんっ（気づかれないようにしたつもりですが、、汗）。6発を積んだ圧倒的なパワー感も、4発のノーズの軽さバランスの良さ、どちらも良し！画像や遠くから眺めるボディの迫力はそのまま、車体の近くまで寄らないと（近くまで寄ると）思いのほかウエッジシェイプの効いたコンパクトディメンションと。スープラのボディワークも当然ドイツ生産なのでBMWの外販御用達faurecia（フォルシア-フォルシア・ニッパツ）の超絶プレス構成だと思います。86＆BRZより小さいから気に入らない、、そんな声も聞こえてきますが、それはそれで。人の趣味を否定するほど私も野暮じゃないのでワクワク出来る方がじっと待つって感じですね。で、画像に戻りまして、今月も更に暇感が増し耐えきれずフォトショでコラージュした自前のG29-Z4M-Coupeです。先代のZ4Mクーペのスマート感より、Z3Mクーペの不格好が結局格好良かった（私的見解もあり）ようで、私の財産価値も今後高騰するのではないか？と少し期待しつつ、Z4にZ3Mクーペのようなガラス面積の広いクォーターキャビンの載せて完成！お題目の”紅芋”の命名はBMWスタディの鈴木社長が依然に振り回していたイモラレッドのZ3Mクーペのあだ名です。助手席に乗せてもらって”怖くて泣きそうになったｗ記憶”と、その後の残骸（けが人なし）のコントラストが今でも鮮明にあります。その光景を見て戒めた結果、今でも私とZ3Mクーペが無事なのかもしれません。で、この完成した画像をBMWスタディの鈴木社長に見て頂いたトコロ「いいねーーーっ！」とコメント頂きましたので、アリなような気がして掲載。日々精進
6年目の86
G27に停めた弊社の86。無事6年目が静かに進行中です。A90次期スープラも気になるトコロではありますが、ニュースープラへの布石は今発売中のXaCAR別冊86＆BRZマガジンに置いたつもりです。見る方が見れば（読めば）一目瞭然の解りやすい手を打ちつつ、軸足はやはりこちらの86。ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーのアネブルさんにてオーバーホールしたSACHSパフォーマンスコイルオーバーも調子良く、今まで多くのSACHSパフォーマンスコイルオーバーユーザー様からオーバーホールのご依頼を受け皆さん「新品よりも良くなった！」とおっしゃって下さった意味を今体感しております。このブログで86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバー関連記事を書くと毎回60名前後の方が熟読して下さるようで、新規で売れるのかしら？＞あれ？売れない（笑）。＞あ！ユーザーさんが読んで下さっているのか！と判明。ちょうど販売台数とも一致しますので、それはそれで売れなくてもなによりです。買ってしまえば、手にしてしまえば気持ちが離れてしまう事を考えると、手に入れたモノの先にも興味が持てるって事は、私の仕事のモチベーションとかプライドで、唯一仕事の意義を感じる嬉しい事。またダンパーは消耗品ですので、買って使えばSACHSじゃなくても劣化して行きます。新品の組立フリクションロスが取れるまでに1,500～3,000キロ前後の走行。消耗劣化が加速するのが30,000～50,000キロ。現在まで数台のSACHSパフォーマンスコイルオーバーを装着して乗り続けた体感経験から出した距離ですので精度はあります。そろそろかな？と考えた時はオーバーホールの時期で良いと私は思います。フットワークに不安を持ったまま曲がる＆踏む事（ブレーキもアクセルも）は出来ませんよね。ご相談は随時受付中ですので、ユーザーの皆さんご検討宜しくお願い申し上げます。念の為、お問い合わせページとオーバーホールページリンクを付けておきます。日々精進
群馬前橋でASMさん
スーパーオートバックス前橋店さんでのASMフェアに駆け込みっ。今回は86が来なかったようで新しく入れ替え完了したS2000デモカーをじろじろ見て来ました。ジルコテックの白いタコ足が眩し過ぎますっ！
で、現場担当のASM八百さんともろもろ近況報告ミニ会議させて頂きまして、じゃ弊社の86はどうするか？と6年目の方向性を修正するかどうか検討中であります。ASM86＆BRZパーツ詳細は下記リンクご参照願います。↓日々精進
TMGPS
TMGPS（ザマニュアルトナンスミッションギアボックスプレザベーションソサエティーMT保護団体）の製品がホボ完売致しました！拘りのマニュアル派の皆様に感謝！
製品の売上はマニュアルトランスミッション保護活動における勝つ独資金になるそうです。わざわざアメリカからステッカーを輸入して買うまでもない？真似て国内生産で儲けよう、、、とは思いませんでした。何となく、この活動/ブランドに大義があるように思えたからです。清いマイニリティーで居たい。ご購入下さった皆様もそうだと思います。
こちらは自前（自分で買った）のFOBキー。ご覧の通りトップレフトリバース5速。ゲトラグZ3Mクーペの鍵に使ってます。日々精進
弐百系ハイエース
ブログネタが尽きた訳ではなく、思いつきで書いてます。初めて86に乗った時、何となくハイエース（200系）に似てるんじゃないか？と、思いまして何がと言いますと”舵角に対して曲がり終える時間が似ている”と。舵角はステアリング回転操作ではなく、ナックルアーム（スピンドルアーム）の角度でありつまりタイヤの角度の事。なかなか曲がり終えない86と前職で散々乗った200系レジアスエースの旋回感覚がそっくりでした。それもそのはずで86と200系ハイエース/レジアスエースのホイルベースは全く同じ。トレッドワイズも片側25mmだけ86の方が広いのですが、前タイヤが舵を切ってリア追従からの直進までの時間はほぼ同じ、、これはあくまでも私的感覚ではありますが、あながち間違ってはいないと思います。”クルマの向きが変わるまで、舵角を維持してじっと待つ”。86における安全旋回の極意は、200系レジアスエースでの営業経験が役に立ったような気がします。で画像はハイエースの運転席位置を変えて荷物をもっと積めるようにと、ワンメイクレースへのご提案。日々精進
平成三十年北海道地震
朝から北海道地震のニュースを見て不安な気持です。先月末、全ての法人税を納め”すっててんてん”状態で所持金の乏しさ（月末までの辛抱）も相まって、これでいいのか？＞言い訳ないよね。的ないわゆる起業3期目終了にありがちな”3期目決算症候群”に陥るところでした。そもそも起業した理由の一つに”頑張って納税する事”だったので、まだまだっ！普段から国防！とか書くとアレな風に思われてしまいますが、国を人を、災害から守る事も国防と私は考えており、納税した数パーセントがその対策費に回れば人命救助と生活支援になるはずですので頑張るしかありません、、話が極端なのですが今の心境です。画像はわが村(自宅裏）の旅団（第12師団）。空中機動部隊は現在のところまだ静かですが出動の祭には隊員皆様宜しくお願い申し上げます。平成三十年北海道地震で被害にあわれた皆様に心よりお見舞い申し上げます。日々精進
JMRC埼群ジムカーナシリーズ第5戦
ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series5th.
アニメじゃない、自動車レース方面の競女にエントリー中の荻原選手。今回のジムカーナ選手権も当然萌えポイントゼロで戦う姿勢。じわじわとその”ツンデレじゃなく、怒＆泣といった気性の激しさ（すなおなんですね、、よいしょw）”が人気急上昇のようで私も一安心。世界に羽ばたく前にファンを増やす事が大事ですよね。
ネッツ群馬GR-Garage準備室、関口室長がご多忙の為、今回は特別講師”大先生”と通称ガンダムスーツの荻原選手。
今回は本番2本っ！ファインダー越しじゃなく、ナマでガン見してきました。（よって走行画像少な目）
エントラーの皆様をパチリと。Y2Kを見る度に、私の人生のやり残し感が湧きあがります。今でもダントツに格好いいですねっ。
個人的な好物っ！群馬県人なら誰もが納得の登利平弁当。竹がオススメなのは言うまでもありませんっ！因みに群馬県”お弁当消費量日本一”らしいですよ。
作戦会議中。レースは結果（タイム）が全て。読書感想文のような面倒な採点はナシ。自分の操作が全てと。また、今回大先生からジムカーナにおけるフットワークのベーシックについて教わりました。ダンパーレート、作動長、使うスプリングレート（86の場合7-8キロ前後のコンビネーションが多いようです）も違う、サーキットよりも特殊な負荷状況の連続ですので、スキルが上がって来たらジムカーナ専用品を！、、、現在荻原選手の86にはザックスパフォーマンスコイルオーバーを吊るしの状態でセットアップして頂いております。ご要望があればダンパーストロークを縮め、減衰レートの変更も可能ですが、現装備性能を100％使い切る事（クルマとの対話力）が優先だと思いますので、関口室長からの指示を待ち、もろもろ進行して行きます。あ！別件ですが、荻原選手の86っ！弊社の86同様左ルーフピラーの一部が凹んで来ました。使えてますねニヤリ。
一方弊社ヴェルナーでは、相も変わらず同じ製品を買って頂くべく毎回画像と文字列を並べておりまして、その効果は呆れるほど、、と言うか全くありません。新規の86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーユーザーさんが増えないのでモヤモヤって感じでもなく、程よく売れない感じです。ルマンエントリーの澤圭太選手からサーキットでのリコメンドを得て（DVD発売中）、COTY選考委員のジャーナリストヤマモトシンヤ先生の太鼓判、そして旧FTファクトリーチューン陣営からの好評価も取得しているのにも関わらず、未だ誰も知らない、、。興味が無いのなら仕方なく仕事を変えればいいだけの話ですが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーが売れない要因は多分「お友達のオススメに上らない事」だと思ってます。お友達、、居ないや（汗）。荻原選手御用達製品詳細はコチラ↓
話戻りまして表彰式＞納得いかないっ！って感じのオーラが出てました。
To be continued、、、戦いは続きます。日々精進（前戦第2戦は下記リンクにて）