こんな時期ですが、マスクを装着して営業活動。GRガレージ長野店さんに訪問。丁度ご来店頂いた86オーナーさんがCPMご購入＆装着で”パシャ”っと一枚。タービン積みのハイパワーにもCPMは必ず効きます！フロアトンネルを左右につなぐ恩恵はシフト周りの剛性にも表れます。この度はご購入ありがとうございました。
”何を求められているかを即理解して頂ける”GRガレージ長野店、イケメン鈴木さんに感謝。いつもありがとうございます！愛車BMW-SKRR用マルケジーニホイールのご用命は是非とも弊社へお願い申し上げます、、お安くできますよ（ニヤリ）。 日々精進
以前から気になっていた街道沿いの看板”トロン温泉”。ひとっ風呂浴びようかな？みたいな気持ちで侵入しましたところ、どうやら閉館。リアルなトロンレガシーでした。
サクラはあと数日で自分の納得行く画像が撮れそうです。 日々精進
ちょっとビックリしました！USヨシムラの自転車パーツ構成。積極的に自転車乗っている人達って、クルマやバイクが嫌いって話がありますが、私の周りには一切居ませんので安心してご案内が出来ます。自転車パーツ市場にあって遅れて来た最後の大物感に期待。 日々精進
今月4月末開催予定だった富士見パノラマ86＆BRZミーティングが中止。弊社もハンズトレーディング生井さんにお手伝いして頂き、ドイツ製の超巨大SACHSドームテントを設営してご来場皆をお迎えする予定でしたが断念。来年に期待しつつ、目下起業初の”紙のカタログ作成中”。、、こんな状況じゃ配れないかも？と思いますが、今出来る事を粛々と進行中です。下記リンクに2018年の富士見パノラマイベント画像（スライダー）がありますので、各自モチベーションを保ち、今は静かに”次に何を買うか？”パーツの選定に真剣に取り組んで頂ければ幸いです。 日々精進
単車用ブーツの皮が硬く遠慮がちでしたが、農作業の度に履き込みよーやく馴染んできました。ただし、左足のシフトペダル角度（クリアランス）がスニーカー用なので改善の予定。こんな時期ですので、1人孤独な趣味活動で気分転換。榛名山の東側、自宅付近をパトロール。
農道映え？
マスク着用のジェットヘルは思ったより快適です。
黒髪山神社のお祭りも今年は中止。 日々精進
つい先日発表されたホンダCBのコンセプトバイク。例の如く誰に頼まれた訳でもないのですが、2つのモディファイパターンを作成（暇なので）。先ずはコチラ、タイプガンボーイ！ご存知”バリバリ伝説”巨摩郡の愛車CB750FB外装カラーに変更。シートカウルはコンセプトモデルに這わせてCB750FBの造型を移植。タイヤとのクリアランスによりリア泥よけがあった方がバランス良しです。テールランプもCB750FBオリジナルの大きさで、当時のドレスアップ（スペンサーマシン風）手法を取り入れ奥に押し込んだ感じです。因みに86のスペシャルテクニカルショップ”マルマンモーターズまんねん社長様”のCBFも同じ仕様です。さてさてCB750FB巨摩郡仕様/バリバリ伝説仕様ですが、個人的にはアリな気がします。もしかしたらイニシャルD（AE86）からMFゴースト（86）の成功例からしげの秀一先生が既に描き始めているかもしれませんよ。バリバリ伝説の続編、バリバリゴースト（仮題）を。秀吉の妹の息子が新型刀を駆り、巨摩郡の息子がコンセプトCB-Fを駆ってストリートバトル。展開の中盤で往年のマシンをチラ出ししたりすると、私を含めた当時から夢中だった読者皆さんが”おおおぅ！”と、大喜び間違いなし！話を伝え説く事が伝説ですので、続編こそ本筋かもしれませんね。
一方こちらはホンモノのワークスマシン風。AMAスーパーバイク、フレディスペンサーのオマージュモデル。拘ったのはシートアングルで、スペンサーの要望を汲んで少し角度を上げました。至って普通の仕上がりですので、似合うのはコチラですね。さて、この2台を切り貼りして解った事はガソリンタンクが圧倒的にデカイ。クランク搭載位置が変わり（高い重心位置）エンジンの前後長が短くコンパクトになった事と、水冷エンジン故シリンダーフィンが不要な事で、従来、バイクの印象を決める部分がエンジンだったのに対し、今はガソリンタンクがバイクの顔って事か、、何て思いました。ホンダCBコンセプトFっ！今から楽しみですね。 日々精進
超々ジュラルミンのインゴットからフルNC切削成形されたIRPスポーツシフター。各部のアールの取り方はどーみてもNATO規格でその趣味の方々にも映える逸品。リトアニアの工場の住所をGoogle Mapで見た事があるのですが、そこには錆びれたガレージしかありませんでした、、謎の雰囲気も製品に似あっている気がします。さて、上画像が86＆BRZ用IRPスポーツシフター。ベースプレートを外した画像です。ご覧の通り、シフトのノブとシャフトが一体成型で、握りのノブ部にちょっと細工をしたいなーと。プロジェクトポルシェ908/4の最新マシンに装備されたバルサ材シフトノブが凄く素敵に見えて、、
で、IRPシフターのノブ部に3mm厚のバルサ材カバーを付けたら更に格好いいんじゃないか？と思いまして、駒中時代の同級生で、木材のスペシャリスト”木こりの越川”改め”河口湖のシュテファンベロフ（愛車はポルシェじゃなくIRPシフター装備のBMW36M3/3.2）”に電話したところ「無理じゃね？」でお終い。木材の3次曲面化は不可能＆3mmでは強度出ません＆サンドイッチ接合に無理がある。そーなのかな？とプロセスを絵にしてみました。右バルサ材を裁断集積（柄を出す為と応力分散）木工ボンドで圧着＞切削＞シフターに合体！、、アレ？製品を見ながらIRPシフターの造型をトレースしてカタチを再確認しましたところ、シフトカバーなんていらないや。と一瞬で構想中止。絶妙なラインを保つ、そのままが一番格好良かった。
ひんやり冷たいジュラルミンシフターの持ち方例。主に前方向1速3速5速の握り見本（笑）
同じく握り見本。主に後ろ方向2速4速6速にいいかもです。
ボタンがあれば、押したくなるのが人間心理。
押すと、、トップレフト（最左最上）つまりリバースポジションまで動くようになります。押さない限りリバースには入りません。
リトアニアのデザイナーが紡ぎ刺した39mm径ノブ部を持つIRPスポーツシフター。シフトの入り具合は改善されませんし、装着する事でクルマが速くなる事もありません。やっとの動作でMTを運転している方には絶対使って欲しくない製品ですが、ご飯を食べるお箸を動かす時のように、普通にMTを操作出来る方には更に変速が気持ち良く、楽しくなるパーツですので静かにオススメしたい逸品。希少なマニュアルトランスミッションを更に楽しく！ 日々精進
弊社主力製品、、と言ってもそれ程売れてないので（汗）言い直し、弊社注力製品ザックスパフォーマンスコイルオーバーと、全てのSACHS（ザックス）ブランドを包括している超巨大で、超先進性パーツサプライヤーがZF（ゼットエフ）。現在ZFでは、エンジンとボディ上屋以外のパーツがユニット化され世界の自動車に搭載（販売）されています。拡張可能な床（プラットフォーム）を自動車メーカーに提案しつつ、「ああ、これならホイールベースも変更出来て他のクルマにも行けそう」と自動車メーカー担当者が思ったら最後、、トランスミッションも縦置き、横置き、トルコン、マニュアル、DSGから選択出来てハイブリッドモジュールもありますよ。ドライブトレーンはデファレンシャルもドライブ＆プロペラシャフトも用意可能。サスペンションは大人気のSACHS（ザックス）ダンパーを中心にサスペンションサブフレーム＆各種アームも組めますよ。え？リア舵を使いたい？大丈夫ですよ！フロントステアリングモジュールと併せてご用意可能です。ミッション+デファレンシャル+ブレーキの統合制御にAIを積みたいんですね。こちらも可能です。では全てをアッセンブルしますので、お好きなエンジンとボディ（上屋）をご用意して下さい。、、こんなトントン拍子じゃないかもしれませんが、今多くの自動車がこんな感じで仕上がっているようです（完成後、販売までのセットアップを出す仕立屋さんも外注だったりします）。「えー、ZFって4HP22とかショボいATミッションメーカーだろ？」って話は35年以上前。そして今、自動車はメーカーで選ぶ時代から主要サプライヤーで選ぶ時代になりました！何て話は誰も言ってませんが、各自動車メーカーが提唱する”乗り味、○○メーカーとしてのテイストを重視する”って話を聞くと「なるほどね。」って気持ちになるかもしれませんね。さて、そんな”なんでもあります！売りますよ！”のZF。その技術起源と根幹はやはり変速技術（トランスミッション）だと私は思っています。ミッションの中身の歯車こそがZF！と展示会でアピールするピンバッジが上画像。大きさ比較の為シャープペンの頭を入れてみました。で、本題です。ZF8速トルコンを積んだトヨタGRスープラ用トルコンオイル交換kitの販売準備中です。「まだ早いでしょ、、」と言われるかもしれませんが先駆けるのが弊社の仕事。そして、ATF交換時にスクリーン付きオイルパンも交換する事をですね、今からお伝えしておきます。GRスープラの8速トルコンの更なる可能性にも期待して下さい。
ZFつながりでこちらもアピール！ドイツドレクセラーデファレンシャル。私が今一番欲しい86用部品。ZFとの関連性はオフィシャルでは出てきませんが、歯車の超絶精度はZFの仕事を請け負っていたから？と、言う説明に一部納得。スーパーフォーミュラ、AMG、アルピナ標準搭載。ガクガクしない、至ってスムーズ。以前にASMさんの86に乗って以来これしかない！と確信しました。頑張って働いて買います（笑） 日々精進
名詞の性で、”ドイツ語のアレな。”と、解る方でもホットドッグが男性名詞なのか？女性名詞なのか？はたまた中性名詞なのか？即答出来る方は少ないと思います。因みにホットドッグはDerなので男性名詞のようです。このようにドイツ語には全てのモノの名前に男性、女性、中性の性別があります。それも細かく分かれて、しかも変化して使わないとダメみたい。決まった事を徹底して守る、ルールが大好きなドイツ人にしか使いこなせない感じです。そんな名詞ですが、オートバイはDieで女性名詞、クルマはAutoの場合Dasで中性、WagenだとDerで男性でSportwagen（スポーツカー）もDerで男性名詞でした。文字を打ってる自分でさえも、なんなんだよ。って気がしてきますがドイツではスポーツカーは男性のイメージと解り納得。一方の日本国内では、スポーツカーに愛着を持って”彼女やこの子”と聞く（読む）事が多いので女性名詞的考え。スポーツカーを擬人化すると”お嬢さん”に辿り着く事にも納得。、、話が凄く長くなりましたが、実は会社のイメージキャラクターを製作してジャンジャン儲けたいっ！美羽ちゃん（プロジェクトミュー）や、ダンパティ（テイン君、現ダンパッチのガールフレンド）の成功例が羨ましくて、、プロジェクトミューさんは勿論ガッチリでしょうし、テインさんのキャラクター売上でオートサロン出展費用全部まかなえる！って話を聞いてですね”何時か取り掛からなくては！”と、考え続けてイメージも結論も出ず。何度か会社のホームページで機関銃おじさん（ラ○ボー）や、逆切れおじさん（星○徹）の下絵を誰にも悟られる事なくひっそりと（笑）バナー広告に差し込んでみましたが反応ナシ。ドイツ方式Der（男性名詞）のイメージは絶対ナシっ＜今ココ。しかし、、お金儲けって大変ですね。萌えで逆転したい今日この頃で 日々精進
2号機86TRD14Rの起源となったTRDグリフォン。画像を見直すと、今まで気にしていなかった事が目に付くようになりました。検証＆性能実証機の造型を確認しつつ、検証結果により完成したTRD14Rの個々の造型を知る勉強。
リアバンパーライン。エッジの成型、ラインが全然違います。どちらかと言うとGRMN86に近い気がします。
市販品TRDパーツの造型とほぼ同じのサイドスカート+カーボンアンダー。14R（＆14R60）はカーボンアンダーが付かない代わりにリアボトム部に追加造形されています。 日々精進