メイドインイタリア！DDM（デイリードライブモータースポーツ）社の純正ステアリング延長アダプター（ボス）の製品情報更新です。搭載する事により50mmのコラムリーチが延長されます。それに伴い、各ハーネスの延長が必要になります。 日々精進
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理想の配色
XT500フォーラムで見つけた”いい塩梅の”カスタム車両。クリーンな配色と、全体的なバランスが素敵。削ったシートの厚さも自然な雰囲気です。唯一、デコンプの窓が気になりましたがお手本にした1台。純正アルミタンク（前期モデルはスチール製）、純正マグネシウムエンジン左右サイドカバー＆マグネシウム前後ハブ。静かな贅沢。
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試乗デモカーの運用がもうすぐ終了
弊社クライアント様、地元群馬渋川GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の試乗可能なザックススペシャルダンパーキット装備GR86！このデモカーの運用がもうすぐ終了らしく、是非とも駆け込みでご試乗して頂きたくご案内申し上げます。デモカーに装備された”スペシャルなSACHS（ザックス）ダンパーキットの詳細は下記リンクご参照願います！ 日々精進
2号機86TRD14Rの追加装備
自分用に注文したペダルセットが到着。受注確認の返信メールに「全て受注生産だからしばしお待ちを！」みたいな事が書かれてまして結果4週間で米国カリフォルニアから到着。アルミ材のフルNC切削＆オールブラックアノダイズド表面硬化処理。フットレスト以外、ABCペダルは全て2次曲面加工。定番の仕立てですね。で、このペダル屋さん、ペダル面のエンボス加工も５パターン以上選べまして、自分が選んだのはこの”グリッド式”です。選定理由はクラシカルな雰囲気と格好良く見えたから。後から確認しましたが、この”グリッド式”が、ドライ＆ウエット時どちらも高いフリクション（踏力グリップ）を発揮していたようです。因みにテストで使ったスニーカーはReebokと（笑）。エンジニアさんはきっと真面目な方なんでしょうね。ユーモアのセンスも素敵。画像に戻りまして、手に持っているのがアクセルペダル（カバー）左側の幅広部分がヒール＆トウ対策リーチ。自分の場合、ノーマルのペダルレイアウトでも全く不都合無くヒール＆トウ出来てます、、（あんまりしませんが）ので不要なら再度削るかな？ブレーキペダルとのクリアランスが減った分、運転する時に履けるスニーカーの方が問題です。
色と質感合わせ。手足に触れる部分の統一感が出来上がりつつあります。 日々精進
ワインディングワークス再開
活動再開！週明けから積極的に県外営業にも行かないと、、、売上が足りません（汗）。その前に準備運動、、数日前に決行した前代未聞のワンデイ14台（GRMN、GR、GRスポーツを中心としたトヨタスポーツモデル）一気乗りが良い肩慣らしになりました。画像は14台の内の1台（あと2台別の86にも乗りました）。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのデモカーGR86。ザックスパフォーマンスコイルオーバーGRガレージネッツ群馬スペシャル（ピロアッパー＆アイバッハERSに換装）が装備されたコーナリングマシンです。このGRガレージネッツ群馬さんのスペシャルセットを宣伝して、1セットでも多くお買い上げ頂きたい！その仕込みの真っ最中です。この車両の運用もあと数ヵ月らしく、ご興味がある方は是非とも店舗にご来店頂きご試乗してみて下さい。乗れば納得の仕立てです。上画像は毎度お馴染みアイドルギアの小林さんに撮影して頂きまして、何とかロール（旋回負荷）が出たので画像加工ナシで掲載しました。ロールが足らないとGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんに「もっと踏め！」と、怒られそうで（汗）。イン側が綺麗に伸びた姿勢、タイヤの向き、クリップ白線＆ガードレールとのスタンス、、、流石アイドルギアの小林さん、多くを伝えずとも100％理想の画角でありがとうございました。実速度は言えないけど、それより速く見える雰囲気。サスペンションセットを売る宣伝において静止画より動画の方が説得力あると思うのですが、製品の立ち位置がサーキット（メイン）ではなく、あくまでもストリートですので諸事情（速度超過の証拠）により構想ストップ。景色に全部モザイク処理したムービーなんか見たくないですよね。下記動画リンクは個人手なお手本です。日々精進
ガソリンが腐る前に
キャブのフロート内のガソリンが腐る前に、くるっと自宅付近を一周。自前のXT500は絶好調なのですが唯一、リアダンパーが終わっている感じ。フロントフォークは乗り出し前にAAAさんでオーバーホール済みで至って快適。一方のリアは部品が廃盤で現在まで手付かず。で、ヤマハパーツに詳しい方とカヤバ関係各位に質問！ヤマハオートバイのwebパーツカタログ上でXT500用リアダンパーASSYが”たまに在庫になっている”事があります（現在は廃盤）。これは定期的に増産しているって事なのでうしょうか？一方ドイツのXT500/SRパーツサプライヤーKEDO社にはヤマハ純正カヤバ製XT500ダンパーのストックがアリと、、。KEDOで買えば済む話ですが、日本で生産しているなら日本で買いたいですよね。どなたかご指導宜しくお願い申し上げます。 日々精進
ヤングマシン
50過ぎて全然ヤングじゃないんですけど”ヤングマシン”（バイク雑誌）を買って熟読。目的は当然ホンダコンセプトCB-F。つい最近、個人的に盛り上がった”バリバリゴースト（バリバリゴースト-Googoleで検索）”の続きって感じです。
ここ最近、ホンダのオートバイが何か凄いですよね。CBR-RR/R、ハンターカブ、そしてコンセプトCB-Fと。この勢いの原動力はホンダ社内組織改革が成功した証拠と交通タイムスのカートップ誌で知りました。作って出せば確実に売れる製品を頑なに拒んできた責任者が外れた外れたのかもしれません。新型ハンターカブ！誰だって欲しいですよね。新型のCB-Fも同じく！ユーザーが欲しい製品をカタチにして届ける事がメーカーの責任で、そこがブランド＆製品を継承する事（個人的見解）。個人的な拘りで”これは違う！これはホンダじゃない！”とか言う人はブランドは自分のモノと勘違いしているのかも？と思います。正確にはメーカーが保持するブランドではありますが、ユーザー＆欲しい！買うと！決めた人のモノでもあると考えます（個人的見解）。で、何を思ったか？といいますと、ただただ”今、自分がいい時代に生きている”って事と、趣味の消費対象（購買層）に居る責任（買う事/次世代につなげる事）も感じたりします。
私ら世代の誰もが憧れたCB750FB赤メタの再来！当時モノ（中古）を買って直してパーツをアップデートして、、もうそんな熱意（苦労）はゴメンですし、コレ（コンセプトF）を見たら断然コレです。想定価格￥160万、、ポン！と出せる金額ではありませんが、オトコの趣味予算範囲内じゃないでしょうか？安いもんですよ。同じ2輪で自分で漕ぐ方（自転車）のモールトンダブルパイロンはフレームだけで￥250万越えますから。
で、ヤングマシン編集さんがコラージュしている最中、私も同時期に同じ事をして仕上げた2台がコチラ↓。スペンサーのマシンは自分の方が上かもと、、 日々精進
切り替えが肝心
取返しのつかない散々な５月も終わり。庭仕事で気分転換。今回は物置前の芝生が弱っていたので、張替えます。上画像は芝生を並べた図。
その上に目土を適度に載せます。
水撒きして完了。来月6月が5期目最終月、、日々精進
都会の出来事
所用で実家に立ち寄り、タイミング良くベランダからブルーインパルスが見えました。編隊の右下方には撮影機でしょうか？もうすっかり群馬県山間部の人なので、都会（東京）って凄いな（笑）と。この後旋回して駒込病院を左折。
で、ブルーインパルスT4よりもコチラにびっくり、、見えますかね？中央に黒点ひとつ。高高度でホバリングしているヘリコプター発見。この高さで動かない物体を見たのは久々です。 医療従事関係各位に感謝！ 日々精進
PCO 000299 FOR86&BRZ
上画像は86＆BRZ用PCO（SACHS-Performance Coil Over）リアー倒立ダンパー。自作した仕様書（製品メモ）と実製品を照らし合わせて確認完了。このブログを書き終えた後、レポートをハンズインターナショナルさんに提出すればいい事があるかも？と少し期待。さて、現存する86＆BRZ用サスペンションセットで唯一、リアー倒立式ザックスパフォーマンスコイルオーバー！例の10万円プラス追い金でご決断い頂ければ嬉しいです。
ご覧の通り、ハンズ伊勢崎ロジスティクスセンターさんに間借りさせて頂き現在6セット在庫中。 日々精進