上画像は弊社ヴェルナー発行GRヤリスGen1＆Gen2用IRPスポーツシフター日本語取説兼保証書。Gen2に関してはGen2専用取り付けパック（付属品）の記載もあります。

こちらが取説表紙。88(GRヤリス用の製品番号）00001(販売ロッドナンバー）。で、栄えある？かどうかは？ですが、自分は物凄く嬉しいですし、感謝の気持ちを込めて無事商品発送完了！00001をご購入下さいましたユーザーさんは旧トヨタ86にIRPスポーツシフターを装着して下さった方で、GRヤリスに乗り換え約3年と半年。「GRヤリス用IRPシフターを3年半待った甲斐があった」とコメント頂き一安心。この度もご購入ありがとうございました。

話は約2年前に戻りまして、上画像がリトアニアのIRP本社から送られてきたGRヤリス用IRPスポーツシフター開発ブランク品。最初はこんなんだったんです。シフトブーツトリムは絶対付けられない、、コンソールトリムも無理な感じ。マジックの車線は削る箇所の確認でした。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。

とりあえずトリムの干渉を確認した上で動作チェックテストの風景だったと思います。シフトストローク超Good！各ファンクションは試作品ながらとても良かったので一安心。そこから今回のリリースまで2年かかりました。取り付けタワー（台座）の新造と同時にシフター位置の見直し、、実製品を見てわかりましたが、ほぼ全部やり直してました。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。

こちらが今回ご購入下さいましたユーザーさんが送って下さったGen1装着風景。きっちりトリム内に収まってよかったです。「ワイヤー制御とは思えないダイレクト感を得ました！」とユーザーさん談。これは自分も思いました。左手の変則操作が直接エンジン左下のシフトモジュール（トランスミッション上）を操作しているような不思議な感覚でした。GRヤリスの更なる感覚性能（よりドライバーに近く）は間違いなく向上しましたよ。

改めまして、この度もありがとうございました。ご都合会いましたら4月の冨士見パノラマイベントで換装したIRPスポーツシフター見せてください～　日々精進