ピットに佇むＮＩＳＭＯ（ＭＯＴＵＬ ＡＵＴＥＣＨ ＧＴ-Ｒ）さんのマシン。マシンの前、光学機器が置かれた黄色い三角印に萌えるのは僕だけでしょうか？格好いい！
ＮＩＳＭＯさんのＧＴＲもＳＡＣＨＳダンパー搭載でした。もうご存知ですか？しかし言い続ける事が僕の仕事なので、もう少しお付き合いくださいね。
金属音を伴った排気音と、走り去る姿。タフなマシンのあるべき姿かもしれない。
月別アーカイブ: 2009年8月
不安定なコンディションの中、健闘！ＫＯＮＤＯ ＲａｃｉｎｇＴｅａｍさん。
引き続きＧＴ５００のＧＴ-Ｒ特集の本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ！今回はＫＯＮＤＯＲａｃｉｎｇＴｅａｍさんのＧＴＲをフォーカス！荒（聖治）選手といえばＳＡＣＨＳ（勝手にすいませんがＬｅｍａｎｓでもそうでしたから）！引き続き応援しておりますっ！
ＧＴ５００におけるミシュランさんの戦い。 ＨＡＳＥＭＩ MOTOR ＳＰＯＲＴ。
先ず、今回のフランス部隊（ＧＴ５００/ＨＡＳＥＭＩ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴ専属ミシュランコンペティションチーム）を内部から突撃調査したＳＡＦ千代田区富士見部隊（凄いでしょ）からのコメントです。勝つのが当たり前の会社。それがミシュランの全て。（う～ん格好良すぎる）実にクールです。勝つ（進歩する）事が仕事であって参加することが仕事ではないのだと思います。レースに対するスタンスは一般的日本人のレース感とはかなり違うので、理解しづらいですよね。実際、戻ってきたスタッフともＷＥＴ（雨のＳＵＧＯ戦）のデータが取れたかどうかの会話しかしてないですね。今回ある程度雨の走行データも取れたので、「方向性は見えたかなぁ」とエンジニアは言ってました。（ＳＡＦ千代田区富士見）
ＨＡＳＥＭＩ ＭＯＴＯＲ ＳＰＯＲＴさんのＧＴＲ。小豆色ががった独特の赤色がいい感じです。何か凄みがある。
専用台車に載せられたＧＴ-Ｒ。その後ピットへ”ダーっ”と引き戻されました。
ご覧の通り、今シーズンもＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパーが搭載されておりました。スプリングの銘柄は不明です。
スーパーラップ終了直後、２つ（長谷見さんとミシュランさん）の司令塔の様子です。ポールグリッド獲得のお国柄による喜びの表現！って言うのが凄いコントラストで伝わってきましたよ。長谷見監督（ちょっと涙）は各メディアさんからフラッシュの応酬！一方ミシュラン陣営はクールです。静かに抱き合いキス。格好いいよねー。流石、愛の国フランス部隊、、静かな闘志に脱帽。
ＳＡＦ！09年暑中お見舞い。
暑中お見舞い申し上げます。全国的に不安定な天候ですので、皆様十分注意してお休みを過ごして下さい。僕ら本牧戦線も明日１３日から１６日まで一時休戦致しますが、電子戦部隊（Ｂｌｏｇの更新）は続くようです（しかも毎日、、）ので、お盆休み中も本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇを欠かさずチェックしてみて下さい。
では、良いお休みを！
「骨」展。を見てきました。
エンジニア（工業）とデザイナー（アート）の両方の観点から観た骨格における進化、機能（＆機能美）、未来を探る。といった展覧会を観てきました。クルマにおける骨格部分、、この展示会では外板（アウターシェル）として提議されていたようで（受け付け玄関にＺ３４のシェルが展示されていました）ちょっと残念。クルマにおける機能骨格って言ったら間違いなく”サスペンションフットワーク”だと思うのですが全く触れられてませんでした。あらら。以前Ａｕｄｉが発表したコンセプトカーに可動式骨格（ボディシエル）にそのままホイルが装着（サスペンションだけでなく、ボディシェル全体が稼動してフットワーク機能とする）された凄いのがありましたが、この展示会の認識はそれまでには及ばず、、。展示品の中で”これ凄い！”と思った製品が１つだけありました。シマノ製”スーパーデュラエース（レース用自転車部品のスペシャル）”何と！義足とクリート（固定式ペダル金具）がセットになった開発中の製品。健常者、障害者、、そんなの関係無くスピードを追求する姿勢に感動しました。
セクシーなマシン。もとい、セクスィーなマシン。
真紅のタンクにホワイトレターのＤｕｃａｔｉロゴ。Ｓｔｕｄｉｅ相澤さんのマシン、ＤｕｃａｔｉＳｐｏｒｔｃｌａｓｓｉｃ１０００です。
ログの分類通り、このマシン（スポクラ１０００）にもＳＡＣＨＳ製ダンパーがリア左右に標準搭載されております。空冷Ｌツインエンジン＆スチールパイプフレーム＆スポーク組のワイドリム！格好いいですねー。僕も欲しいな～と、想ってました、、押すまでは、、、想ったよりこのスポクラ１０００っ、重かったです。この重量物をヒラヒラ操るには相当の腕力（＆根性）が必要と解りました。未だ妄想ライダー（まだバイク買ってません）の僕としてはもっと軽めのマシンがいいです。バイクは押すモノじゃなくて乗るモノなんですけどね、バイク現役時代のトラウマでしょうか？さて、Ｓｐｏｒｔｃｌａｓｓｉｃ１０００に搭載されたゴールドのリザーブタンク付きＳＡＣＨＳダンパー（リア左右セット１６万前後）、実はＳＲＥ製の減衰調整式車高調整サスペンションセットＲＳ-１と兄弟製品だったりします（一部分の組み立てエンジニアさんが同じ）。
撮影協力 Ｓｔｕｄｉｅセクスィー相澤さん
突然変異のＧｔｉＣｕｐＣａｒ（山本さんのマシン）。
画像のＶＷゴルフＧｔｉに装備されたダンパーはＳＲＥ製ＲＳ-１ではなく、ＶＷＲ社（ＶＷＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）別注のＲＳ-１と同じニードル調整式１ｗａｙ減衰調整ダンパーが搭載されれた特別なマシン、、つまりＧｔｉカップカー。オーナー山本さんのスタイルに合わせるように、コンペティションの雰囲気を払拭すべくエクステリアパーツが交換されております。で、山本さんとは三重県四日市にある専門店”ピレリー四日市”さんの店主でありまして、この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにも数回ご登場頂いております！僕としては、普段使いのＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパー付きカップカー（Ｇｔｉ）から見えてくるＲＳ-１の優位性、、って事をコメントして頂きたいなー。と思っておりますので、次回の訪問までにモロモロ教えて下さいませ。
※追記
このログをＵｐした翌日、早速ピレリー四日市さんでＲＳ-１を装着して頂いたユーザーさんからお電話を頂きました。「オーバーホールの受け付けを待ってましたよー！」と。スタンバイＯＫですので何時でもお願い致します。
レジアスエース、ボディーダンパーの効果。
装着して２,５００ｋｍ程走りこみ、お！が、ふむふむ。となり、成る程！と解ってきました。ボディダンパーの効果ってホント凄い。従来までのよく言われる装着効果「乗り心地の改善」は勿論体感出来たのですが、車体振動を制御するって事は”新感覚のドライブ”である！と確信致しました。
青い閃光、ＧＴ５００ＩＭＰＵＬ劇場。ＧＴＲ＆ＳＡＣＨＳファンの方お待たせっ！
０９年の日産ＧＴＲ/ＧＴ５００！本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇに再び登場。ゼッケン１２番ＴｅａｍＩＭＰＵＬさん率いる”ＩＭＰＵＬカルソニックＧＴ-Ｒ”今シーズンもＳＡＣＨＳ-ＳＲＥダンパー実装備＆ロゴステッカー添付（ニューデザインのフロントフェンダーに注目）で参戦中！皆さんも応援宜しくお願いしますっ！
ピットロード（速度制限規定）をガクガクしながらゆっくり走るＧＴＲ、、好きなんですよー（マニアなんで、、戦闘機のタキシングを思わせますよねー）。
ＳＵＧＯサーキット、いつものカーブで撮影。本当はそうじゃないのだろうけど、捻り込み的なコーナー姿勢です。格好いい。
ご覧の通り、今シーズンもタフで繊細なＳＡＣＨＳ４ｗａｙダンパーが搭載されております。で、どのくらいＳＡＣＨＳのレーシングダンパーが”タフなのか？”と、言いますと、ＧＴカルソニックＩＭＰＵＬさんの場合、、３４（通称）ＧＴＲ最終戦からＳＡＣＨＳダンパーを採用＞マシンがＺに＞現ＧＴ-Ｒまで同じＳＡＣＨＳ-ＳＲＥダンパーで戦っているようです（３セット保有でローテーションユース）。それって累計何年？、、凄いでしょ。兎に角っ、シーズン毎にきっちりメインテナンスをすれば”１シーズン付けっぱなし”って事も無きにしも非ず。ＳＡＣＨＳ-ＳＲＥダンパーを使って頂いているエントラーさん皆さん「高いけど数年先のランニングコストを考えると、お買い得だったと思う！レースも勝てたし（想像のコメントです）。」何てお話も出てくるのではないでしょうか？反面、「壊れないから儲からない（本音）」とは日本のＳＲＥ、アネブルさん談。ＳＡＣＨＳクオリティ恐るべし！