GR HV SPORTS concept、実車をナマで見た感想＞素直に格好いい。と感じました。ハイブリッドでHパーン？マニュアル操作が可能とか？そのファンクションと動力性能は？ですがボディ造形、特にフロントセクションに萌えます。ヘットライトレンズの頂点からフェンダーの流れ。いいじゃないすか！＆フロントリップの張り出し量等、今後のお手本。
WECレーサー風、縦長ドロップアイヘッドランプ。これを入れる為に全ての造型を見直したように感じます。左右15mmワイド化で横バランス。そしてノーズ延長＆M型+フロントアンダーを窪ませて尖がった感じの仕立て。次の86の顏がこんな風ですよ？って事かもしれませんね。ちょっとの未来感をまとった86って感じでした。※画像はリップスポイラーの造型が解りやすいように明るくしてあります。
中部地区を活動拠点とされる86乗りのエンスージャストHさんから頂いた画像です。IRPスポーツショートシフター装着中の図っ！Hさんとは先日のタイヤガーデン伊勢崎さんプチオフがお初でありましたが、その深い趣味（廃線＆保存鉄道＆鉄道跡地＆艦船＆戦闘機＆自動販売機レストラン＆そして愛車の86）に”凄いなー、いい趣味だなー”と共感しておりまして、お話したらやはりモノツクリ方面（製造関係）の方。弊社取り扱い製品の殆ど（多分）のユーザーさんは自動車業界関係者やプロダクターの方々が占めているようですので、今回も製品が認められたようで嬉しかったです。この度はご購入ありがとうございました！
はいっ！こちらが装着完成図です。ブーツインしたスッキリデザイン。Hさん曰く「カチカチ決まるシフト感、、くせになりますね」とインプレッション頂きました。キッチリ正確なインストール作業はGR-Gareage鈴鹿店、田中さんによる仕立て。この度はありがとうございました！
こちらもIRPシフターユーザーHさんから頂いた画像。ハニカムワインレッド化されたトリムと黒色のバランスも良いかと。通称PORSCHE997GT3CUP風シフターことIRPシフター、ドイツミュンヘン経由のリトアニアファクトリーではヨーロッパ特有の長期クリスマス休暇（12月中旬から翌年1月の第二週くらい）を取りたいらしく「早めのオーダーがオススメです！」と追加の催促が、、。日々精進
東京モーターショウ2017のSACHSダンパーならびZF製品装着車両モロモロです。画像は世界最速最高峰＆レース車両として圧倒的な単一生産販売台数を誇るPorsche911（991）GT3CUP。SACHSレーシングダンバーとクラッチを実装備。いい景色ですねー。私のモチベーションの一部です。ブースには以前PCCJでお世話になったカレラカップジャパンの関本さんもいらっしゃて、久々ご挨拶させて頂きました。引き続きご指導宜しくお願い申し上げます。
さて、実装備車両。左の黒いノーズが上の911GT3CUP。右の赤いマシンがストリートパフォーマンスの911GT3。こちらもSACHS（ZF）インサイドだったと思いますが、メインダンパーではなく（メインはBilstein）左右リアロワアームとナックルアーム付近にあるリアステア用ダンパー。ちょっと地味な装着ですが、そーゆー話を書く事が日々精進ブログの神髄ですのでしばしお付き合いお願いします。
対動力性能で考えれば”お買い得”と感じてしまうシビックタイプR（FK-8）。前作の限定車を更に上回る動体性能だそうで、当然装備されたSACHSダンパーも進化しているようです。次世代を商品名としたSACHS製電子制御ダンパーCDC（コンティニュアスデバイスコントロール）も第一世代（メルセデスアクトロス＆フェラーリF360に純正搭載）から日々進化。制御は門外不出のようなので謎のままですが、進化の度に機械式（オリフィス制御）ダンパーのライド感に近くなっているかもです。＜人間感覚の不調和を取り除いて、そのアクティブ性能を気づかせないような動き。かな？
毎度お世話になっております自動車研究家でフリーランスモータージャーナリストの山本シンヤ先生にも会場内でお会い出来ました。山本シンヤ先生にSACHSダンパーが装備されている訳ではありませんが、ほぼそんな感じ（常にSACHSブランドを気にして頂き、新車装着のチェックも随時ご連絡頂いております）で日々活動して頂いております。交通タイムスさんのXaCAR86&BRZマガジン次号（12月号）までには既存の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット（弊社取り扱い製品）のオプションパーツを追加＆リリースを考えております。その際はまた乗って踏んづけてみて下さい。※オプションパーツなのか？後期対応品になるのか？自分の考えが決まるまで今しばらくお待ちください。
トヨタGRMN＆GR開発の佐々木さんとGRMN-Vitz&WRC-Yarisの3ショット！トヨタ純正SACHS（ザックス）ダンパーとGRMN＆GR車両へのSACHS-Performance（ザックスパフォーマンス）ダンパーの現場開発並び新しい日本サイドのセッターMr,Ryoheiさんとのタッグで引き続き宜しくお願い申し上げます。追伸：SACHS-Performanceロゴ入りディレクターチェアが日本一お似合ですっ！＞足らなかったら追加でお送り致します。
一方こちらは豊田自動織機さんブースのビッツラリーマシン。2015年のウイニングマシン3号車との事でありまして、SACHSレーシングダンパーのラリー転用性能実証機！いい景色ですね。
側に居たワンピースのコンパニオンさんに外して頂きローアングル撮影成功（汗）。ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーアネブルさんが組んだSACHSレーシングマトリクスRDシリーズ+リザーブタンク装備。いい景色ですね。
こちらもアネブルさんが組んだフォーミュラスチューデント（学生フォーミュラ）専用ダンパー。伸び30段＆縮み10段、各独立制御のリアル2way減衰調整。ウルトラライトウエイト（421g）。スプリング内径36mmの逸品です。
今回は名古屋大学フォーミュラチームFEM/EVプロジェクトリーダーの三久保さんにモロモロお話をお伺いさせて頂きモロモロ納得。当初、大型バイクインライン4エンジン（GSXとかの）搭載からスタートした学生フォーミュラ、その後ピックアップ＆レスポンス＆軽量の単気筒（エンディユーロ用450ccとか）にトレンドが移行しまして現在は100％EVと。容積を確認させて頂きましたが、ほぼ450cc単発エンジン同等ですね。三久保さん、この度はありがとうございました。社会人になって確固たる要職に就いたらSACHSダンパーの大量発注宜しくお願い申し上げます。
新型A8、イートロンじゃありませんが、ほぼZF帝国の逆襲的マシンです。詳細は↓。
気鋭のデザイン集団”ゼネラルグラフィックス社”が放つ最新作っ！86&BRZ後期マルチインフォメーションディスプレイ対応のメーターパネルkitがもーすぐっ予約開始だそーですっ！私も焦って製品ページ増設致しました。輸入車方面の方には全く関係ありませんが、MINIMAX（ミニマックス/BMW-Miniメーターパネル）のメーカーさんでその卓越したセンスはご覧の、ご存知の通りであります。弊社の前期デモカーにも装着しておりますが、見た目の派手さの割りには飽きない&目障り感がなく、、って事は機能としてこのデザインが成立している言って事だと感じます。86＆BRZオーナー皆さんっ、夜のお供wに是非ともオススメの逸品です。↓製品詳細ページご覧になってみてくださいね。
前職で数年間に渡り、世界最速最高峰のSACHSダンパー装着ワンメイクレース”PorscheCarreraCup”のサポート（野次馬行為）をさせて頂き、モロモロ勉強させて頂きました。当時の画像を整理していたら、、見覚えのあるシフターが(‘Д’)出てきてびっくり！あらまー、IRPシフターそっくりじゃありませんか！画像のPorsche997GT3CUPはシーケンシャルなので縦（前後）制御のみなのですが、これに横稼働を追加したらIRPシフター完成？どーりで見覚えがある造形だと思いました。
シフトノブとシャフト風景。そしてリバース解除レバー、、これまんまV2デザインです。シャフトのCNC角型造形とベースフレーム造形、強度応力を考えてデザインするとこーなるんですね。もしかしたら997GT3CUPのシフトモジュールもIRPと同じリトアニア方面の制作だったら凄い話ですね。
ステアリング対シフトノブポジション。
シフトノブ拡大。似てますね、、汗。自称目利きの私としては、潜在的にこの造形を覚えていてIRPシフターにピンと来た事にして欲しい今日この頃w。引き続き日々精進
ヴュースエンジニアリング社の汎用スワンネックウイング開発中の画像です。スワンネック（ステイ）の樹脂型を見る限り、大胆な肉抜きリブ構造になるようですね。角度調整付のトップマウントも強度バッチリ（ちょっと無骨ですが）で逸品の雰囲気がします。エンジニアさん曰く「汎用製品だけど86、BRZ、NDロードスターなどの装着を想定している」らしいです。前から思っていたのですが、弊社試乗車86にウイングを装着したいんです。で、先日ブルーエリアの高木さんに”弊社デモカー86の外装パーツ交換”のご相談をしたところ、欲しいウイングパーツの入手は不可能と判明して、”じゃ、コレかな？”と。
この画像を見る限り高さ、前後位置もいい感じ。製品化の前には必ずドラッグテスト解析データも公表されると思いますので、デザインだけじゃない可視化性能装備の逸品になるかもですね。86を含む国産車ユーザー皆さんはウイングの下面整流を理解していらっしゃると思いますが欧州BMW方面のボディチューナーさんの取り組みはまだ少ないんですね。汎用品なのでチャンス？等とも考えております。一方メーカー（ウイングの製造元）さんの動きは、ハンチャマニュファクチャラーグループ研究開発部門＞ヴェロックスモータースポーツ＞現ヴュースエンジニアリングと活発に展開中。R&D中心企業にありがちな”謎感”たっぷりの会社です。↓下リンクは2016年のブログ記事でスワンネックウイング開発構想記事です。構想から実製品（の一歩手前）を見比べてみますと造形が洗練されている事が確認できます。
ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアさんにてドイツとリトアニアの合作製品IRPシフターを装着！ご決断下さったユーザーさんに感謝っ！ブーツインでスッキリインストール＆スコスコ入るショートシフターを楽しんで下さいねっ。製品詳細はこちらっ↓現在のところブルーエリアさんで常時在庫&販売強化＆得点付きだそうですので、気になった方は是非お問い合わせしてみて下さいね。
今、３ペダル（クラッチペダル付き）マニュアルトランスミッションを操る事は崇高な趣味であり文化ですよ！対オートマ&ペダルレスの台数比率を見ても”マニュアル操作（アクセルを抜き＞クラッチペダルを踏み＞シフトレバーを動かし＞クラッチペダルを戻す＞アクセルを開ける）”は、既に非日常化した限られた人だけの楽しみ。と言われれば、そうかも、、と思ってしまい新製品の仕込み中＆webページ作成中です。マニュアルトランスミッション派（主にトップレフトリバース６速の方、具体的にはAudi-S1＆86＆BRZ＆NDロードスター＆Abarth124スパイダー＆BMW-46M3/90M3/92M3&Z4M＆BMW-Mini R53/R56/F56-CooperS＆VW-Golf7R等）にお勧めしたい製品です。ページが完成致しましたら再度ご案内申し上げますので、今しばらくお待ち下さいますよう、お願い申し上げます。
ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS（ザックス）レーシングダンパーkit、シリアルナンバー001が現在ショウルームに展示中です！製品の特性上ブルーエリアさんのwebには掲載されておりませんので、ここで製品のご案内を続けて参ります。製品開発に少しだけ関らせて頂いた私としては、すぐにでも有志ある14R60オーナーさんにご購入装着して頂きたいのですが、一方の14R60乗りブルーエリア開発責任者でセッターの高木さん曰く「すぐに売れなくても、、、別に、、、持っていたい（側に置いて置きたい）ので焦らないでOKですよ。」、、、って（汗）。因みにセッターの高木さんは自腹で1セット購入（開発用なのでシリアル000番）＆デモカー兼マイカーの14R60に装着済みなんですが、、確かに装着してしまうと見えないパーツなので、14R60に乗って、その”角が取れたハイスピードレスポンス”を楽しんで、ショウルームで実製品を眺めるって事は快適環境ですよね、、汗。で、この製品（ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS）のインプレッションは今発売中の交通タイムス社”XaCAR別冊86＆BRZマガジン017号”に掲載して頂きましたのでご覧頂ければ幸いです（ワークス＆メーカー系マニュファクチャラー担当自動車研究家モータージャーナリストの山本シンヤ先生インプレッション）。
で、こちらは世界最速最高峰のワンメイクレース991Porsche Carrera CUP用SACHSレーシングダンパー画像で、ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHSダンパーkitの技術基礎となった製品でCUP用ダンパーはレギュレーション規定で減衰調整機能はありませんが、パーツ構成はほぼ同じ。991カップカー（485ps&480N/m）の動力性能を受け止め、ドライバーの制御にレスポンスする製品です。ブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS製品のキャパシティとポテンシャルを可視化すると、こんな感じ（実際にCUPで戦える戦闘力）です。因みに上記ダンパーが搭載された991カップカーの車両単体価格は、、2千万ちょいだったような気がします。
話は戻りましてブルーエリアオリジナルの14R60専用SACHS！ショウケースに展示中の図です。シリアルナンバー001のお値段は、税込み作業工賃込み合計￥511,380-！多分、初回の特別価格だと思いますので、ご検討中の全国の14R60オーナー皆さん、ご検討宜しくお願い申し上げます！詳細はネッツトヨタ東埼玉ブルーエリア高木さんまでご相談お願いもぅし上げます。
ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series7th.
JAF戦ジムカーナで、ドイツZF-SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットが実戦に耐えうるか？吊るしの状態でリザルトが狙えるのか？今シーズンの埼群ジムカーナの各ラウンドを視察して検証してきました。私個人の検証結果と致しまして、普通に使えます。と至って普通な回答でありますが、現場方面からの声を聴くと「付属のバリアブルレートスプリングの高負荷での戻り（伸び）に若干の扱い辛さがありますが、その他はおおむねOK」との事でした。一方、週末のジムカーナ選手権が終わると、ドライバーも変わりまして（実は荻原選手のお父様の86）、全く同じセットアップで平日の普段使い（通勤等）で不満が出ない。って事が最大の検証結果だったように感じます。オールラウンドな性能＞乗り手のスキルや走行フィールド、そして速度域に関わらず安全に快適に速く86を楽しむことが出来るサスペンションです。これから本格的に始まるトヨタGRシリーズ車両に装着されるSACHS-Performance（ザックスパフォーマンス）純正ダンパー同様、SACHS-Performance Coilover（ザックスパフォーマンスコイルオーバー車高調整サスペンションセット）は明確な性能目標を実証できる製品です。
さて、こちら水上の宝台樹スキー場からの風景。現在雨の時刻11時気温10℃前後。最後の一本まで見届けますと、14時を越えます。ここ宝台樹スキー場から美ヶ原高原美術館まで約3時間、、86Sで豚カツを食べる事が不可能となりました。方面各位、皆様申し訳ございません。ヴェルナーしょうじに”貸いち”でお願い申し上げます。
お馴染みのピット風景。荻原選手と関口室長。で、急きょ荻原選手のイメージ作戦（ヴィータワンメイク競女にエントリー）がありまして、今回も美女写真館wなしでご報告申し上げます。荻原選手の宣伝写真を拝見しましたが、事前投票なら間違いなく1位を取れると思いますよ（よいしょー）。荻原友美ブログ ZERO-base thinking
フレッシュタイヤも熱が入りひと皮剥けていい表情です。
グリッド前の軽いレクチャー。丁寧に。
スタート。
ダーっと踏んで最高速賞（2位）受賞！おめでとーございます！
戻っておさらい。コース対操作から反射神経の話になりまして、心筋細胞と電気質イオン（ナトリウム、カルシウム、カリウム）の関係性までご享受頂きました。結局人間の人体も神経系だけじゃなく内蔵も電気制御なんだ、、まるで誰かが作ったロボットじゃないか、、汗＆ちょっと嬉しい。と一人納得。
エアチェック中の関口室長。肩書きの準備室から実的な室、つまり新店舗への展開は未だ霧の中だそうで、もしかしたら群馬山間部の霧の立ち込める静かな、そして端正なガルバリウム合板のシルバーカラー（ドイツ風）社屋が既に完成している、、って事はまだ無さそうです。話は戻りまして、FMのエアチェック、、＜死語かもしれませんが、私も関口室長も”やってました”なお年頃であります。そんな話からエリッククラプトンの日本公演（911以降、初の来日）初日の武道館に居らした事が判明。自分も初日に居りましてアンコールの”オーバーザレインボー”を聴いた覚えがあります。世間は狭いですね。
「ラスト行くよー。」と瞳で訴える荻原選手。本物はド美人ですよ、ニヤリ。
緑が綺麗ですね。86は遠目で見てもスポーツカーです。
荻原選手、今シーズンジムカーナ選手権全て終了。次は競女＞その結果により86&BRZワンメイクファイナル（12月9-10日）にエントリーが決まるそうです。弊社と致しましては”荻原選手のファンクラブ設立＞これは部品の販売より儲かるんじゃないか？”等と考え中です。（嘘です）
さて、そんな荻原選手＆関口室長のリコメンドも頂いたドイツZFレースエンジニアリング社製、SACHS車高調整こと86＆BRZ用パフォーマンスコイルオーバー！現在即納在庫OKです！距離が伸びてそろそろサスペンション交換かな？な86＆BRZオーナー皆様、ぜひぜひご検討頂ければ幸いです。製品詳細↓
前戦の第4戦はこちら↓