何とーーーっ！ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店にてっ、通称RS-1ことSACHS-PerformanceCoiloverを装着した86が買えますっ！（しかもかなりリーズナブルにっ。）特別販売車両にSACHS製品を使って頂く事、、これは永年願い続けてきた1つの目標であり、ドイツZFレースエンジニアリング社ノルベルトCEOの希望でもあり、、心底嬉しいです！ネッツトヨタ群馬前橋おおしま店関口店長様、スタッフ皆様っ！この度はありがとうございました！デモンストレーション車両は今月末頃の仕上がり予定ですので、完成を待って販売促進のミーティングを開始します。目標はゴールではなくスタート地点！引き続き宜しくお願い申し上げます！
で、特別販売車両の86とプロモーションネーミングアイコンがコチラ↑です。ツルブルクリンク。上毛かるたに刷り込まれた群馬の地形＝鶴でこーなりました。群馬県以外の人には全く響かないと思いますが、それでいいんですよ。さてっ！楽しくなってきましたよー。
小さな発見がありました！PORSCHEオーナーじゃない私に毎回送って下さるPCCJ皆様に感謝！毎回勉強させて頂いております。毎回素晴らしいフォトグラフが楽しみで、あ！やっぱり彼の写真だ。と言う事が度々。991GT3とミシェルガティング嬢。いい写真だー。
で、ミシェルのレーシングスーツ右腕ワッペンを見てビックリ！！！ZFとSACHSのロゴが仲良く並んでおります。これ、数年前に”使わないこと”になった。とZFジャパンの方（不確定）から聞いた覚えがありますが、、ジャーン！と貼られておりますね。これはこれでOKじゃないでしょうか？ZFサイドの政策変更なのか？ジャパンの勘違いなのか？ドイツのCI担当エヴァマリアさんのみぞ知る、、って事ですかね？エヴァさんに事実関係をお問合せするまでもありません！今後このロゴを復活させて正々堂々貼りまくりますよ！もうZFジャパンの言う事は信じません（笑）。
不確定要素が多い中で、希望的観測と少しの妄想（笑）を入れて書いております、、信憑性は13％、、あまり信じないで下さいね。じゃ、次期シビックタイプR現状報告です。昨年、2度ドイツ渡航で86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）の最終打ち合わせと同時に「じゃあ次は何を作ろうか？（日本主導にて）」の私の答えは”次期シビックタイプR”でした。おかげ様で86&BRZ用は無事リリース完了で絶賛販売中！さらに止まっていたかのように思われた本命ヨーロッパ車用（BMW F2XF3X,VW GORF7&MQB)は奇跡の如く順調に進んでおります（多分2台共年内リリースが可能）。そんな中、次期製品予定の次期シビックタイプR！の開発構想ですが、今年4月に来日したドイツZFレースエンジニアリング社ノルベルトCEOから既に”ギブアップの回答（事実）”が出ておりまして、その訳はR&Dセクションから聞く限りノーマルの性能を超えるのは不可能（この時点では次期シビックタイプRにはSACHSの電子制御ダンパーが標準搭載されると聞いてます）。性能が上がらない製品なんてアリエナイ、、。この言葉を聞いて私は安心と共にSACHSと言うブランドに更なる敬意を思いました。性能に対して自らの実力を真摯に認める、、。尊敬はします、、が、企画構想をあきらめた訳ではありません。新たな手法、画期的な商品構成を考えております。それは、、次期シビックタイプR実装着ダンパーをそのまま流用＞電子制御のソフトウエアだけをリインストールで完成！チューニングサスペンションセットの新しい展開、、今なら開拓者になれるかも！と意気込んでおりますが、そもそもソレが商品として成立するのか？全てはチャレンジです！私達の手に負えなくなった。又はドイツサイドにてそう判断されそうになったら無限さんに駆け込む予定です（本気）。製品リリースを最優先。どうか進展にご期待下さい。
昨日夕刻の武蔵艦隊沼影（ハンズ沼影事務所）風景。S印+SACHSのロゴを貼ったクルマが三台、、。世界的に見ても珍しい風景かもしれませんね。
手前の白いゴルフ6ヴァリアントは”日本を3周半のツアー”を終え、関東圏試乗会ラウンドを控えております、、で、クルマの入れ替え（6Rポロにスイッチ）予定がありますので「ゴルフで乗ってみたい！」方はお早めにお願いします。奥の86は今月中旬から本格稼動の予定です！OZ+ミシュラン+ザックス！引き続き宜しくお願い申し上げます！
86もご覧の通り（解らないと思いますが）、、トヨタ86開発陣営（ファクトリーチューンスタッフ）各位のアドバイスの元、フロントホイルインセットを見直してスタンバイです！
VW&AUDI共有の新造プラットフォームMQB!車名で言うとVW-Golf7と、Audi-A3/8V&NewTT(2015)でありまして、ドイツZFレースエンジニアリング社からMQB用の通称RS-1がホボ完成しました（汗）とのメールを受け取りました。来週末から再来週早々プロトタイプを手にする事が出来そうです。初回入荷は50セットを予定しておりまして、この初回分は完売必至です。MQBシャーシの皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。、、、と普通の最新ニュースなんですが、ドイツで一体何が起こっているのか？？？うーん、、謎です。何故急にパフォーマンスセクションの稼働率が上がったのか？？嬉しいのですが？です。
先ほどHDLさんからプロトタイプを受け取りました！ドイツから月曜日発送！と聞いていたので、急を突かれた感じでバタバタ製品チェックしております。先ずは一安心！ドイツの弊社担当Danielさんに感謝！DANKE！ZF-SACHS PerformanceCoilover MQB-Prototype全景です。ご覧の通り、フロントスプリングは純正キャンバー付UPマウントにそのまま対応。ストラット長はほぼGOLF6用と同等にサイズです。リア側はGOLF6用に比べ40㎜程長いです。実製品版はリアダンパーダストブーツが装備されます。見た目はGOLF6とホボ同じですが、86&F2X3X同等の新品番！つまり118XXXではなく、000XXXですので完全対応版です。皆さんっ！どうかご期待下さい。
で、早速刈谷のアネブルさんに送ってデータ取得（ダンパー各ダイヤルレートとスプリングレート測定）致します！
データ取得の為、昨日ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーのアネブル（刈谷）さんにダンパーを発送しておりまして、今は計測結果を待っている状態です、、。ので同梱されていた書類をチラっとご覧下さい。新設計の証000品番から各MQB適合、、コレ見て新型TTの型式（8S）を初めて知りました。下段にGOLFⅦとありますが、装着条件55mmナックル+リアマルチリンクです、、が、、リアダンパーは同じらしくリアスプリングの入れ替えでトレーリングアーム用がラインナップするかもしれません（未確認ですがMQB用にもう1つ違う品番があり現在確認中）TÜV(Rheinland)の認証も取得している事を考えると、、案外早くドイツから出荷されるかもしれませんよ（既にMQB用パフォーマンスコイルオーバーをご予約頂いている7Gtiオーナー友成さんへ書いております、、笑）。
製造元表記！エルンストザックスストリート62-シュヴァインフルト！創業者の名がそのまま道路の名前です。我が愛しのシュヴァインフルト！（えー気分はキャプテンハーロックです、、あ、ハーロックの故郷はウィーンハイリゲンシュタットです）さてさて、世界に先駆けて日本に初回50セットが入荷予定です！何故に日本なのか？、、それは開発依頼者（言いだしっぺ）がココに居るからでありまして、言い出した責任もあります。多くのMQBオーナーの皆様っ！どーか友成さんに続いて下さいっ！宜しくお願い申し上げます。
数年前からZFジャパン指導の元、学生フォーミュラー（フォーミュラスチューデント）専用ダンパーを供給と共に、将来のクライアント、、つまり学生が自動車メーカーに就職＞管理権限職になってSACHSダンパーを自社製品に推奨する。、、と壮大な計画の元実行されている育成プログラムです。で、その超軽量（バネ付で500g弱）ダンパーに興味深々であります。このダンパーを何とか単車に装着できないか？つまり完全趣味の話ですいませんでした。
昨日の軽井沢イベント、ご来場下さった皆様、同業関係各位、展示協力下さったアイテック上原社長とゆかいな仲間たち各位、に感謝！そして主催のランナウェイさんに感謝！ありがとーございました。
来年はSACHSブランド120周年！そこそこご覧いだだけたようでありがとうございました！尚、この車両ゴルフ1GTI（ノンレストア）は柏のアイテックスピードさんにて絶賛販売中です！是非是非お問合せしてみてくださいね。
永年ドイツ人と付き合ってきて、彼らの数字に対する深い思い（、、執念かも）は理解しておりましたが、今回のセットアップの品番変更にも深い意味が込められておりまして、、意味のない事はしないドイツ人、、その意味が少し理解できて安心しました。通称RS-1ことZF-SACHS/PerformanceCoilover(パフォーマンスコイルオーバー）86&BRZ用製品から製品番号が新しくなってまして（従来製品118XXX、86&BRZ用から000XXX）、その意味が分解して初めて解りました。簡単に言うと、従来製品に比べ更にコンペティションパーツ（Racingレンジ用ダンパーパーツ）の搭載比率が上がった。と言う事です。多分この先にスタンバイしている次期製品BMW-F2XF3X、VW-GOLF7&MQBも同じ構成になると思います。ユーザーさんのメリットとして、更にレスポンス精度が上がった高性能サスペンションセットを楽しめる事。デメリットは、リアルレースパーツ故の高額パーツ代金がオーバーホール時に反映される事、、あれ？これはデメリットじゃなく、これもメリットかもしれませんね。では従来品（118品番）はダメなのか？の答えは”全くノーです”。小さなマイナーチェンジを繰り返し、ビッグマイナー時には品番変更が行われています。事実VWゴルフ5系製品は3度の品番変更が行われ毎回新化し続けております。
さて、オーバーホールの名目で分解＆内部構成パーツの確認を終えた86&BRZ用リアダンパーダイヤル部の図です。オーバーホールの恩恵はリフレッシュプラスα。これはパフォーマンスコイルオーバーユーザーさんの特権だと思います。毎回作業して頂いているアネブル（ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャル）蘇武さん率いるダンパーチームに感謝！、、、えー000の作業見積もり待ってます！
で、もう一方にもお礼を言わなくてはなりません。このパフォーマンスコイルオーバーのユーザーさん中部地区の山本タイヤ店主、山本さんに感謝！この度はテストにご協力頂きありがとうございました！86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバーの更なる可能性、発展性を早期に確認出来ました！インプレッションを楽しみにしております。それにしても、、いい景色です。新品より実装着されたダンパーが格好良く見えるのは、既に”クルマとドライバーの一部”になっているからでしょうね。凄みを感じる逸品です。
と、言う感じで（笑）関係各位のご協力の元、税別￥32万の86&BRZ用サスペンションセットがジワジワ評価されつつあります。引き続き宜しくお願い申し上げます。
試乗車の86！OZ+17inミシュランパイロットのホイルセットの他に、プロドライブ+18inBSポテンザもスタンバイしておりまして、こちらの頻度は、、少なめです。何故なら、、正直に申し上げますと、ポテンザS001-18インチとザックスパフォーマンスコイルオーバーのセットアップ（減衰設定）が未だに出せないで居ります。どんな状態かといいますと「悪くないけど、、今イチ。」が私的見解です。もしかすると、この状態が「いいね！」な方もいらっしゃると思いますが、長年SACHSブランドを扱って来て、これが（経験値上）ザックスのベストです！とは言い難い状態です。銘柄を見直すか、サイズを17インチにするか？近々BSタイヤ有識者関係各位と相談して対策致します。86+SACHSパフォーマンスコイルオーバー+BSタイヤでのベストを必ず見つけ出します！で、毎回ご協力頂いておりますプロドライブホイルデザイナー、鈴木俊平さんに再度お願いするかもしれません、、何卒引き続き宜しくお願い申し上げます！
一方コチラは某タイヤメーカーの研究施設！216番の86を見上げる紅白坊の方々は全国のブリヂストンコクピット店長の皆様。
側面からの実験を観察する皆さん。この会合でSACHSの名前と、出来れば取り扱い販社の名前を覚えて頂ければ門前払い（経験者、、涙）される事無く製品のご提案に行けるのですが、、。
凄い画像ですよね、、！紅白坊の中心にSACHSが装着された86！この余裕の伸びストロークを見て、何人が「えー、、コレ車高調整式サスペンションじゃなかったっけ？」と疑問に思って頂けたのかな？先ずは、今回の作戦、BS関係皆様大成功だったらしく、私達も幸いです。引き続き宜しくお願い申し上げます。極秘画像協力 コクピットエイジ様、スタイルコクピットフィール様、コクピット55様 各店長様に感謝！
8月の最終日、ネッツトヨタ群馬さん主催のカスタマイズ祭り！に参加させて頂きました。、、試乗車の86は某研究機関に貸し出し中にて、レジアスエースに製品を載せて参上しました。
展示風景。カヤバアフターマーケットさん、キャロッセさん、、皆さん頑張っておりました！ご苦労様でした。、、、86ってタイヤが装着されていなくても格好いいんですね。※BRZでした。
ジャンケン大会必勝のコツはチョキを出さない、、だったと思います。表彰式とそれぞれのコントラストです。ご参加頂いた皆様に感謝！ありがとーございます！
白いスポーツカー2台。奥の86は近々RS-1ことSachsPerformanceCoiloverが装着予定でして、、手前のエリーゼにも、、オーナーさん宜しくお願い致します！手持ち在庫は歩いてウイザムカーズさんに納品可能です（笑）。