群馬から秋田-本荘往復890km（1泊）のツーリングから帰ってきて、TRD-14Rの圧倒的な空力性能を再確認しつつ、今後の静かなモディファイ（まだやります）プランを考える個人的なメモ。14R製造元のトヨタテクノクラフトさんもちょうど旧86＆14R-60のアップデートパーツをリリースらしく、またブリッツさんも14Rのオーバーホールプロジェクトがスタートしたみたいなので、盛り上がるかもしれないタイミングに便乗出来たらいいな（笑）。で、14Rの推定新車登録台数が約80台？登録から10年で20％の損耗を考えると推定現存65台。この台数の為に大手メーカーさんが動く事はまず考えられないので、静かに続けていれば弊社ヴェルナーに仕事が回ってくる算段。でも商売より先ずは自分の14Rを更に自分の理想にしたい。そんな感じです。さて、メーカーTRDさん曰く「14R60はクローズドコースをメインとした高負荷の走りを楽しむ仕立て。一方の14Rは14R60のエアロダイナミクスを生かしたままツーリング性能を重視した仕立て」だったと思います。エアロ効果はマジで凄い。雨の日はその性能が可視化されるのでバックミラーを見続けてしまう（笑）。ウイングとの相乗効果で水しぶきの巻き上げ/吹き出しがハンパない。14Rは雨の日も楽しいですよ。

日々精進