XaCAR86&BRZマガジンミーティング2026群馬の番外編。TRD-トヨタレーシングデベロップメント/トヨタテクノクラフト（現-株式会社トヨタカスタマイジング＆デベロップメント）のプロジェクトマシン＆実販売車両特集！いつもそうですが、マニアな自分の興味/趣味に少々付き合って欲しい（笑）。

TRD発、2013年から製作された86の性能実証機。ノーマルエンジンで筑波サーキット58秒407を記録。その名もGRIFFON（グリフォン）。

トヨタ自動車の偉い人もご満悦の様子。

レジェンドマシンはやっぱり人気です。

TRDグリフォンリアアンダー部。乗用の14R60＆14R用バンパー＆リアディフューザーの造形原型がこちら。

TRDグリフォンマフラーエンド拡大。

TRDグリフォンフロントバンパーセクション。ノーズに追加造形されたスクープはとても参考になります。自分の14Rにも穴開けたい衝動（笑）。

TRDグリフォンウイング。

TRDグリフォンフロントウインドバナー。と、言った感じで我々（笑）はGRブランドじゃなく、TRDブランドの信奉者であります。ところで、トヨタ自動車の現チューニング＆カスタマイズブランドGRと、往年のTRDブランドのすみ分けって、どうなっているのかが気になります！個人的な解釈として、GRがAMGで、TRDがHWAって感じ？次回のXaCAR86＆BRZマガジンに掲載して欲しい。

続きましてTRDグリフォンの乗用版。こちらはTRD14R60。カーボンルーフ+フロントワイドバンパー＆フェンダー+前後8.5Jマグネシウム鍛造ホイール+強化クラッチ+LSD+フロント10kg/リア14kgバネ付き車高調整サスペンション+バケットシート+アルカンターラ巻ステアリング+各種車体補強+2名乗車。リアよりフロントトレッドの方が広い実戦的なスポーツカー、、と言うかサーキットユースを前提としたナンバー付き車両。公道走行の出来ますよ、、と言う感じで軸足は完全にサーキット（綺麗で乗り心地の良い路面）。GRガレージさいたま中央店の高木さんも今だ現役で乗っていらして「そろそろ14R60専用各種パーツの再開発を検討中！」との事です。

さて、こちらは14R。普通の人は上のクルマと全く同じに見えるはず。14R60との主な相違点として、車幅がノーマル86と同じ。ホイールも全く同じにみえますが、14Rはマグネシウムじゃなく、アルミの鍛造でワイズ8.0J。ノーマル86同等の4人乗りで、空力特性を生かした全天候型ハイスピードツーリングマシンであります（個人的解釈）。あ！上画像のオーナー様へ、この度はIRPスポーツシフターのご購入ありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。

こちらも14R。昨年同様、内外装のコンディションが抜群で見習いたいっ！オレンジのシートベルトがナイスですねー。

こちらも14R。因みにIRPスポーツシフターに換装済みでした。とても嬉しい！会場にてご購入のお礼を伝えられたのでよかった。もしかしたら次号のXaCAR誌にて取材掲載されるかもですね。引き続きよろしくお願い申し上げます。

14Rと14R60が並んだ先にTRDグリフォンが置かれていまして、2ショット撮影会。

実は自分も2ショット撮影させて頂きました。性能実証機（グリフォン）と性能恩恵機（自分の14R）。しかし、その恩恵を享受しつつ、更なる自分の好みにモディファイし続けますよ。それが仕事に繋がらなくても、自分のクルマへの気持ちを大事にしたい。今はそんな感じです。で、今回ミーティング現場にいらっしゃったTRDスタッフさんに自分の14Rの音（タケダエアインテーク換装による空燃比ディレイを完全に補正した結果、音が凄い良くなった）を確認してもらい「OK」を頂けたので満足！　日々精進