嫁から「アップGTIのエアコンが臭いんだけど！」と怒られまして、いそいそとMANNフィルターの新品に交換。小ネタで申し訳ない感ですがフィルター品番CU26006がすぐにわかるように掲載。
左がMANNフィルター新品、右が新車装着から使い続けた（約5年かな？）ワーゲン純正エアコンフィルター。適度に汚れてました。換装後の嫁インプレッション「匂いが消えてエアコンの効きがよくなった」と一件落着。パネルフィルター1つ交換する事で快適性能が復活。メインテナンスは大事ですね。
自分のクルマじゃないのですがUP-GTIに愛着があります。たまに借りて乗ると”軽さが気持ちいいスポーツカー”を感じますね。自宅にある唯一200km/hで走れるクルマなのでコンディションを維持するためにも（燃焼室とインテークマニホールドがドロドロにならないように）しっかり燃焼温度高めで走る事を心がけてます。因みにキャタライザーの排気ガス浄化機能って、排気温度が高い程浄化作用が高いって事を覚えておいて下さい。 日々精進
サンダアボルトジャパン製、グループ5純チタン鍛造のホイールボルトの接写画像。この形状を見て「ポジポリーニじゃね？」と、思った方は業界関係者ですね（笑）。トルクス形状は工業規格なので似ているといればホボ同じかもしれない、、。違いはですね。ポジポリーニのイタリア人おじいさんの価格設定の約50％でサンダアボルトのチタンボルトキットが手に入る事と、サンダアボルトジャパンによる厳密な鋼材（純チタンパウダー）管理+精密加工＆安全性能が”全て事実でしっかり実行されている事”だと思います。
レクサスを含むホイールをボルトで留める多くの欧州車にマッチングします。画像では解りませんがテーパー部分はしっかりカシメてありますので、ボルトを抜いてた時にテーパーパーツだけ”ポロッと”落ちるような事もありません（60°テーパー、純正等のボールタイプ各種アリ）。鍛造ホイールを既に装備して、更にバネ下を安全に軽くしたい方っ！ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
普段使っている自前のカバン2つ。メイドインジャパンの吉田カバンと、米空軍ヘルメットバック。自分が高校生の頃からコレ（吉田カバン＆ヘルメットバック）使ってた事を思い出しました。カバンも道具ですからイロイロ使って戻って来た感じ。以前読んだ本か雑誌に”自分の学生時代に何をしてきたか？がその後の人生に多く影響する”と書いてあって、それを今実感中。 日々精進
ドイツ、エミッションテクノロジー社のプロモータースポーツ＆チューニング部門HJS-Motorsport社スタッフさんとデモカーGRヤリス。仕事が楽しめる環境にある感じで好印象。
社屋全景。多分ですがファクトリーの80％以上が乗用車＆商業車向け純正供給用触媒の製造ライン、15％がR&D等研究開発棟で残り5％の敷地がプロレース用（TMG-86R3/SC-CUP等）＆チューニング触媒を製作するHJSモータースポーツセクションって感じです。この規模からHJSキャタライザーは大半の欧州車（乗用＆商用）に純正採用されている事が解ります。
チューニングキャタライザーは思った通り職工さんによるハンドメイドビルドでありました。製品はGRヤリス用です。
完成したハンドメイドビルドのHJSモータースポーツキャタライザー。こちらもGRヤリス用。欧州圏の多くのGRヤリスチューナーからのリコメンドも多いんですよ。日本では欧州車からGRヤリスに乗り換え＆増車した方に大好評です。
上画像はGRヤリスに装着して数ヵ月後のHJSモータースポーツキャタライザー。300CPSIステンレスセル搭載ユーロ6対応、JATA排出ガス試験成績表を保持す事で車検対応となります。排気浄化機能は3~6％UP+10Ps＆10N/mの優れた性能。優れたセル構造によりターボレスポンスの向上と環境性能の両方が手に入ります。しかも合法でエンジンに対する追加負荷なしでパワーとトルクが向上。現在のところ価格改定（値上げ）のアナウンスはありませんが、為替とカントリーリスクを考えると近々値上げになるかもしれません。HJSモータースポーツキャタライザーをご検討中のGRヤリスユーザー皆さんっ、欲しい気持ちと買うタイミングは東欧情勢を見れば一目瞭然。今です！是非是非宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンク↓にて 日々精進
少し前に仕入れた英国パワーフレックス社製GRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトが完売しました。1人で仕事をしている中で”自分は（弊社は）誰かの役にたっているのか？”と考える時があります（主に売り上げ不振の時ｗ）。そもそも普通にクルマを運転する上で、ほぼ不要なパーツ商品構成。そんな中で製品性能をご理解頂き「これが必要なんだ！」と、ご購入下さるユーザーさんを考えると少しは役にたっているのかな？と一時の安心感とモチベーションを維持する事が出来ます。ご購入下さいました皆様に感謝 日々精進
Moto-GP御用達！メイドイン群馬のセラメタクラッチセットをGRヤリスに換装。上画像が完成図で見え辛いですがゴールドのディスクプレートが実製品（＆新品純正のカバーが付属）です。セラメタクラッチの優位性詳細＆画像は下記リンクをご参照頂くとして、ざっくり説明すると、純正同等の踏力で純正の3倍（約1,100N/m）のトルクに対応出来るキャパシティを装備する事が出来ます。カバー（プレッシャープレート）は純正ですのでスプリングの強さは同じ＝ペダル踏力も同じ。カバーのスプリングを強くして圧着力に頼るのではなくディスクの摩擦による密着力でトルク伝達を実行。これがセラメタ独自のTHS(トルクハンドリングシステム）です。普段使いが出来て（使い辛くない）踏めば1,100N/mのキャパシティー対応。NISMO社へのOEM実績からも、今からGRヤリス用ハイパフォーマンスクラッチを選ぶなら”セラメタ”です。
エンジン脇から外された6速3軸トランスミッション。思ったよりコンパクトでケースに装備されたリブ造型はポルシェのミッションケースによく似ている、、つーかそっくりですよ。これ見てGRヤリスが余計に欲しくなりました。（笑）パーツ単体でも格好よく感じます。
エンジン（クランク）左側に配置された純正クラッチモジュール（カバー+ディスク+フライホイール）。因みにゴールドに焼けた触媒はメイドインジャーマニーのHJSスポーツキャタライザー。
ミッションケースに押された合格印。徳田さんの認証。こーゆーのもGRヤリスオーナーの所有するマインドが揚がるポイントですね。
こちらは純正ディスク（オーガニックディスク）とカバー。サプライヤーはドイツ車方面ではお馴染みのLUK社製。因みに86の純正クラッチも欧州ブランドのValeo社製でした。マニュアルトランスミッション残存率が高い国から調達って事ですね。
話戻りましてGRヤリス純正LUK社のディスク側面。ダイヤフラムスプリングはこんな感じ。
今回換装するセラメタのディスク。リジッド式の３枚ブレード。摩擦材はセラメタの独自ブレンドされたシントレッドメタル。セラメタクラッチセットに換装する事で何か変わるのか？、、トルクキャパシティー約1,100N/mが実装されるだけ。他は何も変わりません。ミートポイントはGRヤリスの場合自動調整ですし、ペダル踏力も変わらず。初めてマニュアルトランスミッションに乗る86オーナーさんのようにクラッチモジュールに過度な期待を持つような方はGRヤリスオーナーさんにはいらっしゃらないと思いますので”操作感覚、感覚性能”の表現は出来るだけシンプルに。クラッチペダルから足の裏に伝わるメタルディスク独特のざらつき感はそのままクラッチを離し、アクセルを開ければ”スッ”とつながりますのでご安心を。
GRヤリス純正フライホイール。こちらもLUK社製。事ある毎に”GRヤリスはほぼドイツ車です。”と、自分しか言ってませんが、こーいった組成を検証するとご理解頂けると思います。
換装作業。
サクッと換装完了！1,100N/m実装完了！これでいつでもアクセルを開けたまま変速せずクラッチを踏む（エンジン回転併せ）事もためらわずに出来ますね。製品詳細は下記↓参照願います。 日々精進
自分を含めた一部のマニアだけじゃなく、多くの人々に美意識を与える”トラス構造”。一般的には東京タワーとか、重機クレーンとかですね。で、上のメモ帳の落書きがトラス構造の自転車（英国モールトン）を見習って、トラス構造の美しい自動車部品が創れないかな？等と考えつつフレーム構造（パイプ配置）を脳内展開＞頭の中の図を手書き。モールトン自転車のフレームワークは自分の記憶と反射神経になりましたので後は売れそうなパーツを考えて応用すればOK、、売れるかどうか？は別の話ですね。
日々精進
昭和のおじさんがGジャン（デニムの上着）を着ると元気になる。気のせいだと思いますが、Gジャンを着る事で（個人的に）”ちょっと元気になった”気がします。自宅が仕事場なのでダラダラしない為にも硬く厚手の生地が心地よいのかもしれません。上画像は45rpmのデッドストック（昔に買って忘れていた）と、前職で岡山出張の際に寄り込んで買ったキャピタル製。
で、スポーツカーのウイングもGジャンのように（昭和のオジサンが）元気が出るアイテムって事に気が付きました。ウイング付のスポーツカーをパーソナルで楽しむ50過ぎの自分と同じ年のオジサンBMW-Studieの鈴木会長（ウイング付M4が愛車、因みに3ペダルMT）も「ウイングは元気出る！」と。そーいえばトヨタ86のカリスマ”マルマン・モーターズのまんねん社長”も早速愛車FA24のGR86にウイング（カーボン＆クリアラメフレークペイント済み）を装着してましたね。ウイングは元気アイテムです。
で、上画像は午前中にすれ違ったCB750Kシリーズのダンディさん。デニムのライダースジャケット+ピンクのパンツ+白のスニーカー！群馬には似合わない都会派って感じですよね。超かっくいいっ！さて、来週から本気出しますので皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
領収書と明細を月毎に別けてファイリングの図。こーゆーのも電子化の義務があるんでしたっけ？会社法は税務署じゃなく法務局に確認？と、いったように手探り（二度手間の連続）で会社を経営して今年が7期目。あと2ヵ月で決算なんですが良い結果が出る訳ないよって感じです。ドイツ経由で発注＆お支払した製品がリトアニアから未だ発送されず、、。このまま決算になるとですね。勘定科目は”前払い金”でつまり在庫と同じ資産となります。物理的にモノがあれば売れるのですが、ないモノは基本的に売れないので、感覚的には負債でも現実は資産で課税対象（涙）。 日々精進
この連休中に読もうと思って先日入手した本。グランマ・ゲイトウッドのロングトレイル（ISBN978-4-635-17206-6）。数ページ読みましたが調子よい感じ。翻訳者は元英語教師で山歩きの達人らしく著者の良き理解者に思いました。カバー表紙のイラストレーションも素晴らしい（タイトルは豪華なエンボス仕上げ）。残りのゴールデンウィークはコレを楽しみます。
で、カラフルなカバーを外すとこんな感じ。本の作りてからのプレゼント。表紙とは全く違ったテイストのイラストレーション＆段ボール色の紙には微粒のカラフルなドットがちりばめてあります。砂とか石のイメージ？こーいった楽しみはデジタルブックには出来ません。愛着にはやはり質量が必要だと感じます。 晴耕雨読で 日々精進