月別アーカイブ: 2021年9月

SACHS INSIDE, VW

いろいろ思い出した。

8speed net朝一番でウエブマガジン8speed.netの生方さんからメッセージを頂きまして、いろいろ思い出しました。上画像は2012年7月7日、濃霧の箱根ターンパイク頂上付近。前方視界10m弱の中で”同乗体感試乗会”の一コマ。霧とサスペンション性能の関係性は？ですが、視界が悪い中での急ハンドル＆急ブレーキと車体の挙動が乱れるシチュエーションに本領発揮するのが”生きている（賞味期限内）サスペンション仕事”。今更ながら、ちょっと無茶でしたね。

東日本震災復興支援濃霧の同乗体感試乗会受付会場。実は大盛況でした。景色が見えない分、フットワークの挙動に集中できたのかもしれませんね。当たり前ですが事故になるような事は一切ありませんでしたのでご安心を。さて、9年前の画像を見つつ、自分の記憶を辿ると、、数日前にポルシェジャパンさんから招待を受けてウエンスティン東京に向かい”ポルシェサマーサミット（VIP向け991受注会）”に参加させて頂き、この箱根を昼で切り上げてそのまま石川県のシュポルトさんに向かいCOXさんと合流して晩飯にチャンピオンカレーを食べ翌日イベントに参加後に新潟に移動。よく働いた感ｗ。2012年7月のアーカイブ

東日本震災復興支援長くなりました。本題の8Speedさんのゴルフ6ヴァリアント再起動プロジェクトに戻ります。上画像のリアバンパーに注目！このSACHSステッカー付のリアバンパーが8Speedさんのプロジェクトカーに装着されたらしく、偶然とは思えない何かを感じました。コロナ終息後にまたツアー再開？その時は参加しますので宜しくお願い申し上げます。　日々精進

皆様に感謝！2012全国試乗会ツアー無事終了

86&BRZ, POTENZA

作戦完了

BS ポテンザ 86ブリヂストンタイヤさんのカタログに、自分の2号機86が掲載されました。86とザックスサスペンション（サイドステップにあるSACHSロゴ）を静かにアピールする作戦が完了。発行部数71,500冊の波及効果は思ってたよりレスポンスが良く、弊社お取引先から「カタログ見たよー」と、ご連絡頂いたりしています。作戦を指導したハンズトレーディング川上社長の尽力に感謝。自分は棚からぼた餅が落ちてくるのを待つ日々であります（笑）。因みに上見開きページ画像。全て群馬県企業で構成。白い86は弊社ヴェルナー、右上のGRヤリスは国産チューニングマーケットにおけるリーディングカンパニーキャロッセさん。そして下のワンメイクレーサーがGRガレージ高崎インター（群馬トヨタ）さん。ちょっと恐縮。

BS ポテンザ 86で、こちらがプロカメラマンによる撮影＆レイヤー合成された画像。白いボディなのに黒いホイールがしっかり映っているのは露出を変えて撮影＆合成と言う手間をかけたから。波打ち際のアスファルトも全く違和感なく風景になっているのはやっぱりプロの仕事なんですね。

ポテンザホイールWEBに掲載！

BS ポテンザ 86撮影の合間、数か月間使わせて頂いたポテンザホイールRW007（サイズF＞8Jx18/45＆R＞8.5Jx18/45どちらも車検対応サイズ）と、タイヤがポテンザS007A（サイズ前後共225/40R-18 ）。ポテンザ！と聞くと、つい身構えてしまう（スポーツ派に向けた硬い乗り心地のイメージ）自分でしたがこのRW007Aは拍子抜けするほど快適。乗り心地が良かったです。ブランドのウエブサイトを確認すると”プレミアムスポーツコンフォート”とありまして、全くその通り。個人的な印象は”少しでもステアリングを切るとポテンザが現れる”。感じです。ステアを切る＞フロント左右タイヤ両側のインアウトトレッドインフォメーションが瞬時に伝わる性能。「あなたがステアした結果、ポテンザ（RW007A）はこれだけ仕事をしました。」みたいな、、。ホイールの設計剛性と、タイヤのケース剛性バランスがバッチリ合うと素人（自分）でもプロ並みのフィードバックが手に入るって事です。このインフォメーションの高さも性能の一つでポテンザが支持される要素なんでしょうね。ちょっとビックリでした。007コンビネーション（ホイール＆タイヤ）はお勧めです。　日々精進

86/2&BRZ/2, BMW

青いスポーツカー

新型86 GRガレージ長野GRガレージ長野店さんの新型86展示会風景。ご成約＆納車待ちの方や、旧型86＆BRZユーザーさんが熱心に観ていらして新型にも期待出来ました。受注状況も順調らしく一安心。GRガレージ長野店の鈴木さんに感謝！ありがとうございました。で、従来型より少し筋肉質なボディデザインをまとった青い新型86を見て思い出したクルマがあります。あのクルマは強烈でありました。↓

BMW STUDIE 120 BTCC ETCCじゃーん！ドイツ車方面の方なら「あー！伝説のポリバケツ号（汗）」と鮮明な思い出が蘇って来るハズ。もう15年前の話ですよ。BMW純正レース（VNL）用ボディーパーツに換装された1シリーズ（もちろん世界初）。BMW専門店STUDIE鈴木社長（現会長）の愛車。画像でみると”ふーん”って感じかもしれませんが、実車の容積感覚は衝撃を受けるほどのワイズ感でした。15年経った今、やっぱり先駆けていたんですね（ヨイショ！）と思った次第です。

BMW STUDIE STYLEスタディさんが発行していたBMW専門誌「Studie Styie」の表紙にも掲載。イラストレーションは英国在住ガイアーレン先生。

BMW STUDIE STYLE下絵とレイアウトは自分が手掛けました。　温故知新で　日々精進

STUDIE-Yokohama-CEO来社。

 

86&BRZ, DRIVISION ECU

旧型になっても新規開発は続けます

ドライヴィジョン FA20 ECU チューニング AFE我々チームドライビジョンは旧型となったFA20を搭載する86＆BRZ用プログラムの開発を止める事はありません。まだやります！何故なら、、自分のD型86が思ったほど速くならなかったから。以前に乗っていたA型（1号機）より速いD型（2号機）を目指す！といったシンプルな作戦。しかし、実速度と記憶している感覚との差、、手放したモノの方が高い評価に記憶が書き換わる（別れた彼女が恋しいみたいな）現象もありモヤモヤが消えません。そこでっ！先ずはエアフロの検証。アドバンスフローエンジニアリング社タケダモメンタムコールドエアインテーク専用プログラムを設計して更なる最適化を目指します。ドライビジョンECU+タケダモメンタムユーザー皆さんはちょっと気にしておいて下さい。

ドライヴィジョン FA20 ECU チューニング AFE2号機のログデータはドライビジョンECU今市社長にお願いして取得済み。データ取りにドライビジョンECUツカサ女史に踏んでもらったのですが、「しょーじさんが言う程遅いとは思えない、、むしろ速い方だと思いますですけど、、。」と。コメント頂いたのですが、”踏めば踏むほどスロットルが閉じる感じ（特に5速6速）で伸びない”が自分の感覚。

FA20 ECU Tuning by Drivision

ドライヴィジョン FA20 ECU チューニログデータの一部。可視化するとスロットルはちゃんと開いていました。自分の勘違い？、、でも加速中エアクリーナーの吸気音が減少するって事は”一定域で吸ってない（閉じ方向）＆速度が乗らない”のは事実なんですよ。ま、緊急事態宣言が解除されたら再度検証してデータ構築を開始します！旧86＆BRZはまだまだこれからっ！　日々精進

PORSCHE

KIRCHWEG 12, 8102 OBERENGSTRINGEN SCHWEIZERISCHE

ORFINA PORSCHE DESIGNコロナ禍の個人的な静かな楽しみGoogleMap。以前訪れた街の地図＆ストリートビューを眺め、自分の記憶をアップデート。虚しさ半分ですが、半分はまた行きたい！と言う欲求（原動力）です。さてさてお題目の”キルヒウエグ12-8102オーベンクシュトリンゲン（スイス）”にある時計屋SCW（スイスクラシックウォチ）さんに行ってみたくて調べています。上画像はSCWで販売した時計に付属された黒い保証書。カードに記載された日付は1994年12（Dez）月15日。その12年後にスイスじゃなく、東大赤門の向かいにある本郷の骨董屋さんで自分が時計を購入してから15年。スイスから本郷の経緯は全く？ですが、時計を腕に巻き、この保証書を持ってスイス-オーベンクシュトリンゲンにある店を訪ねてみたい。実現したら小説のネタになりそうな気がする（笑）

ORFINA PORSCHE DESIGNスイスSCW店出。通称NATO-PORSCHEクロノグラフ。3H-Mark+MILITARY+PORSCHE DESIGN+NATOの4役表記。マグナスウォーカーより先に選んで使い続けているお気に入り。15年前コレを選んだ自分に感謝！　日々精進

DTE SYSTEM, GR4 YARIS

DTE合同テスト

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリス某日、ドイツDTEシステム正規輸入元ハンズトレーディングと、弊社で実製品の合同テストを決行！ご協力下さいましたGRガレージさいたま中央店に感謝！

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリス先ずはノーマルの3気筒1.6ターボをハンズさんに試乗して頂く事に。戻ってきたら「このパワー（ノーマル）で十分じゃないですか！喜」と、言うに違いない。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスハンズ内田さん、生井さんが試乗から戻り「ノーマルで十分じゃないですか！」と。しかし、その「十分じゃないですか！」は、欧州車の仕立ての良さ故、伸びしろが見えないあきらめた感じではなく、更なるポテンシャルを感じるワクワク感があったように思います。ご覧の通り興奮ぎみで楽しそう。これがG16E-GTSを積んだGRヤリスの性能です。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスさて、先ずは定番メニューのDTE上位機種パワーコントロール（税別定価￥86,000/税込￥94,600-）をカプラーオンで装着。筐体のランプ点滅を確認して完了。装着作業はGRガレージさいたま中央店の高木さんにお願いして5分で完了！

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスこちらがパワーコントロールのハーネス接続部。3か所（オスメス）接続。本体（筐体）は養生して仮置き配置しました。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスハンズさん2名試乗。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスハンズさん2名DTEパワーコントロール試乗完了。何か凄いらしい、、。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリス続けてGRガレージさいたま中央店、高木さんにも念の為試乗して頂きました。評価は上々！自分もチョットだけ踏んでみました。初速からトルクが乗ってまして更に3,000rpmからが凄いです。ベーシックモデル”ブースタープロ”の倍近い価格にも納得のパフォーマンス。これだけ動力性能が上がると、走行条件によって補器類のロケーションにも性能要求が求められるように感じます。吸排気、特に空気の量が足りなくなるような気配を感じましたので、パワーコントロールを装備する場合、吸気系のアップグレードをオススメします。またメーターに搭載されたブースト計ですが、表示される数値以上に過給圧がかかっている事をご理解下さい。

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスさて、本題のDTEパワーコントロールレーシングエディションの装着テスト、、ですがハーネスを接続した時点で中止となりました。詳細は下記↓ご参照

DTE PowerControl Racing Edition for GR YARIS 発売延期のお知らせ

GRガレージさいたま中央 DTE パワーコントロール サブコン GRヤリスさてさて、課題山積みのDTEパワーコントロールレーシングエディション。「そんなの売って無責任じゃね？」と、思う方がいらっしゃるかもしれませんので念の為に説明。弊社の開発パートナークライアントさんに1台。そして今回テストした1台。この計2台分がハンズさんが初期導入した製品で、弊社＆ハンズさんから実ユーザーさんへの販売は未だ行っておりません。今回のテストを検証してドイツに対策＆最適なプログラムを再インストール。そしてマストの装備であるイヴェンチュリーエアインテークに換装した状態でリトライする予定です。今回は意義ある失敗でした。テストにご協力下さいましたGRガレージさいたま中央店さんに感謝。　日々精進

爆速

CO2 REDUCTION, OBJECT

令和三年のシルバーウィーク

ヴェルナー東海林（しょうじ）の日々精進53歳の自分がシルバー世代に入るのかは？ですが、老人趣味的な連休って感じで画像数点掲載。2年前にバッサリ剪定した梅の木に実がなって一安心。収穫して塩漬けして数ヵ月放置（忘れていた）したのち天日干し。いい塩梅。

ヴェルナー東海林（しょうじ）の日々精進一本の栗の木からバケツ5杯分の収穫。今年も良い出来です、、何もしてませんが。

ヴェルナー東海林（しょうじ）の日々精進植え込みの刈り込みも完了。

ヴェルナー東海林（しょうじ）の日々精進遅咲きのサルスベリは今が見頃。

ヴェルナー東海林（しょうじ）の日々精進大人3人で約1時間。2ストローク（草刈り機）を操る楽しみ。数年後には鳥居の手前に姪っ子ちゃん夫婦の新居が建設予定。その前に弊社ヴェルナーのサービスガレージを建てないと、、と少し焦る令和三年の銀週間。　日々精進

86/2&BRZ/2

新型86/RCを見てきました

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイス近所のGRガレージこと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんで新型86を見てきました。ついでに坂東橋を降りて利根川の水位もチェックしてきましたが異常なし！

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイスで、展示車両がコチラ。標準スチールホイールが眩しいRC！本業レース屋さんで流石の選択ですね。因みにこのRCグレードMTで300万切る価格設定ですのでタイヤ＆ホイールは自分の好みに換装する方はコチラ（RCグレード）が超お買い得です。

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイス装備は簡素な方が断然格好いい（個人的感想）。インナードアハンドルはご覧の通り黒樹脂素地仕上げ。その上のグレードは、、塗装されているんでしたっけ？あ！撮りわすれましたがオートエアコン＆クライメイトコントロール標準装備です。300弱の価格でこの装備！

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイスこちらがメーター。簡素なRCはもしかしたら物理メーターかもしれない、、と期待しましたが、ご覧の通り上位グレードと同じフルデジタル。物理要素ゼロ。992（ポルシェ）のようにタコメーターだけ残す手法もあったと思いますが、、。でも格好良かったですよ。新型86用に向けたメーター屋さんの仕事は物理パネルの製作ではなく、オリジナルデジタルグラフィック＆インストールツール。いよいよドライヴィジョン今市社長の出番かもしれません。

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイスボタンを長押しするとセンター配置の大型タコメーター出現。

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイス3.500rpm。

新型86 RC GRガレージネッツ群馬ジースパイスインテークマニホールド上の化粧カバーは非装着。寒冷地仕様バッテリーの養生ボックスは今すぐ欲しい気がしました。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店皆さんに感謝　日々精進

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

SUBARU-BRZオーナーさん必見

ザックスパフォーマンスコイルオーバー BRZ ティムシュリック発売から約6年が経過した86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバー。まだまだ新規ユーザーさんに使って頂きた一心でブログを書き続け、その優位性を”じんわり、、やんわり？”と、お伝えしております。ご購入下さった各ユーザーさんから評価は高く、その満足度故か？あまり話題に上らない隠れた逸品的製品が現在のポジションかもしれません（弊社調べ）。車高調整式でありながら純正サスペンションと同等のリバウンドストローク（伸び側）を持ち、圧倒的な路面追従性能のザックスパフォーマンスコイルオーバーは安全に速く走れる。車高調整スポーツサスペンションでありながら、助手席から”文句が出ない”程乗り心地が良い。マーケット唯一のリア倒立式ダンパーの採用で”旋回時のしっかり感”が好印象。86＆BRZチューニングサスペンションの中で最も弱いバネレート（F3.8/R4.2）を採用しているにも関わらず、あれだけきちっとフットワークが動くのは優れたダンパーの証。などなど、高評価を頂いておりますが、それを自分がブログで宣伝しても、、ほとんど伝わらないですよね。「田舎のオジサン（自分）が自社の製品を宣伝してて痛い」＜こんな風に自分でも思います（笑）が、そんな事も含めて話題になれば嬉しい。一方、ドイツのオジサンがリコメンドすれば、もしかしたら信ぴょう性が増すのでは？と思い下記ムービーを掲載しました。スバルドイチェランドテクニカルアドバイザーで、自分の名前が付いたBRZ限定車（ザックスダンパー搭載）をドイツスバルが発売＆同時に完売。プライベートでは自分のレーシングチームRootracingにて魔改造BRZ（6発EZ30エンジンに換装+何故か日本で設計されたTCR用シングルチューブツインバルブ2wayザックスレーシングダンパーを搭載）でVNL（ニュルブルクリンクノルドシュライフェシーズンレース）に参戦。またSTIのニュル24のエースドライバーとしても活躍したスバルオジサン。と言う事でスバル派の皆さん必見です！　日々精進

ボツネタ