弊社在庫製品、86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの宣伝です。下り旋回中の弊社86。下り坂にもかかわらずステアでフロントが浮き（リアが沈み）ながらの緩やかなロール風景。ロールが怖い86＆BRZにしか乗った事のない人には解らないでしょうが、ザックス車高調こと、パフォーマンスコイルオーバーなら安心感を伴ったロール旋回が可能です。安心感の要因は内輪前後のサスペンションが瞬時に＆しっかり伸びているから。車体がどんな姿勢であっても、言い直せば4輪の車高（荷重）が大きく異なっていても”タイヤを路面に押し付ける性能”がザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの最大の安全性能です。プラスその時々の”乗り心地を造る事”と、次の姿勢変化へのハイスピードレスポンスが心地よさの肝だと思います。優れた姿勢制御により”対角線感覚”がよりリニアに感じられるのもザックスパフォーマンスコイルオーバーの特性です。もしかしたらこの”対角線感覚”が「クイクイノーズが入る気持ち良さ（by自動車研究家/ジャーナリスト、ヤマモトシンヤ先生）」の正体かもしれません。クルマの向きを整えながらクリップに寄せて加速＞この時4輪中で1番車高が低いのがアウター側リア（上画像左リア）、1番車高が高いのがイン側フロント（上画像右フロント）。沈んだ駆動輪を意識しつつ、対角線にある浮いたフロントストラットは動いている（進みながら上下ストローク）にもかかわらず”びたーーっと路面に張り付き”、ひたすらタイヤの向いた方向に突き進む。クルマの進む方向と、駆動（リア）とステア（フロント）インフォメーションが明確な事も気持ち良さや、安心感につながっています。伸び側のレスポンスにチューニングの主軸を置くダンパーと、86＆BRZ車高調整市場最弱と驚かれる弱いレートと比較的長い自由長を持つドイツアイバッハ製のザックスパフォーマンス特注スプリング。この吊るし状態での性能、売ってる私が言うのもアレですが、相当凄いと思います。バネレート及び減衰調整の展開バリエーションは下記ご参照願います。　日々精進

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

交通タイムス社、ザッカー別冊86＆BRZマガジン025号。今回も大野田編集長様はじめ皆様に大変お世話になりました。引き続き宜しくお願い申し上げます。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションユーザーの皆様へ私なりの最大の感謝と敬意を込めたつもりです。読者の皆様には60ページ付近を熟読頂きたくお願い申し上げます。　日々精進

ドイツZFレースエンジニアリング社製、86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション最大の性能は”気持ちの良さ”であります。個人の見解にもよりますが、自分で乗りながら（ビジネスとプライベート）5年以上販売し続ける中で、当初から変わらず日々進化し続ける感覚です。感覚が進化する？とは、一応私もこんな仕事をしておりますので、ドライビングスキルを一定以上に保つ事、上手くなり過ぎない事の代わりに”センサーの鍛錬”は怠りません。感覚を研ぎ澄ますとですね、86独特のロールセンター旋回中心（トレッド内に収まらない）のバランスを取ろうとしてコーナー旋回中、クルマの外に意識があります＜敏感になり過ぎるとこんな事にもなりますのでホドホドにしないとなのですが、意識を集中するだけで、シャーシと４輪のサスペンションの動きと状況、そして速度に応じてその先の挙動までも見えてきます。で、なんなの？って事になりますよね（ジャーナリストの館内端先生ならご理解頂けると信じております）。タイムを競う訳でもなく、かといって仲間と走ってもリズムが合わずストレス、、そんな私のような”孤独な運転ヲタク”がクルマに求めるものは何もなく、ただひたすたクルマの性能の一部として的確な制御（予測と体感感覚、操作とフィードバックの同時進行）を続ける事のみ。その機械（86＆BRZ）と人間（ドライバー）のインターフェイスとして欠かせないツールがザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションです。下りカーブでもステアを切ればリニアなフロントリフト＞旋回加速＞アウト側リアの対角線にあるイン側フロントのハイレスポンスな伸び制御の恩恵は、何のストレスもなくステアの方向、コーナー出口に向けて突き進む感覚は超キモチイイとしか言えません。　、、、ロールセンターの体感感覚の件「自分もそうです！」と言う方がいらっしゃったら是非ご一報願います！粗品を用意致します。日々精進

グリップウエイトレシオの均一化

先週2日間で倉庫を整理して入荷の準備をしつつ、検品＆発送までのドキュメント。働くおじさん特設テントまで設営して頑張りました。

7月2日現地にて荷受けされた様子。発送までシュヴァインフルトにて2ヵ月放置（発注した製品の完成待ち）到着まで5か月。ハンブルグ-ブレーメンのラベルを見て、30年前初めてドイツに訪れた光景が蘇りました。ブレーメンまで何しに向かったのかは謎。

ガス式シングルチューブの危険物印。

欧州規定通称ユーロパレットに積まれた段ボール箱にザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットが５つ入って来ます。

今回の入荷の様子。プラッター（トヨタR500）の操縦も完全に昔の勘を取り戻しまして、前が見えなくても横幅の通路がギリギリでも至って普通に動かせる自分にちょっと感動（笑）、、、ってあたりまえですよね。クルマを運転する際、動かした瞬間から容積感覚は自分の身体の延長になりますので普通の事でした。遅咲きのニュータイプは勘違いで。

画像は9箱ですが11箱買いました。製品番号000299で86＆BRZ用です。11箱の仕入れの訳は発注当時ドイツにあった在庫全部が由来です。この11台+欧州車のクライアント様分バックオーダーがありましたので全入荷分の半分は弊社の分だったのかもしれません。

で、弊社独占販売中ですがハンズさんからもご注文頂けるザックスパフォーマンスコイルオーバー000299-86＆BRZ用の入荷分11セットを全て開き、ダンパーを一本一本チェック。減衰ダイヤル位置+スプリングシート位置を弊社規定値に44本すべて併せます。また製品が海上輸送の欧州航路！温度が高いインド洋の影響か？組立時の余分なグリスが溶けてましたので洗浄。オイルが漏れている訳ではございませんのでご安心を。と、言ったような話へのご理解、最近はトヨタ方面のユーザーさんの方がご理解あるようでホント助かります。マグナ組みのA90スープラのカタログにも海上輸送故の納期等説明があり、フランスから海上輸送されたGRMNヴィッツのバンパーがインド洋の気温上昇で変形するから国内にて新品装着とアナウンスもあり、輸入品の楽しみはそのプロセスを知る事で更に深い趣味が楽しめるものだと私も思います。さて、待望の再入荷86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバー、累計61セットの現ユーザー皆さんに感謝！皆さんの評価でこの先の10セットも心折れずに頑張ってご提案できそうです。日々感謝、日々精進

SACHS86体感試乗会