ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSスポーツキャタライザーの国内在庫がいよいよラスト1になりました。次回2023年以降の入荷分から新定価（値上げ）になります。※新価格決定次第ご案内致します。
100％プラグイン（純正触媒と換装するだけ）＆コンパクト設計＆リーガルチューンのGRヤリス用HJSキャタライザー。HJSリーガルチューンシリーズ中、最も排気量もパワーも小さいGRヤリス用ですので性能のベースとなるキャパシティーも十分！GRヤリスG16E-GTSより少し大きいVAG-EA888Evo（VW-GolfR等に搭載）4発2.0ターボエンジン用のHJSユーザーさんは500ps越えのハイチューン環境下で普通に使って下さってますからタフネス性能も万全！ 是非是非宜しくお願い申し上げます。 日々精進
今月12月が弊社の半期になりまして、少ないながらも在庫の棚卸しを実施。で何故か手元にNA6＆FD3S用IRPシフターが1セット残ってまして”何で買ったんだっけ？”と（笑）。弊社ではほとんど売れなくて（涙）NA6用はほぼ弊社のセールスパートナー”マツプロダクト”さんの専売状態の製品。オーダーした当時の記憶を辿ってようやく”買ってもらう人”が通称（あだな）角さんだった事が判明。上画像は偶然に箱根のイベント（東日本震災復興支援）で遭遇した角さん（駒込中学校時代の同級生）のFD3S。この時から既に10年以上経っておりますが、まだFD-RX7に絶対に乗り続けているハズ。乗り続ける根拠は以前のマシン”ヨシムラトルネードF3（GSX-R400ヨシムラコンプリート1stモデル）”を手放して後悔していた事と、そもそも根っからのロータリースポーツ人間なので乗り換えるクルマが無い。マツダ787ルマン優勝（1991年）の時は1人で24時間走りきって、「ベルトランガシショー（懐かしいですよね）が頑張った！俺も走り切った！」と嬉し泣きで角さんから電話もらったっけ（笑）。そーいえば角さん、FD3Sの前はFC3Sだった。と、こんな感じで熱いスポーツカー乗りの角さんっ！連絡待ってますよ。因みに角さんのFD3SのリムはゴールドのBBS-LM。関係各位よろしくお願い申し上げます。「先生のクルマが変なブログに出てましたけど、、」と、教室や職員室で不穏な空気になる事だけは避けたい（汗）。※全てフィクションです。 日々精進
映画”ザ・ファースト スラムダンク”を観てきました。軽い気分転換のつもりで映画館に入ったのですが、完全にヤラレタ感じ。スピードと音と弱さと強さと。圧倒的で物凄いモノを観せられた気がする。原作者自らの脚本と監督、、井上雄彦先生の世界はやっぱり格好よかった！群れを逸れて夢を咥えた、、日々精進
旧TMG、現TGRE製CS-R3！チームガスナーさんのマシンでHJSキャタライザー装備（※R3指定部品）。で、この86R3に装備されたキャタライザーを自分の86に換装出来ないかな？とモロモロ調べましたが、そもそもレイアウトが違う事と、認証までのプロセス＆コストを考えたら”売れないよね。”と、何時も通りの結論に辿り着き断念。 日々精進