ゴールデンウィーク進行の今月末。残る2日は”祭日と土曜日”でつまり本日が締め日。上画像は1人で株式会社を商うおじさん（自分）が各クライアントさんに請求書を発行して郵送する準備の図。前職の25年間で港湾労働全般（コンテナ荷下ろし+フォークリフト＆プラッターの運転+棚の組立+梱包発送+完璧な掃除）から始まって、総合営業（商品選定＆製作+企画立案+宣伝広告＆Web作成＆イベント展示会等広報+発注+輸入通関業務+売上必死の営業+未払回収）と経験してきました。広報なのに毎月の販売売上を強いられる、、当時はキツかったけど今はいい思い出（笑）。で、昔の何でもやる中で唯一、事務経理が未経験で今こーして請求書発行＞オリジナルの納品書と共に封筒に入れて末締め完了の満足感があります。ついでに書けば決算報告書（バランスシート/プロフィットロス）も自社製作。肉体労働よりも、総合営業職よりも、経理が向いているのかも？と、経営者になって初めて解りました。再就職があれば経理部に進みたいと思います（笑）。
今月もありがとうございました。来月も宜しくお願い申し上げます。 日々精進
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弊社ヴェルナーWEBショップ掲載商品が今日（4/28）だけ10％OFF！商品購入画面でクーポンコード≪enjoy2022gw≫を入力して完了です。対象製品は1万円以上10万円以内ですのでモロモロ（8bitとかハイスパークイグニッションコイルとかDTEサブコンとか）お得になります。今日だけのチャンスをお見逃しなくっ！ 日々精進
オートバックスASM横浜専売S2000用フルーダンパークランクプーリーをご検討中の皆様っ！今なら価格改定前枠（予約枠）が残っているかもしれませんので是非駆け込みで手に入れて下さい。ホンダ純正クランクプーリーから”たった640gの重量増”で手に入る性能はパワー＆トルクと言ったエンジン特性は勿論、全体的なドライブフィールのファインチューニングが可能になるかもしれませんよ！フルーダンパークランクプーリーの超合金ケースに内蔵されたシリコンオイル＆カウンターウエイトによりクランク回転振動が軽減（ハーモニックバランス）。振動による回転ロスを取り戻す事で、パワーとトルクを還元。エンジンに負荷をかける事無くS2000の（FC20/FC22)の設計値に近い状態を維持する事が出来ます。クランク振動が軽減される事でクラッチにつながるアウトプットシャフトの振動も軽減されスムースな変速も可能になるかもしれません（自分の86では変速がスムースになりました）。S2000の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
今年からワンメイク（＆MINI）レースが開催されているBMW-M2CS-Racingのパーツリストから転載したダンパーピクチャー。搭載されるダンパーの価格が気になって調べてみましたら、ざっくり1本（ダンパーのみ）15万くらい。（日本のディーラー価格は未確認）で4本合計60万。同じ銘柄（ブランド）のストリートチューニングダンパーのセット価格が税別￥350,000-。こんな風に比較するとザックスパフォーマンスコイルオーバーがお買い得に感じるかも？と思って掲載。レースダンパー詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
BMW-F8系M2M3M4用パワーフレックスリアデフキャリアのご案内です。サブフレームリア側のデファレンシャルケースが左側1点留めの純正状態をこのキャリアとマウントを一つ追加して左右対称にガッチリ止めるパーツ。サーキット派ユーザーさんには「待ってました！」な、パーツだと思います。プロペラシャフトの遠心力を抑える事でドライブシャフトの振動軽減＆スムースな回転が実現。脆弱な一点留めから左右対称の2点留めにする事で、ゴムブッシュの裂開速度が遅くなる＆デフの揺れが軽減されます。これをメリットとするか？デメリットと捉えるか？は各ユーザーさんが目指す理想によりけりですね。
サブフレームに成形された使ってないマウントホール（黒丸印）にブッシュを差し込んで、後ろ側からパワーフレックスキャリアでデファレンシャルケースを締め込みます。で、追加するブッシュですが、パワーフレックスのリコメンドは勿論パワーフレックスのベーシック（硬度ショアA65-75）なんですが、よくよく考えたらブッシュはBMW純正部品でいいんじゃない？と言う事でBMW純正パーツナンバーを記載しておきます。あ！それから以前のブログ記事で”F8X系レーシングカー（M2CS-Racing＆M4-GT4）はもしかしたらデファレンシャルマウント方法は左右対象の2か所留めかもしれない。”と書きましたがどちらの車両も乗用車と同じリア側左1点で止まってました。以下BMW純正デファレンシャルリア側マウント（上画像3）品番です。元々搭載されているブッシュが劣化していなければ下記ブッシュを一つ追加してパワーフレックスリアデフキャリアが装着出来ます。 日々精進
| Rear side differential mount bush BMW genuine parts part number |
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| M2 ( LCI ) 3317 7852 495 / M2-COMPETITION 3317 8094 690 / M2-CS-RACING 3317 9503 009 |
| M3 ( LCI ) 3317 8094 690 |
| M4 ( LCI ) 3317 8094 690 / M4-CS 3317 8094 690 / M4-GTS 3317 7852 495 / M4-GT4 3317 7852 495 |
利根川の堤防通りに八重桜があります。今年最後のスポーツカーと桜。花が散りきらない間は気になってしょうーがない（運転に集中出来ない）感じなのでこれで一段落。一方花粉症は続いておりまして、今年は例年より辛い、、。
日々精進
オリーブの木から新芽が出ました。ほとんどの品種が常緑樹で、世話が楽なオリーブですが突然枯れたり虫に食われたりと普通に世話が大変。と言うのが10年以上世話をし続けている結論。地植えして幹の直径が20cmを越え大きくなったなーと喜んでいるのも束の間、オリーブ穴あけ虫に食われて瀕死の樹が2本あります。木を育てる＞co2の還元＞ガソリンを燃焼する仕事と楽しみを続けられる、、＞木が枯れるとこの還元がご和算になるので育て続けるしかありません。手持ちの内燃機関（CT50、XT500、JB23ジムニー、86、UP）総排気量が4,210cc。気持ち的にはもっと排気量を抑えたい今日この頃。念の為に書きますが大排気量スポーツカーやバイクを否定している訳ではありません。むしろ積極的に楽しんで欲しい。自分の場合はたまたま緑化が出来る環境にあって、取り組む姿勢のアピールをしたいだけ（笑）ですから。
株式会社ヴェルナーは緑化を介してCO2還元に努める企業です。日々精進
ゴルフ8用DTE-PCX！皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進
局地的に大人気のメイドイン台湾ARMA製GRヤリス用真空カーボンエアインテーク。上画像はARMAエアインテーク装着の際に外す純正部品でパネルフィルターとエアクリーナーケース上側＆フレキシブル付インテークパイプ。外す部品はこれだけ。つまりGRヤリスに純正装備された可変吸気システムはそのまま機能します。
こちらが外した部品の代わりに付けるARMA製の部品。GRヤリスのために専用設計されたスポーツエアクリーナー+エアクリーナーケース上側（真空カーボン製法）+フレキシブルレス真空カーボンインテークパイプがキット内容。
装着完了図。純正のケースレイアウトはそのままに、カーボンの艶がエンジンルームのアクセントになりますね。勿論吸気サウンドもスポーツカーらしい仕立てです。近々追加分が入荷予定ですので皆様宜しくお願い申し上げます。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
前職時代にお世話になった専門誌afimp（オートファッションインプ-交通タイムス社）紙媒体としての最終号（以降はWEBメディとしてリスタート）。27年間ご苦労様でした。たしか創刊2号から広告掲載のお付き合いが始まり、当時の輸入車ブーム＆好景気に乗っかってトレンド（短期的なブーム＆凄い売上）を創り出した記憶があります。また誌面企画では積極的に参加して常に新しい事にチャレンジ出来た環境にありました。調子にのって数年間afimp誌にコラムを書いていた事もあるんですよ。昔は良かった、、と言う話とはチョット違って、その時のポジション（役職＆実績+サプライヤー/取り扱いブランド+各専門店さんとの密な信頼関係）で出来る事を全部やり尽くした実感ですかね。情熱を傾けた分だけクルマが良く（スタイルと性能）なった時代です。何せフォルクスワーゲンゴルフのバンパーが無塗装（Golf3-ABS素地エンボスの黒色）の頃からやってましたから（笑）。現在のフォルクスワーゲンゴルフは皆さんご存知の通り、スタイリッシュで有効空力バンパー（勿論ペイント済）+適正車高＆統合電子制御サスペンションシステム+大口径ホイール＆大型ブレーキ+スピーカー付エキゾーストと全部付。この仕上がった状態から更に”お金を払ってもらう（パーツを購入して頂く）自信が無くなって前職を辞め、新しく造った自分の会社で86を含むトヨタのスポーツカービジネスで現在も細々と仕事が続けられています。そー言えば4年前にafimp誌とXaCAR別冊86＆BRZマガジン（共に交通タイムス社発行）のジョイント企画を取材掲載して頂きました。紙媒体としてのafimpは終了！次はWEBで！一読者として楽しみにリスタートを待ちます。下記リンクは2010年に休刊となったMr-Bike（ミスターバイク誌）終了のブログリンク、、懐かしいですね。 日々精進