ホントのところ”ガソリンエンジン（内燃機関）のスポーツカーは何時まで乗り続けられるのか？”エンジン付き新車販売があと9年で終了。「現在ナンバーが交付されているエンジン車両も段階的に乗れなくなるかもしれない、、。ああ今まで楽しかったな。もう終わりなのかな？バイクもダメだよね、自分も終わりか（涙）。」と、不安な夜を日々過ごしてきた自分ですがそんな中、”一筋の光”を見つけました。発端は約1ヵ月前、交通タイムス社発行CARTOP誌のドイツ駐在ジャーナリスト木村さんのコラムに「ポルシェが独自にeフューエル構想をスタート。これによりCO2問題をクリアして911は恒久的にガソリンエンジンを維持したまま（エンジンもそのまま燃焼プログラムの変更なし＆ガソリンスタンドのインフラがそのまま使える）楽しめるのでおおよそ安泰。自前の991カレラカブリオレに乗り続けますよ！」と言うような事が書いてありました（詳細はPorsche+e-fuel+co2とかで検索して下さい）。その数週間後にジャーナリストの木村さんが書いた911e-fuel構想とセット化された上の新しい第8世代のポルシェ911（992）GT3が正式お披露目。、、、完璧です！このご時世にNA4リッターのマニュアルミッションスポーツカーを買う/欲しいといった”後ろめたさ”を払拭出来る要素（e-fuel）も十分。更にGT系じゃない今後の992もMMBプラットフォームを見直してフロントにモーターを積むかもしれませんよ！と、どこかに書いてありました。ナックルアームクリップ式フロントストラットを止め、ダブルウィッシュボーン式に変更（992GT3）された理由はバッテリー容積に対応させる為と言う意見もアリ。と、多方面からのポジティブなコメントを読み、自分のネガティブを補正出来た気がします。ここまで読んで下さった方々は「そのe-fuel+構想と組成を日本のスタンダードにすればいいんじゃね？」と、思いますよね！自分も同感。e-fuel生成の鍵は水素発電（プラス使う電力の持続可能な電源+ロケーション）らしく側面的に考えるとトヨタのミライ（水素発電システム）が日本の未来かもしれません。　日々精進