月別アーカイブ: 2017年7月

SACHS INSIDE, VW

TDI is back

COX GOLF TDI ディーゼルターボ CUP ゴルフ ザックス SACHS SACHSレーシングダンパーが装備されたCOXさん所有ドイツVWワークス（VWR社）製TDI-Cupカーが再始動しますっ！8月13日の富士です！以下COXさんからのリリースです。

レース イベント　Fuji1-GP 参加 のご案内

8月13日（日）に富士スピードウェイで開催予定のFuji1-GP 4時間耐久レースに Volkswagen Golf V Clean Diesel TDIディーゼルターボ Race Car (20号車)　で参加します。http://japan-racing.jp/fuji1gp.html

ドライバーはVolkswagen Golfユーザーであり、COXカスタマーセンターのお客様 5名で構成されたメンバーです。後日、FSWでのテスト模様もご報告します。

（参加車両のご案内）
Volkswagen Golf V Clean Diesel TDI Race Car は、アメリカで2008 年からシリーズ開催されたワンメイクレース「Volkswagen Jetta TDI Cup」 の競技車両「Jetta TDI Cup Car」をベースに、COX がVolkswagen Motorsport にGolf V のボディ(２ドア/ 右ハンドル仕様)で制作を依頼した特注車両です。

コンセプト：Volkswagen TDI エンジン搭載の競技専用車両

エンジン：直列4 気筒ディーゼルターボ（フロント横置き）Volkswagen キャタリスト及び微粒子フィルター触媒1,968cc（170 ps-350Nm/1900-2500rpm）Bosch システム＋エレクトリックアクセラレーター（EA）TOTAL エンジンオイルを使用

使用燃料：超低硫黄軽油

パワートレイン：6速DSG トランスミッション(ギア比変更)フロントリミテッドスリップディファレンシャルPakelo DCTフルード使用

サスペンション：4輪独立懸架式レーシングサスペンション(ZF SACHS 製/ 車高調整式）

ブレーキ：レーシングABS ブレーキシステム

フロント：１ピストンキャリパー ベンチレーテッドブレーキ（φ345mm）for DBA DISC 4000 T3

リア ：シングルピストン浮動式キャリパー ディスクブレーキ（φ255mm）

ブレーキホース：GruppeM BRAKE LINE SYSTEM

ブレーキパット：Winmax

タイヤ：TBA

ホイール：8.5Ｊ x 18 インチ　軽合金ホイール

車両寸法：全長/ 全幅/ 全高＝ 4,204mm / 1,759mm / 1,479mmホイールベース＝ 2,570mmトレッド＝ ( フロント)1,555mm / ( リア)1,523mm

車両重量：1,290kg

データログ：ディスプレイ表示型AIM データログシステム

ボディ：ギアポジション & シフトタイミング表示/ ラップタイム表示 /６点式シートベルト（FIA 公認）/ ロールケージ（FIA 公認）/消火システム（FIA 公認）/ 前後牽引フック/ キルスイッチ/RECARO 製シート

86&BRZ, FLUID DAMPER

FA20

86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー FA20 チューニング対応 ライトウエイト弊社臨時倉庫（自宅1Fの和室、、汗）に積まれたフルーダンパーの山がですね、少しづつ低くなってきました。お陰様でじわじわ発送させて頂いております。メーカーさんとの1年間契約（年間100ケの仕入れ）はどーなるか？でありますが、仕入れた分の目途は何となく付いてきた気がします。在庫（お支払済み案件）が売れるとこれ程嬉しいとは思わなかった、、と、つくづく独立して解りました。雇われの頃の皆さんに今更ですが感謝しております。でFA20/86&BRZ用バイブラテックフルーダンパーですが、ここに来てハードチューンユーザーさんが搭載を決めて下さいました。後載せターボ搭載のFA20の想定されるフルーダンパー最大の効果は、やはり振動制御だと思います。過給機でトルクもパワーも上がりますからその追加エネルギーの吸収（そして変換）にはどーしても質量が必要だと思うんですね。オイル漬けの重たいプーリーをどうぞよろしくお願い申し上げます！(勿論、素でターボ搭載FA20DITの皆様もコレでOKです）あ、、そー言えば近々ターボを載せる人と、ターボ載せましたの人が、、営業しなくちゃ！

86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー FA20 チューニング対応 ライトウエイトNAのFA20フロントカバー部です。搭載のクランクプーリーは純正品。戦闘機のようなエンジン造形に萌えて日々精進。↓引き続き宜しくお願い申し上げます。

Fluidampr

 

 

FLUID DAMPER

EJ20

SUBARU WRX EJ20 フルーダンパー クランクプーリー先日の埼群ジムカーナにエントリーされていたWRX。オーナーさんに許可を得て、クランクプーリー周りの画像を撮影させて頂きました。

SUBARU WRX EJ20 フルーダンパー クランクプーリークランクプーリーロケーション（フルーダンパーは装着されておりません、、念の為）。クリアランスは結構ありましたので作業も比較的楽？かもしれません。初荷のEJ20用フルーダンパークランクプーリーは毎回お世話になっているドライヴィジョン西日本、ドライブイグニッション西村社長のマシンに装着して頂いておりまして、インプレッションを頂ける事になっております。レポート頂き次第、全文掲載させて頂きますので、ドライブイグニッション西村社長様っ！引き続き宜しくお願い申し上げます！

SUBARU WRX EJ20 フルーダンパー クランクプーリー※ニューヨーク発バイブラテック社フルーダンパーEJ20装着イメージです。

SUBARU WRX EJ20 フルーダンパー クランクプーリー因みに今回入荷分のEJ20用フルーダンパークランクプーリーの在庫はあと2つです。ノーマルエンジンからハイチューンまで幅広く対応。トルクとパワーが上がったエンジンは当然回転振動も増大傾向にあると思いますので、質量が多い（+オイル内蔵&カウンターウエイト内蔵）フルーダンパークランクプーリーの優位性が発揮されるはずです。EJ20エンジンをお持ちの皆様っ！何卒宜しくお願い申し上げます。↓製品詳細はこちらへ(‘ω’)ノ

FLUIDAMPR EJ20

 

MINI

NAQマキシライト

NAQマキシライト 5/112 F56 MINI BMW ミニ独立してもうすぐ2年を迎えるのでありますが、前職で唯一やり残した（やりたい仕事）事がありまして、それが画像のホイルです。5/112F系Miniを中心としてTheBeetleとも共用出来るサイズ&ディメンションを仕込んでおりました。購入したユーザーさんにしか気が付かれない徹底的に追い込んだ造形美を楽しむ製品であります。私はこのホイル（NAQマキシライト）をオロナミンCのようなロングラン製品に仕立てたかったんです。お陰様でロングラン（初代BMW-Miniとほぼ同じ年にリリース）でありまして、それは瞬間的に消費される商流を止めて、量販店に並ぶ事なく、ゆっくりジワジワユーザーさんの心に宿る”欲しい”を、、待ってたんですね。実に緩い戦術でありますが、そーゆー事も勉強させて頂きました。で、一端開発中止となった5/112新型NAQマキシライト開発が再始動したようです！詳細は是非ハンズトレーディングさんに聞いてみて下さいね。

AUDI, Bicycle, SACHS INSIDE

先進過ぎる技術の比較

TT-CUP DTM 前座レース AUDI SACHS RACING DAMPER ザックス WERNHER上記画像の赤い部分が問題の箇所であります。画像はAudi  Sport/TT-CUPパーツリストより抜粋したフロントストラットダンパー＆スプリング構成＆トップマウントの図です。ZF-SACHSレース部門のツーリングカー（乗用ベース車両）向けレーシングダンパーの次世代定番、、となる筈だった過去の産物。ノースアメリカ主導で推進していたSTTV（シングルチューブツインバルブ）ダンパーと言いまして、これからのワンメイクレーサーやTCR車両にじゃんじゃん装着されて当該カテゴリーを席巻すると思っていたらモロモロあって（人事の問題が大多数のようです）唯一、TT-CUPカーのみ搭載されて終了＆お蔵入り。画像の通り、フォースアジャスト（減衰調整）ダイヤルが上と下に付いてます。下のダイヤルはいいですが上のダイヤルレイアウトがアッパーマウント直下で使い辛そうです。レース現場で嫌われるパターン、、これじゃ採用されない、、掛け声（新しいアプローチ、モノチューブに２つのバルブ搭載）は良かったのですがユーティリティーが追いつきませんでした。で、この話をS耐TCRクラスエントリーのレーシングラインアデナウの高麗店長と相川監督に話しました所、「しょーじさん、、アジャスターが上と下？んで倒立構造モノチューブ？何か変じゃないですか？」と。もしかしたら倒立式に見えて実は正立式（WRC採用の応力チューブ構造）かもしれません。だとすれば先進過ぎです。

SRAM SACHS X01 EAGLE GERMANY WERNHER一方こちらの先進技術は全てのユーザーに歓迎される逸品。SRAMのモノブロックカセットです。右のインゴットを元に鍛造＞フルNC切削仕上げです。組立式に比べ圧倒的な剛性感とジョイントレスの軽量化。流石に元ドイツSACHSです。嬉しい事にSRAM社はこのイーグルシリーズから特にドイツ色を濃くアピールしておりまして、自らジャーマンテクノロジー（SACHS起源）とヘッドクォーターであるドイツシュバインフルトの紋章である鷲（わし、イーグル）を製品名と製品ロゴにセットしました。もしかしたら、、米国ROCKSHOCKグループを離脱して単独SRAMとしてドイツで再スタートかも？勝手な妄想なのですが、出来れば、ユーザー皆さんに支持される製品を扱いたいって思う今日この頃で日々精進。

MINI, P3GAUGE

P3-MULTIGAUGE

P3 GAUGE マルチゲージ MINI R53 WERNHER米国、P3カーズ社製マルチゲージの代理店を商っておりますが、ナカナカ売上（装着実績）が伸びないっすねー。と思ってましたらネッツ東埼玉ブルーエリアの高木さんから別注ブルーゲージの86用をバックオーダー頂き、高松のアウトシュタットさんでゴルフ7Gti用のご注文を頂き感謝と安堵の日々精進であります。画像はBMW-Mini-R53系のモジュール一式です。エアコン吹き出し口にセットされたスイッチ（押して表示項目を選択）付きモニター+車体側OBDデータを読む本体（四角い筐体）+ハーネスで、本体をOBDポートに接続するカプラー式+任意の機械式配線。以上がkit内容です。本国にはブーストだけを読むkit（当然機械式の配線が必要）があるようですが、こちらはOBDデータのみを表示します。

P3 GAUGE マルチゲージ MINI R53 WERNHERモニター部の拡大。自分も86に搭載しておりまして、主にスロットル開度と吸気温度を見てますね。便利ですよーーー。

P3 GAUGE マルチゲージ MINI R53 WERNHERで、こちらが新旧のMini-GP。右の新しい方R56系は目下BMW専門店のStudie（スタディ）鈴木社長が購入されて魔改造中のようで皆さん注目の1台。そして旧型R53系GPでありますが、床まわりサブフレーム+サスペンションアームはほぼR56と同じだった記憶があります。つまりR56系のSACHSパフォーマンスコイルオーバーが装着出来るんですね。86用SACHSパフォーマンスコイルオーバーと全く同じフロント倒立ストラット+リアマルチリンク式倒立ストラット（コイルオーバー）のR56用SACHSパフォーマンスコイルオーバーの優位性は前職で散々乗って体に染み付いて居るほど。何故、今MINIのGPなのか？私の考えは＞コンパクト＆そこそこ軽量260psのFFでジムカーナに出たら勝てそうに思う事と、齢49歳。50前までに大型ディフューザーとウイングが標準（完全車検対応にて）装着されたマシンに乗ってみたい症候群、、かもです。買えそうかな？（実際は買えないのですが）と思わせる該当車両は前記MINI-GP新旧の2台と、TRDの14Rですね。日々精進。

■MINI用マルチゲージのページ

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第4戦

ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series4th.埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー土砂降り後晴れ、所により浮き砂ありで恒例の宝台樹スキー場埼群ジムカーナ第4戦。86用SACHSパフォーマンスコイルーバーを吊るしの状態でゆけるのか？ともろもろ視察。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーネッツトヨタ群馬ジースパイス、モータースポーツ室長の関口監督とマシンと。テントのテンション調整中？ご覧の通り、本番前のコースはこんなでした。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー一本目っ！行ってくるぜ！と勇ましく、、。クルマの動き（動かし方）は前より手練れ感が出ておりました。皆さん太目のタイヤでして、細くてもいいんじゃないか？と一瞬思いましたが制動（ブレーキ）もタイヤのグリップに依存しておりますので、これで正解なんでしょう。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー一本目終わりでご苦労様の暇もなく、ブリーフィング。あと３本ありますので比較的和やかムードでありました。後ろ姿、、美人の予感が漂いますよね？

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー丁寧な操作。とのアドバイスを受けて出陣の図。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー2本目スタート。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー唯一走行イメージカット。マイクロフォーサーズ単焦点マニュアルフォーカスの限界です。（汗）2本目、3本目もなかなか厳しく、、。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー戻って確認、リセット。自分はジムカーナの経験は一切ありませんので、テクニカルなアドバイスは一切出来ません。が、今回見てて分かった事が一つ。パイロンのアプローチはクルマの向きが優先なのかも。と。難しい競技ですね。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーラスト4本目に向けたファイナルアプローチを検討。関口モータースポーツ室長と萩原選手、、名コンビですねw

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー何か競技っぽい画像で自己満足。ラスト頑張れ！的な感じです。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーグリッド。車高は至って模範的な感じです。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサースタート！

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーダーっと走って。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー戻って来た。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーNun, ich sage nichts! (今は私に何も言わないで)　的な、、。とりあえず本日の4本終了の図。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー気を取り直しておさらい。■荻原選手のBlog Zero-base thinking

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー楽しそうな関口室長。モータースポーツは最後まで楽しく終わればOKと。それ、ジムカーナに限らず、サーキットに出て生き残る術の根本だと気が付きました。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーリザルト（結果）より経験ですね。次は凄い事になると思いますよ。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー笑顔がいいですねー（ヨイショ！）一応次回はミニスカでの登場をお願いしております。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーto be continued.　前戦の第3戦は下記リンクにて↓

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第3戦