月別アーカイブ: 2017年6月

BMW, SACHS Performance Coilover

試乗会御礼

スタディ神戸 ザックス試乗会 BMW M2 SACHS

先に開催されましたBMW専門店Studie（スタディ）神戸店さんでの試乗会、大盛況だったようでよかったです！画像とレポートを私の為に書いて下さったSACHS-Performance-Coilover+F56MiniユーザーのYさんに感謝っ！ありがとーございます。SACHSとBILSTEIN、どちらもドイツの名門ブランドでありまして、どちらを選んでも失敗のない選択と、私も思います。実際に2台のM2に試乗したYさん曰く「SACHSの方は自分のマシン（F56Mini+SACHS）の延長線上にあり、入力に対する挙動が想像できるある安心感。SACHSが施す現F系BMWへの手法が心地よい感じ（要約してます。」一方のBILSTEINはといいますと、私の想像した通り「意外の他コンフォートだった、、。」と。BMWでしかも最新のMモデルですからノーマルサスペンション状態のポテンシャルは既にMAX付近にあり、よってサードパーティー製品（SACHS、BILSTEIN等）の”やれる事（追加性能）”も限られてきますよね。SACHSもBILSTEINも「何となく乗り心地が似ている」現象は、ココらへんの要因だと感じております。少ない伸びしろをどのように仕立て、演出できるか？が各ブランドの残された仕事です。ハードセットアップを得意としてきたBILSTEINが、世界的要求のコンフォート志向に寄り添う一方、SACHSは一貫して（1980年代より）コンフォート性能を伴ったスポーツライドを提唱してきました。私が駆け出しSACHSセールスマンだった時は当然”スポーツサスペンションにコンフォート性能の必要性”など理解さる訳がなく、苦労した思い出だけがあります。ようやく時代がSACHSに追いついた。と、思ったのもつかの間、今度は僅差の戦いで日々精進。

※画像&レポート協力 SACHSパフォーマンスユーザーＹさん（ありがとうございました）

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

試乗会が続きます

■当日のタイムスケジュール 17日、土曜日13時～16時、18日、日曜日10時～16時までとなります。宜しくお願い申し上げます。

ザックスサスペンション 86 SACHS 試乗会 ネッツトヨタ群馬試乗会のご案内っ！今度は86ですっ！今週末の17-18土曜日曜、ネッツトヨタ群馬G`NEXT前橋みなみ本店さんにて開催致します。県内北関東の86BRZの皆さん是非ともお集まり頂き、体感試乗（助手席同乗）してみて下さいねっ。北関東自動車道、前橋南インターを降りてすぐ＆店舗付近にはタリーズ併設の蔦屋書店もありますのでご同伴の方々への言い訳も完璧だと思います。何卒宜しくお願い申し上げます。当日2日間、勿論ですが私が常駐致します。今月2日に東京港に到着した貨物（国内欠品中だった86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバー10台）もそろそろ回漕され、予定では数日中に伊勢崎の倉庫に入荷予定です。私の本業”SACHSサスペンションを売る”をじゃんじゃん進めないと、、、汗。因みに今月弊社決算なので結構頑張りますよ（ニヤリ）。

ヴェルナー 取り扱い製品 ザックスサスペンション 86 SACHS 試乗会 ネッツトヨタ群馬上記画像（商品構成）が現在ご提案出来る製品です。準備中のプロダクツ含め、一応のご説明と性能効果、そして開発進行等詳しくご案内致しますのでぜひぜひ今週末はネッツトヨタ群馬G`NEXT前橋みなみ本店試乗会にお越しくださいます様、宜しくお願い申し上げます。また関係者皆様には7/30日富士86＆BRZスタイル出展打ち合わせ＆調整と、それまでにデモカー86のモディファイプラン。そして86スタイル当日に発表される”ちょっと凄いSACHSダンパー搭載のGR86”をどうしますか？の相談。更に忙しくなりますね(*´з`)

BMW, SACHS Performance Coilover

M2+SACHS試乗会

今週末の土曜日曜（17-18日）BMW専門店”Studie（スタディ）神戸店”さんにて、SACHS Performance Coiloverが装着されたBMW-M2の体感試乗会が開催されます。当日はBILSTEIN装着のM2も体感可能との事ですので、是非乗り比べてみて、マイベストを探してみてはいかがでしょうか？詳細はリンク（Studie神戸店、遠藤さんのブログ）をご参照下さいます様、お願い申し上げます。

■Studie神戸店、遠藤さんのblog

SACHS PerformancE Coilover BMW M2 Studie で、こちらがSACHS車高調整こと、Performance-Coilover（パフォーマンスコイルオーバー1way減衰調整式+車高調整）が装着されたStudie神戸店、遠藤さんのマシンです。SACHSサスペンション本体は画像からは見えませんが、サスペンションの性能表現ではアリなショットであります（撮影して下さった遠藤さんに感謝）。個人的にアシがどれだけ”伸びるのか”、ホイルストローク量がどれだけ有るか知りたかったんです。測定の結果、M2装着SACHSパフォーマンスコイルオーバーのリバンプリーチは約80mm、バンプ側合わせた総ホイルストローク量は優に100mmを超えると思います。ほぼ純正同等（BMW開発エンジニアの理想値）のホイルストローク量を確保した、安全なサスペンションセットと言う事が画像から読み取れます。ドイツ車専門店の皆さんは”何を今更、、”と思っているかもしれませんが、国産車ユーザーさんには解り辛い性能でありまして、サスペンションの最も重要な性能である”路面接地性能”はホイルストローク量がないと正立しません。、、”あれ？サスペンションって乗り心地の為では？”と、思う方もいらっしゃるかもしれませんが、安全性能（接地性能）を担保した上で、ボディキャビンにある乗員の快適感覚を造り上げる手法がアウトバーンの国、ドイツ流スタンダードであります。もちろんこの傾向は国産、外車問わず現サスペンションセットアップの主流です。勿論ユーザーさんの中には「サーキットアタック重視だからそんなストローク必要ない！」方もいらっしゃると思いますが、SACHSブランドを保持し、全ての自動車メーカーの先進技術と社会的責任を担うZFでは”ストロークは絶対必要”であります。これは個人的な見解ですが、サーキット走行に性能を絞ったスペシャルサスペンション（いろいろありますが、そーゆー製品）とSACHSパフォーマンスコイルオーバー、タイムを競っても遜色ないと思います、もしかしたらそれより速く走れるかもしれません。ストリートセットアップのいわゆる”ぐにゃぐにゃズルズル状態”でのタイムは案外速い。とエキシージ時代のアニョキング総統と、Studie鈴木社長も同じ事をおっしゃってましたから。話は戻りまして、M2用SACHS車高調整ホイルストローク量。同じドイツ製TÜV Rheinland認証を保持したBilsteinやKWも、多分同じようなストローク量だと思います。各メーカーの違いは減衰展開のセットアップでありそれがブランドの個性だと思います、、、と偉そうに書いてますがSACHS付きのM2、、乗った事ないんです（汗）。もーすぐ亀井博士が6速MTのM2契約らしいので、納車されたら即納品＞取り付けで箱根で全開200ケロ出してテスト走行してみたいと思います。、、凄いオチでどーもすいません（Studieさん管理のSACHS代理店さんから怒られそー　汗）兎に角、週末は神戸六甲アイランドセンターのStudie神戸さんへゴーでお願いします。

SACHS PerformancE Coilover BMW M2 Studie続きまして、製品の話を少々。SACHSパフォーマンスコイルオーバーリリース開始から今年で10年！幾度となくマイナーチェンジを繰り返し、昨年から大幅に仕様変更があり私1人w第2世代と呼んでおります。変更箇所は、外観こそ殆ど変わりませんが内部パーツが生粋のSACHSレーシングダンパーと互換性を持つ仕立て。レスポンスが上がった恩恵と引き換えに、初期組立のフリクションがクリアされる約3,000km走行（又はサーキット、峠などの高負荷走行）程のリードタイムが必要のようです。日本国内のSACHSレーシングダンパーサービス、ダンパーエンジニアの蘇武さん曰く「スーパーフォーミュラ用SACHSレーシングダンパーでもフリクションロスはあるんです。」と言う事なので、キッチリ走って（サスペンションを積極的に動かして）自分のフットワークの延長になるまで辛抱して下さい。リッチなホイルストローク量とワイドレンジの減衰展開（製品詳細参照）で、マイベストのセットアップを楽しんで下さい。■M2用SACHS Performance Coilover製品詳細

86&BRZ, 小野印房

小野印房

小野印房 86 クルマのハンコ インカーン ヴェルナーTOYOTA86方面の皆さんにはお馴染みの”小野印房”さんのクルマ印鑑。現在弊社にてVW等輸入車市場への展開を仕込み中です。肖像権＆知的財産権等もろもろの厳守があり、サササッツと話が進む製品企画ではないのですが、直観的に”これは私の仕事に違いない”的な思い込みで取り組んでおります。小野印房さんには会社を立ち上げる時、実印+社判を超速で創って頂き、結果法務局申請に間に合い予定通りに登記完了出来たご恩があります。また86方面の製品仕込み（ソリューション）が輸入車市場時代のネットワーク（輸入品と輸入車専門の国内マニュファクチャラー）を使わせて頂き展開しておりまして、その逆つまり86市場での人気製品を輸入車の市場に展開したい願望が私の中にあります。画像は弊社のWebページ製作パーツでまだ公開出来ませんが、シンジケーションが結束出来したいスタート致しますので先ずはVW方面の皆様、楽しみにしていてくださいねっ。

86&BRZ, ARMA, SACHS Performance Coilover

カスタマイズフェアご来場御礼

ARMA アルマブレーキ 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア先週の土曜、日曜日に開催されたトヨタカローラ栃木株式会社/宇都宮上横田店”カスタマイズフェア2017”に出展参加させて頂きました。ご来場&ご試乗下さいました皆様に感謝！引き続きSACHS車高調整サスペンションセットのご購入検討、宜しくお願い申し上げます。そしてマスタースタッフ新井さん始め、上横田店スタッフ皆様に感謝申し上げます！暑い2日間お世話になりました！即日のご予約は残念ながら頂けませんでしたが継続こそが”売上への第一歩”。引き続きご指導くださいます様、お願い申し上げます（来年も必ず参加します！）上画像は宇都宮上横田店さんのユーザーさんからお借りした過給機付きのKOUKI86っ。ご覧の通りARMA（アルマ）モノブロック4Pods330mmブレーキキット（リアはモノ2の330mm装着）を装備した”何となく弊社デモカー的雰囲気”のナイスマシン。マスタースタッフ新井さんのご配慮によって、弊社展示ブース正面にディスプレイして頂きました。ディスプレイ台の前にはちゃんとヴェルナーロゴ（ロケット鶴）とZF-SACHSロゴのポスターを掲げて頂き嬉しい限りであります。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア土曜、日曜2日間の試乗車（助手席同乗体感走行）の稼働率、、個人的には高かったように思います（1人親方出展も2年目なので慣れました）。2日間で10名？弱ですかね？86に装備されたSACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションを中心にシェーフェルンドマフラー、ミシュランPS4（215/45-17）、ARMA（アルマ）ブレーキ等の動体性能をご体感頂き、皆さん今後の参考にして頂けると感じました、、、”今後の参考”と言うのは各86BRZオーナーさんのプライベートなアップデートチューニングと、某自動車メーカー関係者の開発指針の一つと言う事であります。ご試乗下さった方々の中に約4名（2名ホンダ、1名スバル、1名トヨタ）開発関係者でした、、汗。約半分が業界関係者って、、。弊社ホームページ&ブログ全体のPVが約30万。そこそこイイ数字なのに売上に比例しない訳はコレ（半数が関係者の閲覧）なのかも？と思う今日この頃。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア派手めなデコレーションの86に挟まれながら、ひっそり佇む弊社の試乗車。みんカラ告知をご覧になってご来場下さった方もいらっいました、、が自分は告知書き忘れていた事は朝方判明、、何方かがリンク張って下さったんでしょうね。こーいった有志の広報活動は本当に嬉しく思います。ありがとーございます！また、このブログを毎回ご覧の読者さんもご来場+ご試乗頂きました。自分は知らないけど、相手の方は自分を（ブログを読んで）知っている、、、以前アニョさん（ドライヴィジョン今市代表取締役社長-通称アニョキング）が同じような状況にあり、それはつまり”自分の信念と真価を問われる段階（取り扱い製品と取り扱い側の整合性）”とおっしゃってましたので、自分もこの階段を一つ上る為、辛抱する覚悟です。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアSNSって凄いですね、とつくづく思う思わぬご来場者が2名。一人は旧知の輸入車向け製品展開時の同志（伊豆修善寺合同忘年会事変生き証人w）、現在は何が仕事なのか？なんですがKTMの小型バイクが楽し過ぎて大型限定解除した話を聞く限り大丈夫（趣味が出来る環境であればOK）なようです。もうお一方は86の新製品展開でお世話になった方。トヨタ車への愛と情熱。技術と趣味をユーザーさんに熱く提案できる才能を持って次のチャレンジに挑んで欲しいです！後悔のないように頑張って下さいねっ！

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアトヨタカローラ栃木さんのカスタマイズフェア出展参加の楽しみの一つが毎回ご用意して下さる”お弁当”。このように会社名と添えられたひと言の心遣いに感謝。しっかり食べて午後からも頑張ろう、、ドイツ人同士で交わす言葉”Mahlzeit（マールツアイト＞飯を食って頑張ろう）”を一人心の中で唱えごちそう様でした。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア地元群馬のキャロッセさんの新型デモカー。デコレーションが格好いいんですよ。そろそろ弊社の試乗車もやり直したいのですが、松本社長（TCRのVWとか同じくS耐のPorscheとかのカラーリングデザイナーさん）にお願いしたら幾らになるのかな、、汗。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアお孫さん2名とご一緒の試乗完了風景。86の試乗ですが、質問は常にZ32のコンデションについてでありまして、？と思いましたらどうやらお孫さんが86のファンだったようで運転の仕方をちょいと変更。幼少期に強烈な印象（トラウマとも言う）を残して次世代のユーザーを一人確保する為に、、3速踏みきり4速使いました。2車線使って3速そこそこ回転でのWレーンチェンジ＆ガードレール脇の雑草かすめるクリップライン取りからの急制動。きっちり叩き込んだつもりです。で、Z32オートマをこよなく愛するご隠居さんのお孫さんに変速（アクセルを戻す＞クラッチを踏む＞シフトチェンジ＞クラッチを離す＞アクセル全開）の方法をレクチャー致しました。因みにクラッチはSACHS-Performanceクラッチが搭載されておりますので、相当重たいです。

追記：お孫さんへの安全運転レクチャー、同業のレヴォリューションさんにしっかり見られてました( ﾟДﾟ)。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア展示車両その1、TRDさんの86。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア展示車両その2、TOMSさんの86。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアトヨタ博物館発行の季刊誌。初めて見させて頂きました。素晴らしいグラフィックが展開される冊子ですよ！トヨタカローラ栃木さんの趣味の深さを感じました。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェア冊子の一部抜粋。サーブ92！2ストローク3気筒マニアは何もKAWASAKIとかSUZUKIの方達だけじゃありません。このモデルの最終進化版が、、86じゃなく96と言うモデルです。イタリアのスーパースプリントマフラー輸入元の水谷社長が現役時代に乗ってたそうで、当時は変態だな、、と思ってましたが、今は超リスぺクトですよ（ニヤリ）。これで次回の中部方面出張時に昼飯1回確保で。

ザックス試乗会 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮 上横田 カスタマイズフェアポルシェのフリーペーパー、クリストフォーラスに並ぶパブリシティクオリティーがここにあると思います。改めてご来場皆様、トヨタカローラ栃木株式会社-宇都宮上横田店スタッフ皆様に感謝。日々精進。

Motor Cycle

謎のマシン

WERNHER ヴェルナーWERNHER ヴェルナー世の中には凄いプライベーター（プライベートビルダー兼ライダー）が居るんですね。もう何だか解らない（サイズ感が謎）のですが、上画像のメットとベストがナイスセンス＆フロントガーター式新造トラスは小径リム化は理に適ってる気がしますが全て謎。

86&BRZ

明日、明後日は宇都宮ですよ

86 トヨタカローラ栃木 宇都宮えー、告知が遅いんじゃないのかな？とお思いの皆様、、、弊社告知は最後のお願い的なアレですので何卒ご理解お願い申し上げます！明日から2日間っ！トヨタカローラ栃木/宇都宮上横田店さん主催”カスタマイズフェア”に参加致します！※画像は昨年の模様。

つくるま工房 新井さん 86 トヨタカローラ栃木 宇都宮SACHS（ザックス）車高調整こと、パフォーマンスコイルオーバー試乗車86は助手席での同乗体感走行となりますが、ドライブ（運転）時と違いステアリング＆ペダルにちからを入れない分、乗り心地、応力に対してのクルマの動きを感じ取って頂けると思います。また、万が一、助手席の方に購入権限（笑）がある方でしたら、乗り心地の指針として頂いて、権限方にご提案してみては如何でしょうか？何卒宜しくお願い申し上げます！では、明日から2日間。宇都宮上横田店でお待ちしております！

86&BRZ, ARMA

アルマ16インチ専用ブレーキキット

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋某日、前職でもお世話になっていたARMAジャパン-サンライズ池袋店さんに訪問。試乗車86でサポートして頂いているARMA（アルマ）ブレーキ（前後）の4万キロ弱のチェック＆メンテナンスと86BRZ用新規製品の仮フィッティングが目的です。、、、それにしても、リアのホイルストローク長いっすよね。ほぼ純正サスペンションと同等の作動長だと思います、、車高調整サスペンションなのに、、。因みにロワアームの上に見える赤いのが減衰調整のダイヤルです。着地状態でも手が伸ばせる位置にありますので、即減衰変更が可能ですよ！実戦的で使いやすい車高調整SACHS（ザックス）は現在品切れですが、もーすぐ入荷予定です！今回の輸入枠残7台。皆様宜しくお願い申し上げます！さてさて話は戻って86&BRZ16インチ派オーナーさん向け製品の話です！

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋サンライズ池袋の福田社長。同郷（都内41/42学区）のよしみで毎回お世話になっておりまして、福田さんの取り扱いだからこそARMAブレーキキットを皆さんに安心してご提案＆販売出来ております。台湾の高精度金属加工、、って言われても最終的な日本国内のサポート＆サービス体制があって初めて”製品”として成立すると思います。おかげさまで約4年間4万キロ使わせて頂いている画像のARMAモノブロックM4キャリパーと、330mm1ピースローターはノントラブルであります。お手頃価格のブレーキキット（前後税別￥36万）フロントM4、リアM2（モノブロック2ポッド+330mmローター）の組み合わせは86&BRZオーナーさんにこれからもオススメして行きますよっ。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋で、ここからが本題。仮称”アスリートエディション”こと16インチ対応アルマSM4（スモールモノブロック4ポッド）の仮フィッティング作業です。16インチホイルが使える事！が最重要でありまして、事前にTWS社のT66-F（7Jx16/48）のクリアランスは確認済みでして、多分BBS社のRI-A（RI-A022-7Jx16/48）も対応だと思います。画像はナックルアームとキャリパーをセットするブラケット。造形はM4用とほぼ同等で剛性感たっぷりで安心安心。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋バックプレート（遮熱板）とブラケットのクリアランスですが、ご覧の通りわずかに干渉します。M4用ではきっちり無加工で収まったのですが、今回はココ（○印部分）だけ注意して加工取り付けして頂く事になります。また画像はGT＆GTLのブレーキ径ですので、G＆RCグレードのバックプレートに相違があれば更なる加工が必要になるかもしれません。※バックプレートは同じだと思うのですが、、MEMO＞GT/GTLフロント純正ローター294x24mm、RC/Gフロント純正ローター277x24mm

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋アルマSM4（通称アスリートエディション）kit用302mm径1ピース鋳造ローター仮フィッティングの図です。ローターの厚みは純正同等の24mm。厚さは純正同等ですがの直径拡大により放熱容積と、ローター内のベンチレーションフィン構造で熱対策も万全。通常のM4kitのローター径が330mmで、SM4用ローターは直径で28mm小さくなりまが、セットされるパッドはM4キャリパー用と全く同じですので制動有効面積は変わりません。当初は純正ローター（294mm）を使って、キャリパーだけ交換の製品も考えましたが、パッドの有効面積とローターのコンディションに配慮して、きっちりとしたパッケージング（レトロフィット）にして正解だったと思います。なんてったってブレーキですから。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋M4キャリパーとの大きな違いはココかもしれません。スプリングでロックされている部分のガゼットがありません。強度的に問題がないからこの造形となったようでその恩恵はパッドの交換が容易になった事。スプリングと止めピンの形状はM4と同じなので、振動やノイズが出にくく、使いやすい製品です。勿論モノブロック構造ですので高剛性つなぎ目ナシのすっきりデザイン。※キャリパーの位置決めは付属のシムで微調整が可能です。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋鋳造1ピース302mmローターベンチレーション拡大図。バックプレート径ともピッタリ合ってますね（偶然です）。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋ARMA-SM4仮称アスリートエディション86＆BRZ16インチ対応品、仮フィッティングの図です。302mmのローターと4ポッドモノブロックキャリパー、、16インチギリギリのクリアランスで格好いいじゃないすか！、、ホントは16インチのホイルを仮当てしてみたかったのですが、手持ちが無く。で、これがほぼ実製品版でありまして、ご覧の通りARMAのレリーフロゴを削ぎ落し、フラットでシンプルなキャリパーサイド。また実製品版のキャリパーカラーはブラックとなります。、、質実剛健のイメージで独断で決めました。黒いキャリパーでフラット面にサーモステッカーを貼って使って欲しいなー。と勝手に妄想してます。気になる重量ですが、M4+330mmの時に測定した時、GTグレードの純正キャリパー+297mmローターより約1kg軽量でした。ですのでGTグレード比較であればSM4+302mmで予想2kgは軽くなるんじゃないかな？と考えてます。バネ下2kgの軽減は大きいですよね。で、リアはどうするんですか？って方がいらっしゃるかもなのでご説明。このアスリートエディションはフロントのみで完結。と考えてプロデュースしております。リアも欲しい方はARMA定番の前後330mmのM4+M2をオススメします。アスリート＞ライトウエイトスポーツカー＞高負荷で走りますよ16インチですから＞群馬の荒れた峠でも全然踏んじゃいますよ＞アスリートですから、、的な連想の堂々めぐりから生まれたプロダクツで、たまたま私の周りの86BRZの方に16インチが多かった、、と言う事もアリ（その方たちが買ってくれるとは限らないのですが、、汗）ドイツの86ワンメイク（CS-CUP）もブレーキはフロントのみアップデート(アルコンの4ポッド+330mmローター、パッドはPFC）で、リアは純正ローター＆キャリパー、パッドのみPFCに換装してます。ヨーロッパのコンペティションテイストも取り入れたかった、、、。正直に言うと、自分で欲しかったんです（照れ）。

ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー 86 BRZ 16インチ対応 ブレーキキット サンライズ池袋さてさて、長くなりましたがざっとこんな感じの製品で、初回は5セットを準備予定です。価格がですね、、M4+330mmフロントキットが税別￥185,000-で、それ以下にはしないと、、と考えてまして税別￥17万を切れればいいなっ！と調整中です。お取引先様へのご案内、ご提案はまだなのですが「もう決めた！」って方がいらっしゃったらお早めにお近くのディーラーさん、専門店さんにお申し込みお願いします。価格決定次第、再度ご案内申し上げます。

86&BRZ, FLUID DAMPER

軒先で荷捌き

フルーダンパー クランクプーリー ヘビーウエイト FA20 86 BRZ FRUIDAMPER 米国ニューヨークからの航空貨物が到着。起業以来、本格的に取り組む単独販売製品の第1弾！バイブラテックフルーダンーパー計20ケの図です。（玄関先で開梱）お支払は既に済んでおりますので後はササッと売れれば嬉しいのですが、そー簡単じゃないんですよね。ま、在庫が有るって事は自分の安心材料でありますので、じっくり営業して使って頂けるように頑張ります。因みに1年間にあとこれと同じ量を3回入荷（オーダー）しなくては、、汗。皆様宜しくお願い申し上げます。

フルーダンパー クランクプーリー ヘビーウエイト FA20 86 BRZ FRUIDAMPER で、FA20（主に86用、レヴォーグの2.0Tにも対応）用でバックオーダー頂いておりましたクライアント様に数ケ発送して現在の在庫。自宅の和室が倉庫に、、汗。FA20の他、EJ20（スバル）、EA888（VW＆Audi）が1stラインナップとなります。FA20以外の製品ページは只今制作中！