月別アーカイブ: 2011年11月

DIARY, SACHS INSIDE

彼女のサンロク。

SACHS BMW 二課長

おじさんだらけのブログにサヨナラ！おじさんじゃんかよー！！！と言う声が聞こえてきそうですが、、彼はただのおじさんじゃありませんよ。ＳＡＣＨＳブログレギュラーメンバーで、所属は四日市総本山（ピレリ四日市さん）の合計１８祈祷（気筒）の経典修行僧。僕と同じ変なデジカメ（ＳＯＮＹ/ＤＳＣ-Ｒ１）フルオプション同士で、今回はＶ８のＥ３６（アルピナ）を駆って富士スピードウエイに集合してもらいました。これでピレリ四日市の山本社長より多くお会いした事になりましたねー。ざわっちさん次回も宜しくデス！

で、本題の”彼女のサンロク。”

SACHS BMW 二課長

霧の富士スピードウエイに佇む後姿。白いブーツ、、じゃなかったボディに大きく貼られたＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴに注目して欲しい！こんなに大きくＳ印を掲げているマシンは僕らのレジアスエースと、このＥ３６たった２台じゃないでしょうか？えー、、別に罰ゲームとかじゃないんですよ。普段の通りです。

SACHS BMW 二課長

ミッドハイトのウイング下、トランクリッドに貼られたＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴにも注目して欲しい！「あ！時計はカルチェですね」とかのコメントは不要です（念の為）。えー、、何度も言いますが罰ゲームじゃありません。普段の通りです。筑波２０００で１分０６秒コンスタントです。

SACHS BMW 二課長

じゃじゃーん本人登場っ！僕らの元同僚”Ｎｉｋａ店長”です。一時でも同じ釜の飯を食った同士の結束を大切にしたい。その思いに応えてくれて登場して下さったＮｉｋａさんにありがとー。これで”おじさんだらけのブログ”から脱却できるかもしれまい、、、。で、Ｎｉｋａさん登場でｗｅｂｌｏｇアクセスが飛躍的に伸びたら彼女もレギュラーメンバーとなりますので、方面各位のご協力宜しくお願い致します！

SACHS BMW 二課長

さてさて、この実戦的でリアルアスリート然としたチューンドＥ３６/３２８Ｃｏｕｐｅ（Ａ/Ｔ）！オトコだろうが、オンナだろうがそんなの関係ない。そもそも他人が入り込むスキも無い程”人（Ｎｉｋａさん）と機械（Ｅ３６）”の密接した関係が構築されている事はご理解頂けるでしょう。マシンを自分の分身、もしくは身体の延長と言い切る彼女。そのクルマに対して真っ直ぐな姿勢が、僕にはどーしても深井中尉とスーパーシルフの刹那感を想像してしまいますが、、まあ”理屈抜きで兎に角格好いい”彼女とサンロク。なのであります。と、今回はこんな風のご紹介って事は、、次回もあります！Ｎｉｋａさん引き続き宜しくです！乞うご期待！

SACHS Performance Coilover, VW

VW GOLF6Gti+RS-1　（8Speed.net　Report Part1）．

ＣＧＴＶ取材クルーにも一目置かれる、僕ら怪しい二人組。

SACHS VW GOLF GTI WERNHER

某平日の箱根、午後のターンパイクに組み上がったばかりのＲＳ-１+Ｇｏｌｆ６Ｇｔｉを持ち込んで”性能の感触”だけを確かめてみました。何故、感触だけなのか？と言いますと、ＶＷとＶＷライフスタイルを３６０度網羅する最先端ウエブマガジン”8Speed.net”さんの本格レポートが始まる前に、ＲＳ-１における性能幅の中心点に近づけて生方さん（８ｓｐｅｅｄ専属モータージャーナリスト）に欲しかったからです。車高の調整幅と、ワイドレンジ（２０段）の減衰調整機能を備えるＲＳ-１！ドライバーの好みにセットアップする前に、先ず僕なりにクルマの都合に併せてみたつもりで、８０ｋｍ/ｈ～１１０ｋｍ/ｈ時の走行振動が基準です。何故か？、、これは個人的な感覚なのですがゴルフ６シャーシにおける乗り心地の谷間がココら辺に感じただけで、先ずは谷間を底上げする事で全体のフィーリング向上を目指します。車高と減衰ダイヤルのアドバイスはメカニックさんに既にお伝えしてありますので、続きは８スピードさんにてご覧になってみてくださいっ（現地で偶然遭遇したＣＧＴＶスタッフの皆さんも”綺麗に旋回する白いＧｔｉ”に釘付けだったらしい）。

DIARY, Germany

Schweinfurt002.(Hbf)

Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

今日はドイツのシュヴァインフルト駅をご覧頂きましょう（世界の車窓から風に）。小さな駅舎ですが、この艦橋のような建築様式がドイツ鉄道駅舎の基本形のようです。機能美ですね。

Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

ご覧下さい！！駅舎を支える支柱のレリーフです。一子伝承！古き良き独逸クラフツマンシップ徒弟制度（マイスター制度）のアイコンです。組み上がった製品を弟子に手渡す親方。”手から手へ”、画像のベアリングに込められた思いは物創りの哲学なのかもしれません（１８９５年にこの地、シュヴァインフルトでスタートしたＳＡＣＨＳ社。そのファーストプロダクツがボールベアリングでした）。

Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

駅構内のショウウインドウに貼られたサイン。グラッサーさん（ＺＦ）に聞いた所「あー、、これはマニアだねー。ＳＡＣＨＳが後援している鉄道模型ファンクラブのアレだね。」と。因みにドイツ鉄道ＤＢ車両のＳＡＣＨＳダンパー装着率は７０％以上です。ドイツのぽっぽ屋もＳＡＣＨＳ派です！

未分類

Mr,Norbert Odendahl(Sachs Race Engineering CEO)

Norbert Odendah SACHS RACE

某日、トップオブザックスレースエンジニアリングこと、ノルベルトオーデンダール社長が、極秘来日しておりました。ドイツで逢ったばっかりなのに、、。ドイツＳＲＥ渡航会議（小さな会議室に総勢１０名、売り上げ出荷＆管理の熟女軍団の大歓迎含む）際にモロモロの打ち合わせは既に済んでおりましたので”おさらい（念押しとも言う）”程度で仕事の話を打ち上げて、旧知の同士！お互い腹を割った爆笑談義になりました。特に！彼が何故？どうやってＳＲＥ社の社長に就任出来たのか？って事は”奇跡に近い、神ががり的タイミング”って、本人は笑って言ってましたが、僕には解っていましたよ。彼が旧ＳＡＣＨＳ販社を去る直前、「本当はPerformance製品の販売を続けて、レース直結の量産品を企画したい。そして、いつかまたHansさんと仕事できればいい。俺日本が好きだしー。」まさに彼にとっても僕らにとっても”Dream comes true!”で、社長就任と言うオマケ付き！凄いの一言です。信念を貫くと道が開ける、、を、久々真近で体感！ドイツシュヴァインフルトで飲み、日本の銀座でも飲みましたが”ノリは相変わらず”ＣＥＯ職の上、ボードメンバーに良き理解者と非理解者との板挟みも彼なら突破してくれるでしょう。なんてったってＳＲＥ社がＺＦグループで唯一、ＳＡＣＨＳブランドの存続と意義を見出せる機関なんですから。そう考えると僕らだけじゃなく、旧ＳＡＣＨＳジャパン（現ＺＦシャーシ部門）の小林さん、岡さん。そしてアネブル松田社長、中野さん、蘇武さんのシュヴァインフルト派の期待を一身に背負っているって事ですからね。期待度”大”であります！さて、話は画像に戻りましてＳＲＥ社ノルベルトＣＥＯが大事そうに抱えるＢＭＷ、Ｅ９０/９２Ｍ３用ＲＳ-１フロントストラット！限定生産販売５０台の逸品でありますが、お蔭様で残り１桁になりました。この分だと年内終了じゃないでしょうかね？購入ご検討中の方は少し急ぎでお願いします。また、以前Ｍ３オーナーさんからメールでお問い合わせ頂いた「ドイツ本国のサイトを見てもＭ３用なんて出ていないので貴社の製品はあやしい、、。」まあ、この類のご質問は対外（僕はね、でも誰かが返答しているかもデス）無視しているのですが簡単に説明。「９０/９２Ｍ３用ＲＳ-１はスペシャルモデルです。」以上。正真正銘ドイツザックスレースエンジニアリング社の製品です。

DIARY, Germany

Schweinfurt 001

ＳＡＣＨＳの製品は、いったいどんな場所で作られているのか？その生産地域とロケーションを知って頂く事で更に、ＳＡＣＨＳ製品に興味を持って頂けるといいな。そんな思いで書いてみました。Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

ＳＡＣＨＳの総本山があるドイツの街”SCHWEINFURT（シュヴァインフルト）”のシンボルを紹介しましょう。先ず、シュヴァインフルトは何処にあるのか？ドイツ地図上のフランクフルトＡＭ（アムマイン）の少し右側の小さな街であります。ウィキペディアでSCHWEINFURTを検索すると「ＷＷ２で多大なる被弾した街。」と、書いてあります。機械中枢を担うＳＡＣＨＳと、同門の現ＳＫＦ本拠地を狙うのは戦略における、、この話は今度にします。さてさて、話は戻りましてシュヴァインフルト！この地名の由来が僕ら日本人にはとても難解なのでありますが”豚も通れる浅瀬”だそうで湿地帯を意味していると思われます。因みに”～フルト”とつく地名は全て川瀬だそうです（フランクフルト然り）。ドイツ語のシュヴァインは豚でありまして、結果シュヴァインフルトのアイコン、シンボルは”豚”なんです。Ｆ１エンジニアを担保する超最先端振動技術メーカーのヘッドクオーターが自然豊かな豚の街、、それがドイツにおける企業哲学であり還元志向（金属機械を沢山生産する代償に、豊かな自然を保護して地域の人々に還元する）のようです。今回の渡航で初めてじっくりシュヴァインフルトの旧市街を散策しましたけど、俺、、ここなら住んでもいいな！と思いました。

Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

で、当然僕らの宿泊先、シュヴァインフルトホテルメルキュレ（ＳＡＣＨＳ指定宿）玄関にもこんなのが居たりします。夜見るとこわーいデス。

Schweinfurt SACHS シュヴァインフルト

更に、シュバインフルト旧市街のマクドナルド前で発見っ！ケチャップを頭からかぶり、胴体はポテト＆ビックマック！んで、よーく観るとモシャモシャ食べてますねー。食欲沸きますか？兎に角、ドナルドファンの二瓶さん（本店銀座勤務）もびっくりでしょう！

AUDI, SACHS INSIDE

AudiA4B7RSダンパーオーバーホール。

SACHS AUDI

石川県のVW&Audi専門店”SPORT（シュポルト）”さんからAudiA4B7用SRE製ダンパーのオーバーホールを承りました。完全限定生産20台の１台です！コレを販売するのにB7一台を購入して全国行脚＆ブログ掲載60回以上！完売させた後、次からのバリエーションで利益を出して行こー！と、言った戦略で進行していたＲＳシリーズです。で何故に戦略が頓挫して先に続かなかったのか？と申しますと、ドイツ本国の大幅価格上昇が唯一の原因です。減衰調整ナシで５０万～、、僕らはチャンスナシと判断しました。後に続くクライアントさんなんて居るのかな？等と思っていたらＴＲＤさんのＩＳＦがラインナップされて大好評のようです。価格は凄いですが評判も凄い！今まで全く誰も問題にしていなかったＩＳＦの”乗り心地”が”今までのは何だったんだ？？”とＳＡＣＨＳ/ＳＲＥの優位性が際立っているようですね。でもそんな事、ＲＳダンパーユーザーさんの間では２年前からの常識ですものねっ！”基準をも変えてしまう高性能”それがザックスレースエンジニアリング社製品の底力です。えー、お預かりしたダンパーは再来週にご返送致します。ＲＳダンパーオーナー様っ！今回はありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します。

DIARY

俺の旅2011（俺は僕じゃなく野田君）。

2011年は激動の年でありまして、未だその変動は収まりません。僕の所属、株式会社ハンズトレーディングも新体制から２年目真っ只中ですが６月に本牧から武蔵へ、そして電気部ことクオンツ二瓶さんは退社と共に本店銀座に事務所移転と。更に旧知の戦友ヨシユキさんこと門橋さんがドイツ車専門店”アウトメカニカ取締役社長に就任”。一方アイバッハジャパンを退社した野田君も新規事業をスタートと、、。皆頑張ってます！

俺の旅

野田君の新規事業、、業務内容はまだ良く解らないのですが会社名が凄く格好いいんですよ。その名もA.traction=アトラクションと自然に読めますね。Ａ=上質なトラクションと、テーマパークの如くファンでサティスファクションを全てのユーザーに提供する（アトラクション）。おまけにＡで始まるから各お取引先様名簿の上位を確保！おーコレ考えた人はソートー凄いんじゃないでしょうか？

野田まさき

お気に入りのＪＡＬ”クラスＪシート”に収まって、最近めっきり大人しくなってしまった野田君。「しょうーじさん俺最近、眼が悪くて眼鏡なんすよー」と、言われた時に少し悲しかった。聞くと趣味もガンダムから盆栽に変わって、キャバクラよりホームセンターの園芸コーナーの方が萌える、、。そんな事誰にも言えない！そんなの野田君じゃあない！頼むぜ、、。

野田まさき

「俺がナンバーワンだ！夜露死苦。」誰もが泣いちゃう程怖い！この勢いを早く取り戻して欲しい。彼の決意の旅、アジア巡礼に期待する。