ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに搭載されるＧＥＴＲＡＧ社製６速トランスミッション”Ｇ８７.２１/ＧｅｔｒａｇＴｙｐ４６６”に、ドイツＳＲＥ製ＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）を組み込みました。日本初の試みに、実は内心ドキドキでした。※撮影の為ディスク装着向きを変えております。

え～、泣かず飛ばず（涙）のＳＲＥ製ＰＣＳ！当初多くの関係者（主にお取引先様のデモカー）需要を期待していたのですが、僕が甘かった、、、「高すぎる！」「効果が解らないでしょ」「同額で凝ったマルチブレードが買える」「そもそもクラッチ部品に興味が無い」「売れると思うとんの？（にわか関西弁）」等等、、世間の風当たりは冷めてーゼっ。と、ふてくされていたのもつかの間！ＳａｃｈｓＢｌｏｇ読者メンバーであり、日本で唯一のＲＳ-１サスペンションセットをご購入頂いたＣａｙｍａｎオーナーのＭ氏が「あ！それ買います。着けますよ僕。」と、速攻でご決断頂きました！ホントありがとうございますっ！ケイマンに標準装着されていたクラッチ構成部品（カバー、ディスク、ベアリング）も全てＳＡＣＨＳ製でした。これでこのマシンは振動制御も伝達制御もＳＡＣＨＳからＳＲＥ/ＳＡＣＨＳへ換装です。

で、ＰＣＳの”超格好いい”と思ったディスクスポーク部の造型は全く同じ！ポルシェは見えない所まで格好いいのねー。と納得の反面、じゃあＰＣＳの優位性はシントレッドメタル（焼結金属）フリクションマテリアル（磨材）を貼っただけなのか？の答えは、組み付け作業をして頂いたＡｄｅｎａｕ（アデナウ）のメカニック松藤さんが教えてくれました。

「純正のディスクを側面から見るとセンターにスプリングが仕込まれたサンドイッチ構造でしょ、、これでエンジン（フライホイル）側の回転とタイヤ（センターデフ）側の回転差、出入力のバランスを取っているんですよ。管理された”逃げ”の役目がこのサンドイッチスプリングです。一方のＳＲＥ製ＰＣＳは完全な一体成型、ロスを最小限に押えたいスポーツユースにターゲットしている製品ですね。」

なーるほど！！！Ａｄｅｎａｕ松藤メカニックの説明は続きます。

「ＰＣＳのカバーは、、重さは純正と変わらないですねー（因みにディクス重量も純正同等）。ダイアフラムスプリング＆リトラクトスプリングは純正に比べ、かなり強化されてるみたいですねー、、あれプレッシャープレートの鋼材、、やけに黒っぽい、、高炭素鋼ね。いいねー実にいいっ！何か余裕の強度とキッチリ設計された安心感っー。流石ＺＦ-ＳＡＣＨＳだよねー。ホント組み込んでいて不安な気持ちが一切しない製品ですね。」と、コメント頂きました。組み込んでしまえば外見からは一切見えない部品、、だからこそ”不安を感じるモノ”は付けたくない。僕はそう思います、、、と言ってしまった手前、近々自分のクルマ用ＰＣＳを発注します。（がらくた売って予算確保しなくちゃ、、あはは）

ＰＣＳ装着後のＣａｙｍａｎのインプレッションは近々ご報告致します。

ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）、関係各位の間で静かに話題になっているようです。「誰が１番最初にショウジさんの生贄（いけにえ）なったの？」何て聞かないで下さい（あはは）。僕の為でも生贄でもありません！Ｆ１のクラッチエンジニアリングを保持するＳＡＣＨＳ（ザックス）のレース部門（ＳＲＥ）社が、”満を持して”リリースしたサーキット＆チューニングスポーツユースに最適化されたパフォーマンスクラッチですから、その性能（＆ユーティリティ）を実証するのみ。今回ＤＨＬで入荷したＰＣＳは、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーのＭ氏所有、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに装着予定です。いまから楽しみー♪

さて、クラッチペダル付き車両、、少なくなりましたよねー、、そもそもこの時点で「ＳＲＥ製ＰＣＳを”どかどか（年間１００台以上？）”使ってもらおーー」的な製品から外れております。今では希少なクラッチペダル付き車両にお乗りの方で、ブランド＆製品の優位性（今は可能性）にご理解のある、そして高額な構成部品をお支払いできる方、、、、これを考えると年間１０人（台）くらいかな？まあ、、じわじわと行きますよ。

お題目、クラッチペダルを操る楽しみ。について少々。
クラッチペダル付き車両が希少となった訳は、トルコンとペダルレスシステムが確立されたから、、実はトルコンもペダルレス（主にＤＳＧ）どちらもＳＡＣＨＳ（＆旧Ｆ＆Ｓ）の発明だったりします。現メインストリームはどちら？と言われれば圧倒的に”トルコン＆ペダルレス”。希少となった事でですね、より趣味が際立つんじゃないの？と、僕は考えます。エンジンパワーの伝達＆変速作業は、やはり”アイハブコントロール！”マシンの制御側には渡したくない。クラッチペダルを踏む意義と楽しみを知る方にこそＰＣＳがお勧めです。

兵器のような、危険なまでに研ぎ澄まされた危うい美しさを感じませんか？ドイツの秘密結社（冗談）ＳＲＥのＰＣＳ！本牧初上陸です！ＣａｙｍａｎオーナーのＭさんっ！お待たせ致しました。本日、本牧ふ頭に入荷致しました！ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用です。新品のベアリングも入荷しておりますよー。

■ＳＲＥ、ＰＣＳ　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ
今回はＳＲＥ社のラインナップ通りの組み合わせでセットアップ致しました。ＤｉｓｃはＴｙｐＲＯＦ（リジッド、オーガニックフリクションマテリアル）トーションスプリングが無い分、純正と比べかなり軽量化されていると思います。接続回転域とペダルタッチ、、これは実際に組み込んで見ないと何とも言えませんが、Ｍさんの的確なドライヴィングを見る限り大丈夫でしょう（あはは、場数踏んでますでしょ）。Ｄｉｓｃのハブとスポークは同じ鋼材で接合（溶接）された一体成型です。この黄色っぽい金属鋼材（軽いんです）、、何が使われているはか後でドイツに確認してみます。一方のＣｏｖｅｒですが、最適化されたダイアフラムスプリングの造型を見る限り、ドイツの一級工業製品っ！って感じの雰囲気ムンムンです。またプレッシャープレートの鋼材（炭素鋼？）に関してもドイツに聞いてみますね。毎度の事ながら、ドイツ人は聞かないとねー、、何も教えてくれないんですよ。純正部品（ＯＥＭもＳＡＣＨＳです）と同等のデザイン（造型とファンクション＆パーツ構成）と使い勝手。だけどウエイトは２/３（推定）だったりして。だったら納得の製品かもです。さてさてＭさんっ、部品の調達が完了致しました。６速Ｇ８７.２２、Ｇｅｔｒａｇ４６６への換装は何時にしましょうか？