86/2&BRZ/2, EVENTURI

GR86用イベンチュリーカーボンインテーク

100％メイドインUK＆国際輸出による外貨獲得実績から英国クイーンズアワード（女王陛下公認の爆売れ商品）を保持し続けるイベンチュリーカーボンエアインテーク！今回久々にGR86用を取次店さんを介してご購入頂きました。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！この度はありがとうございました。交換用フィルターは常時在庫ございますので、引き続きのご用命お待ちしております。さて、GRヤリス用は相変わらずジャンジャン発送させて頂いているイベンチュリーインテークですが、車両が変われば事情も変わりましてGR86用イベンチュリーカーボンインテークはおかげさまで弊社からの累計販売台数2つめ！弊社の試算では1.8年で1台売れているので次は2028年か？もしくは打ち止めか？できれば国内在庫があと数台あるのでGR86＆BRZ2Genオーナーの皆様何卒よろしくお願い申し上げます。上画像はセンターグリルインナー（バンパー内側）に増設したイベンチュリーインテークの付属品。グリルに入るエアーを吸い上げインテークさせる素晴らしい仕組みです。ボンネットを開けなくてもイベンチュリーインテークインサイトが可視化されるオプティカル性能です。「これ水害が出るんじゃないか？」と言うご意見もありましたがバタフライにエアが到達するまでには気化するように思いますし、雨が多い英国でテスト＆設計された製品なのでご安心を！

製品画像その１）GRMN86のインテークメゾットに似た二股のインテーク。つやつやのカーボンスキンが魅惑ですよね。GR86用イベンチュリーカーボンインテークはグロス（艶あり）一択の設定です。

製品画像その２）エアクリーナーケース。スロットルのジョイントもしっかりできた素晴らしい製品です。車両価格の7%で手に入る高効率高性能カーボンインテークシステム！何卒よろしくお願い申し上げます。　日々精進

シンメトリーの美しさ

PORSCHE

クラブスポーツコクピット風景/PORSCHE968CS

ポルシェ968CSのコクピット風景。全く古さを感じない素晴らしい仕立てと個人的に感じます。やはりメーターも各スイッチも物理じゃないと雰囲気出ないですよね。で、フロントパネル＆センターコンソール側面の白色がとても格好よく、シートに座っていても自分の操っているスポーツカーの色が意識できる格好良さ。ちょっと真似したくてメモ的に掲載。

見覚えのあるターンバックル付きロールバーは多分ドイツのHEIGO社製？その奥に見える3本スポークステアリングもドイツのATIWE（アティヴェ-インディアナポリスフォーメル）！前職で相当買ってもらった記憶（推定累計1,000本くらいかな？）。正しいスポーツカーのコクピット風景に正義を感じます。　日々精進

大物入荷(HEIGO)

86&BRZ

TRD 14R60&14R カーボンリアディフューザー

TRD社のコンプリートマシン14R60と、14R用のカーボンリアディフューザー裏面全景。形状はホボ純正通り、極薄スチールプレス成型（金型作って仕立てたので凄いと思う）からカーボンに換装された製品です。因みにメーカー不明（スイマセン）、、自分のスマートフォンの画像整理中に出てきたのでメモ的に掲載。数か月後にTRD社からリリースされる14R60アップデートパーツにも加えて欲しかった、、と言うかリアディフューザー用補修部品がもう出ないのでコレが売れるかも？

こちらが表面。マジで大きな塵取り！横幅は左右のタイヤのインナーインナー間にぴったり併せてありますのでホイールサイズ＆インセットの変更が空力効果をスポイルする可能性あり。キッチリ組まれたスポーツカーは車高含め各ディメンションを出来るだけ動かさない事が肝心です。　日々精進

HONDA, POWERFLEX

シビックタイプR/FL5用パワーフレックスもうすぐ完売（予定）

ホンダシビックタイプR-FL5用パワーフレックス社製、トルクアームブッシュがもうすぐ完売予定！現在まで弊社からご購入下さいましたFL5ユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。パワーフレックストルクアームブッシュに換装することで大きな変化はないと思いますし、それこそが製品性能であります。リジット化しない。ブッシュの全交換も行わない。純正ブッシュ（トルクアームのゴムマウント部）の設計剛性ホールに差し込んで完了（FL5用は上下で挟み込みます）。純正ゴムの連結強度/合成を少しだけUPする優れたファインチューニングパーツであります。あと数セット在庫ございますのでFL5オーナー皆様っ！引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

86/2&BRZ/2, adro

ADRO GR86カーボンフロントリップスポイラー

今から15年ほど前、専門誌アイドラーズさんとの打ち合わせで空力効果のCFDデータが実は凄いって事を教わりました。それが上に描いたイメージメモ。空気の流れを可視化するCG画像では、ボディに沿って空気が綺麗に流れる線をトレースしてますが、前面投影部分は空気が当たる面に対してほぼ90°に動く/ぶつかって跳ね返るイメージ。それを聞いて結構ショッキングだったのですが、よく考えると飛行機が飛ぶ原理と全く同じで浮力に動くか、抑え/ダウンフォース）に動くかのどちらかと言う考え。さて、話を上のメモに戻しまして、adro（エイドロ）の元F1空力博士であるデザイナーさん曰く「解析した結果、GR86のフロント回りの純正造形はリフト傾向にある」と。浮力が生まれることで何か問題が発生するような事はないと思いますが、きっちりネガテイブ要素を指摘しつつ、改善のデザインを伴った商品（adroフロントスポイラー）を提案するブランドは信用できるはずです、、、長くなりましたがadro製GR86カーボンフロントリップスポイラー（クリアコート済み）の宣伝！

adro（エイドロ）GR86用フロントリップスポイラー取説画像です。シンプルで小振りなデザインなので、「ちょっと雰囲気を変えたいな」＆「出来るだけ他のGR86オーナーさんと被らいないパーツを選びたいな」といったご希望に添える商品で、機能的にも絶対な性能があります。因みにですが弊社からの累計販売台数、、、2本、、、汗～。FL5やA90/91用がジャンジャン売れる（受注）中、GR86用パーツはとても静かです。製品ページやWEBショップページのPVは毎日500くらいあるのに、、不思議。製品詳細は下記リンクご参照下さい。　日々精進

ADRO GR86 & BRZ2Gen

 

GR4 YARIS, POWERFLEX

入荷＞検品＞発送

英国パワーフレックス社のネジ（GRヤリス＆レクサスLBX用リアアッパーアームアウターボルト-キャンバーアジャスト機能付き）が入荷して検品して発送準備の図。ほぼ全部ご予約頂いた便ですが、数セットストックがございますので引き続き”車高を下げてネガティブになったリアタイヤ接地面を起こす（ポジティブ補正）最適ツールとしてお使い頂ければ幸いです。ご購入下さいましたユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

POWERFLEX FOR GR YARIS

86&BRZ

ちょっとドライブ

ちょっとした用事で横川方面に向かいました。そのまま進めば”踏み放題の碓氷峠”なのですが、路面凍結かもしれないので今回は中止。えー特に意味はなく、普段使い出来るスポーツカー（弊社の仕立て）のイメージブログです。笑

駅の反対側に向かい駅そばを食す図。天ぷらそばを注文するも、かけそば（ねぎのトッピングのみ）が出てきましてレシートを確認。天ぷら分の支払い済みだったので勇気を出して”天ぷら足りません”と進言。結果、天ぷらがドンと乗っかり”なんとなくバランスが悪い天そばが完成（上画像）”。もうここには来ない。と静かに誓いました（涙）。

バランスの悪い天ぷらそばを泣きながら完食して一路自宅方面へ。

10年続く弊社の主力商品メイドインリトアニアIRPスポーツシフター！2台の86に、この1セットを使い続けて10年。今だ普通に楽しいドライブが可能です。あ！自前の86-TRD14Rも登録から10年です。

雪が降る前に撤収。

外気温4℃。エンジンには最適温度でホントに気持ちよくエンジンが回り、エンジンサウンドも更に良くなった（個人的に）気がする。もうすぐ走行距離5万キロなのでアタリが出てきたのかな？当初はこのFA20エンジンの音がどーしても好きになれなかった（理想はE30M3とかS2000とかのハイトーン）のでありますが、今はとても気にってます。スバル独特の水平対向エンジン音とも違う図太いノイジーな連続的な爆発音が最高ー。

日々精進

GR4 YARIS, IRP SHIFTER

GRヤリス用IRPスポーツシフターGEN1に実装完了

上画像は弊社ヴェルナー発行GRヤリスGen1＆Gen2用IRPスポーツシフター日本語取説兼保証書。Gen2に関してはGen2専用取り付けパック（付属品）の記載もあります。

こちらが取説表紙。88(GRヤリス用の製品番号）00001(販売ロッドナンバー）。で、栄えある？かどうかは？ですが、自分は物凄く嬉しいですし、感謝の気持ちを込めて無事商品発送完了！00001をご購入下さいましたユーザーさんは旧トヨタ86にIRPスポーツシフターを装着して下さった方で、GRヤリスに乗り換え約3年と半年。「GRヤリス用IRPシフターを3年半待った甲斐があった」とコメント頂き一安心。この度もご購入ありがとうございました。

話は約2年前に戻りまして、上画像がリトアニアのIRP本社から送られてきたGRヤリス用IRPスポーツシフター開発ブランク品。最初はこんなんだったんです。シフトブーツトリムは絶対付けられない、、コンソールトリムも無理な感じ。マジックの車線は削る箇所の確認でした。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。

とりあえずトリムの干渉を確認した上で動作チェックテストの風景だったと思います。シフトストローク超Good！各ファンクションは試作品ながらとても良かったので一安心。そこから今回のリリースまで2年かかりました。取り付けタワー（台座）の新造と同時にシフター位置の見直し、、実製品を見てわかりましたが、ほぼ全部やり直してました。※本製品は2022年時の開発用テストブランクです。

こちらが今回ご購入下さいましたユーザーさんが送って下さったGen1装着風景。きっちりトリム内に収まってよかったです。「ワイヤー制御とは思えないダイレクト感を得ました！」とユーザーさん談。これは自分も思いました。左手の変則操作が直接エンジン左下のシフトモジュール（トランスミッション上）を操作しているような不思議な感覚でした。GRヤリスの更なる感覚性能（よりドライバーに近く）は間違いなく向上しましたよ。

株式会社ヴェルナー改めまして、この度もありがとうございました。ご都合会いましたら4月の冨士見パノラマイベントで換装したIRPスポーツシフター見せてください～　日々精進

86&BRZ, HIGH SPARK IGNITION COIL

86-AB型ハイスパークイグニッションコイル完売

ハイスパークイグニッションコイル楕円形状のカプラーを持つ旧86AB＆C型最初期のハイスパークイグニッションコイル。弊社在庫分が完売しました。ご購入下さいましたAB型ユーザー様に感謝！ありがとうございました。C型以降GR86(FA24)用は即納在庫ございます！旧86＆BRZ用パーツが売れると自分のマインドも挙がる感じ。で、今更ですが86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイルの効用をサクッと説明。その1)お手頃価格です。この為替状況にありながら定価を維持っ！実はその陰で再販仕切りが上がってます(弊社/取り扱い店舗さんの利益減＞価格据え置きはユーザーさんの利益です）。その２)使いやすいマイルドチューン。すでに皆さんご存じかと思いますがコイルのスパークを強めれば当然点火パフォーマンスは上がりますがその分、消耗劣化します。ハイスパークイグニッションコイルの目標性能は純正プラスアルファを安定して供給する事。ライフとパフォーマンスとコストを考えると良く出来た製品とご理解いただけると思います。その３)メーカーの1年保証付き。引き続きよろしくお願い申し上げます。　日々精進

BOOK

本日の一冊（奇跡のリンゴ-再読）

今ヲカルト界隈で静かに話題となっている（らしい）本”奇跡のリンゴ”を再読してみました。当時読んだ感想＞この人はリンゴじゃなくても物凄い執念で物事を達成する人。それと若かりし頃にCR93（ホンダの市販レーサー2気筒125ccツインカム）を乗り回し、関東に出てきて日産のチューンドL型エンジンを楽しんだと書いてありましたので、リンゴ農家さんじゃなかったら名チューナー又は自動車メーカーでスポーツカーの開発という世界線もあったかもしれない。そんな記憶。

で、約17年前に買った本をパパパっと読み返してみました。思えばこの本がまだ本箱にあるって事は、自分でも気が付かない”なんかひっかかる事”が書いてあったのかも。ヲカルト界隈の注目はUFOに連れ去れてた過去があった事かな？そーいえば読んだ事を思い出しました。当時も今も特に気にならないのは個人的なUFO＆未来人+異星人+高次元人の耐性（普通に在ると思っている）か？それより土壌の細菌が雑草の毛根を介して木々と相互通信をしている事をこの時点で発見している事にビックリ！細菌を介した木々の森にある通信ネットワーク”ウッドワイドウエブ”提唱者のスザンヌシマード博士（著書マザーツリー）より先かもしれない。今後検証してみますね。　日々精進

雑草を刈る事、それは人生を見つめなおす事