織戸選手デザインの86ボディキット。自然光の下で初めて見ました。綺麗ですよねーー。「大人の86」をコンセプトとして全て車検対応のディメンションに収めた逸品。フロントフェンダー左右のみFRPでそれ以外は全てプルリム（ABS樹脂）。そのパーツ点数分の金型が必要ですので、そーとーお金かかってますっ！この製品企画の話を聞き、そして実製品の造型も見ないままに私のスポイラー製作構想は瞬殺されました（笑）、これに敵う訳がない、と即中止で現在（ダンパー等機能製品の販売に集中する）に至ります。
崖を少し登って、上から撮影。フロントフェンダーのアウトレット部の陰影もばっちり！ここに停めたのは”この位置（崖上）”から見て欲しかったに違いない。と勝手に想像。+9mmの造型自由度、、それはつまり9mmしかない不自由度でありまして、格闘の末、行き着いた究極の造形美がここに感じられます。いい景色っ！
実は私も土岐市にあるアケア（ハイテックレジン）さんのクレイファクトリーにまる一日（昼飯は例の鰻屋さん）缶詰修行をさせて頂いたことがあり、その時の教授がWALDの守社長様（汗）、実際にクレイを盛って削って頂いたのがセガワモデルの瀬川さんでした。織戸選手の86ボディキットは私には全く関係ないのですが、同じ場所から生まれた”世紀の傑作”を微力ながら応援したいと思ってます！で、来週29日の富士86スタイルウイズBRZイベント時に”マルマンモーターズのカリスマまんねん社長様”の86に、この織戸選手デザインボディキットを装備して展示と聞いておりますので今から楽しみですねっ！日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
50%50%50Y2
50%50%50Y2と言うタイトルが見えると思いますが、コレ文字化け等ではなく、仕事50％-趣味プライベート50％-50歳直前の2人と言う意味です。
808＝BOB、ボブマーレーの大ファン、自称ボブさんBMW-Studieの鈴木社長の愛車を激写してみました。コンテナの背景にも萌えます。因みに私の好きなボブマーレーの曲はアイロンライオンザイオン。聴くと今だにアガリマス(*´з`)
で、たまたま並んで止まって居た弊社86も入れ込んで、年収もポジションも全然違うけど同じ昭和43年8月生まれ＆仕事とプライベートの中間地点的なマシンの2台を並べてみましたの図。昭和と書いて思い出しました、、元号変わるんですよね、、汗。
ミニR56JCW-GPっ！リアディフューザーとウイングが純正装備のナイスマシン。50歳のウイング車（言い方変？）のお手本にっ。私もウイング車デビューしたい症候群。
R56ミニクーパーSのエンジンを更にチューニング＆安定してパワーが出るワークス仕立て。ノーマルのクーパーS（1.6ターボ4気筒）には前職で散々乗りましたがアイドリング回転域で最大トルクを出しちゃう凄いエンジンです。このGPでジムカーナ出たら最強じゃないでしょうか？
スタディ鈴木社長に感謝！だいぶ早めですがお誕生日おめでとーございます！
GR GARAGE山形さんに訪問
先日の山形詣でのメイン（仕事）。GR Garage山形さんの関係者各位に試乗車をテストドライブして頂きました。GR Garage山形さんのデモカーGR86（純正形状SACHSダンパー搭載）と比較してどう感じて頂けたか？とても勉強になりました。
因みにバックに映る巨大なハンガー（格納庫）のような建物もGR Garage山形トヨタさんの主要工場でした。完璧な設備に萌えます。
当日は運良く社長様、室長様、GRガレージご担当の井上係長様にだだだっ、とご試乗頂きまして、チューニングカーとして構える事無く楽に運転できる”乗りやすさ”と快適性能を体感して頂きました。サスペンションの他、クラッチのフィーリングや、シフターの楽しさ＆使いやすさ。そして普通の86とは全く違う”マフラーサウンド（車検適合）”にも好印象だったようです。派手さはないのですが、各部に手を入れてありますのでトータルバランスでの評価は嬉しい限りです。いじった感が少ない、、＞誉め言葉と私は考えております。
試乗からお戻りの井上係長様は「運転していて気持ちが良く、そして楽。」とコメント頂き、この試乗車の運用状況（試乗車兼営業車で片道350キロ走りそのまま仕事が出来る性能）をご説明して納得頂きました。これなら（この乗り心地なら）助手席の方にも文句は言われない、と係長も私も同意見でした。で、目下GR Garage山形さんではデモカーGR86のカスタマイズプランを検討中らしく、当然沢山のお取引先メーカーさんからのプレゼンテーションがあると思いますし、なにより”ヨーロッパ流チューニング”に関しては前職でお世話になった業界最大手の阿部商会仙台営業所の皆さんがいらっしゃいますので、アプローチを変えて、弊社なりのご提案を検討中です、、難しいっ。GR Garage山形さんBLOG
一方、弊社における近々の進行の一つに”GR86とついに対決する”と言う企画がありまして、今まで各チューナーさんが触らず避けて来た道（GR86との比較）をあえて、、と言いますか、弊社SACHSパフォーマンスコイルオーバー+ミシュランPS4の名誉にかけて乗り比べの比較検討を実施！触らぬ神に何とか、、とも考えましたが、私にはこの企画が義務のような気がしてならなくて、、真夏の正念場を近々迎えます。日々精進
和室にて入荷検品
毎日暑いですね。これだけ暑いと事務所移転計画（隣の敷地にイナバ物置内にテントを張る、もしくはイナバ物置の他にドンガラ40ftのエアストリームorスパルタン設置、、コンテナは暑過ぎそうなので中止の方向？）も頓挫していいかな？と思う今日この頃。で、リトアニアから到着した荷物を和室で捌いておりますの図。新聞広告の「すごい、、、（毎回微妙なモデルさんのチョイスがリアルな感じを醸し出してます）」が余計に暑さを感じさせますね。100万箱突破、、すごい？
一方の弊社は全然”すご、、くなく”、淡々と開封、各部キズとファンクションチェック、付属品の確認、シリアル付き取説保証書を詰めて再度テープで留めて発送準備が進みます。淡々と、と書きましたが商品が入荷すると未だにワクワクしますので、ユーザーさんの支持がある限り今の仕事を続けられそうです。先日も問屋さん経由でご注文頂いた86用V3シフターを、中国地方の災害地域に発送させて頂きました。通常はヤマト便を使うのですが指定区域の荷受け取り扱い中止中との事で急遽、郵便局に駆け込み無事発送完了。もしかしたらクルマのパーツどころではないのかもしれませんが、ご購入下さったシフターで少しでもワクワク感が得られれば私も嬉しいです。メイドインリトアニアの製品ラインナップはこちらから↓近々もう一つ適合が増えます。猛暑に注意で日々精進
CLOUD27 TRAILER CAFE
この画像と下のスライダー画像を見る限り、「趣味の遊び（憧れのエアストリームを眺めつつホッドドッグを食べる）」と、思いますよね。ほとんど当たりです。27フィートエアストリームインターナショナル（ヴィンテージボディー）をハイラックスで牽いてケータリングサービスを行っているのがGRガレージを併設する山形トヨタさん！びっくりですよね？トヨタのディーラーさんが運営しているんですよ！その名もクラウド27（27フィートの意味）は社内ベンチャーのような展開らしく、当面は山形トヨタさんの12店舗にてケータリングサービスを展開しつつ、各地に転戦する作戦のようです。景気は良くなったとは言いますが、この企画にGOを出し実運営される関係皆さんにエールを送りたい！と山形まで詣でました。趣味のその先を仕事にしている私としては、ホント見習う事も多く、事務所はドンガラのエアストリーム又はスパルタン！と物欲目標に掲げる私にはほんと刺激になり、感動すら覚えました。起業の度量といいますか、素敵だな、凄いなーって。クルマから派生する文化までも育てる。ホント勉強になりましたっ。詳細はこちら＞CLOUD27 Cafe facebook
で、ホットドッグが美味しかったです。ケチャップがハインツなのか？カゴメなのか？企業秘密のようです。日々精進
PCO-000299に追加装備
某日、熱風の伊勢崎倉庫にて作業の図。国内在庫ラスト3台中1台の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルーバーを棚から下ろし箱を開けてアイバッハERSスプリングとピロボールアッパーマウントを納品前に仮セット。伊勢崎の暑さはハンパないっす！
気持良くカチカチ決まる（ブラインドタッチでも安心してクリック出来きる）減衰ダイヤルにフォーカスして見ました。ワンクリックで伸び側も縮み側も同調して減衰変更されます。この減衰ダイヤルをカチカチクリックして頂き何名の方も落として来ました（笑）。何万文字のセールストークより、このローレットを1クリックの方が効果がありました。
フロントセクションのバネ変更もさくさく。で、今回全てのパーツがオンデマンドで揃いました。旧アイバッハジャパンの特A店舗だったアウトシュタット岡林社長にモロモロ手配して頂きました！ありがとーございます！
こちらがリア側ですね。メイドインジャーマニーでは、いりこ式の全長調整式が法律認可されていないので、ネジ式車高調整パフォーマンスコイルオーバーの場合ヘルパースプリング/テンダースプリングが必要になります。テンダーを使わずバリアブルレートのストレートスプリングって言う手法もありかもですが、86＆BRZの場合、フロントよりリアの自由長が長く、でセット長（1G荷重時の長さ）はフロントよりリアの方が短くなると言うマルチリンクにおけるレバー比の謎（謎ではないと思いますが私には計算できなくて、、）なので皆さんも注意して下さいね。ピロボールマウントを使わなくても長さは同じです。
仮組立完成！内径60mm前後共170mmメインスプリングにフロントヘルパー、リアーテンダーを装備。スプリングレートは前回高評価だった40N/mmを前後に装備。いい景色になりました！ダストブーツを付けた訳はそーゆー所で使う道具ですので、、どうか即戦力になりますように。日々精進
元の製品はこちら↓
GENESIS (FA20 TUNING ECU)
8月5日（日曜）、ネッツ東埼玉ブルーエリア店で開催予定のドライヴィジョンECU施工会、おかげさまで既に数名の方が事前ご予約を頂いているようで嬉しいです！実用回転域にチューニング要素を取り込んだ、スキルを問わず誰でも使えるチューニングです。もしかしたらチューニングと言う言葉も似合わないかな？と思い”調律や調整”と言った意味で考えて欲しいです。ドライヴィジョンECU-FA20の最新バージョンがGENESIS（ジェネシス）、弊社試乗車86にもインストール済みです。施工会当日は同乗走行も可能ですので、助手席にてタコメーターの回転域を凝視しながらクルマの進む速度をご自身の86＆BRZと比べ導入検討も可能です。先日、群馬～山形往復600キロ弱の高速道路を走り、ツーリング派の86＆BRZユーザー皆さんへのセールスポイントを見つけました。前々からドライヴィジョンECU-FA20チューニングは”6速の使い勝手が向上する事”とお伝えしてきまして、具体的なシチュエーションをご案内。6速100km/hの速度維持（スロットル開度指数18-21）のエンジン回転数は3,000rpm。追い越し回避等の理由により瞬間的に速度を上げたい場合5速にシフトダウン＞これがノーマルCEUオーナーさんの習慣のようで（違うよ！と言う方もいらっしゃるかもしれませんが一例として）すがドライヴィジョンECUはそのまま踏めば（スロットル開度指数30以内で）”通称トルクの谷”も感じられず、すすすーっと綺麗に加速します。これが使える6速！86＆BRZオーナーさんの中には「スポーツカーでズボラ運転を促進するのはけしからんっ！（スポーツカーにユーティリティなど必要ない！）」って方もいらっしゃるかもしれませんが、それはそれで趣味だと思いますので硬派な道を突き進んで欲しいです。ただ、私達の理想は”圧倒的な使いやすさ”メーカーの年次改良を越えるクオリティ(安全性能を担保したハイパフォーマンス）にあります。武人の蛮用にも耐えつつ、ECU高層階の学習用域を使って各ドライバーの操作を覚え（常時更新）る事でクルマとの距離が縮まる楽しみもありますので是非とも8月5日っ、埼玉ブルーエリア店に来て体感してみて下さいね。日々精進
※スロットル開度指数に関して＞OBDデータを見ています。試乗車86の常温アイドリング+エアコンON状態で開度指数15-16です。
ウイング欲しい症候群
ウイングが欲しい、、正しくはウイングが装備されたクルマに乗ってみたい？あれ？ウイングを買って持っているだけで（所有するだけ）嬉しい？暑さでヤラレタ感じです（汗）。市民権を得た国産スポーツカー86にウイングを装備しても市民権（世間体とかご近所さんからの見え方）を得られるのか？気になるところでありますが、86は私の仕事なので、自社年次改良案件の一環と、今より更に良く走る事が出来るのであれば取り組まなくちゃ！と。私の前職の後輩で、現、株式会社アトラクションの執行役員？（役職は不明）の野田君がBRZを会社のデモカーとして導入！（おめでとー）そのBRZに特大ウイングが装備されてまして、後発の後輩に何度も負ける（現時点で年収含むほとんどが惨敗、、涙）訳には行かないので気を引き締めて86の格好いいウイングを模索しつつ日々精進
北へ、山形へ。
明日から一泊で山形に向かう事を思い出して、支度をしてみましたの図です。前職から何百回と出張に出かけておりますが、パジャマと洗面道具を必ず持参します。荷物が増えますが、ゲン担ぎ的な感じです。お陰様でヒースロー飛行場爆破からも、阪神電鉄脱線事故からも無事に戻ってこれています。夏なのにツィードのカバンは自分でもどうなのかな？とも思いましたが東北っぽくて、宮沢賢治みたいで良しとしました。本も勿論宮沢賢治関連。上のXaCAR別冊86＆BRZマガジンには付箋（私が書いた原稿が掲載されているページ）をして、名刺と共にお渡しする予定です。
で、山形に行くなら！と出してきた参考書。先月6月が決算月で、決算報告書をまとめ、8月末までには3行（法人国税、法人県税、法人村民税）の納税と消費税があるんでしたっけ、、1泊2日のリフレッシュくらいいいですよね？話は山形に戻りまして、最後に訪れたのは多分5年ほど前。土門拳美術館だけを見て東日本震災復興支援ウイズSACHSパフォーマンスキャラバンに従事した記憶があります。
山形の豪商本間家と、私の亡き祖母にご縁があり、幼少期の夏休みに山形に行くと本間家のセンチュリーで海水浴（汗）に出かけたりとモロモロお世話になった遠い記憶が蘇ります。子供の頃に乗った当時のセンチュリーの乗り心地が、今の私の乗り心地指針の原体験かもしれません。「大物になれ！」と、ご支援して下さったご恩に報えず現在に至りますが、伝える側としての役目を、今後も全うして行きたいと思います。明日からの天候はあいにくの雨ですが、試乗車86には全天候高性能ミシュランPS4が装備され、そのトラクションバランスを懐深く受け止めるSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットも装備。悪天候でもトラクションコントロールの介在は少なく、その分”しっかり路面を捉えている（ブレーキもステアリングもアクセルも効く）”ので安心安心（乗用性能を犠牲にするスポーツ性能なんてSACHSでは考えられません）。で、行き先でありますが、GR Garage山形さんのイベント”GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27コラボ企画「ナイトオフ」”イベントにご挨拶を兼ねて参加します。エアストリームのケータリングメニューを楽しみながら初夏の夕方に集いましょ！との事ですので、近県の皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。
■ナイトオフ詳細はこちら＞GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27
RED IS NICE
記事の内容に関わらず”赤い画像”は注目される（閲覧数が増える）と勝手に思い込んで、手元にあった赤い金属パーツ（実は納品予定品）を浅く接写してみました。ピン（ピント）はピロボールに寄せたつもりですが程よく見えませんでした（汗）。画像の製品は86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーのオプションパーツでフロントストラットピロボールマウントです。一応キャスターとキャンバーの調整幅もありまして、使い勝手が良くそしてドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー”アネブルAPG”さん謹製の逸品です。私が勝手に作って売っている訳ではありませんのでご心配なくっ。
コチラの画像も赤く、リア側のマウントを持ち上げて撮影。ピロボールを残し、自己応力のあるコイルスプリングをダイレクトマウントする事により、86＆BRZの数ミリでも欲しいリアストロークを確保した設計です。シンプルで大胆な設計ですが実装着後の絶大な支持（弊社製品だけじゃなく、全ての86＆BRZ用SACHSレーシングダンパー）もある製品です。
で、この前後のアッパーマウントをSACHSパフォーマンスコイルオーバーにセットする場合、このSACHSパフォーマンスコイルオーバー専用のスリーブナットが必要となります。専用パーツの点数が増えるとワクワクするのは私だけじゃないと思います。と、こんな感じで静かにパーツのご用命も頂けるようになりました。現ユーザー皆様に感謝！製品詳細↓ 日々精進