「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第5戦

ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series5th.

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンションアニメじゃない、自動車レース方面の競女にエントリー中の荻原選手。今回のジムカーナ選手権も当然萌えポイントゼロで戦う姿勢。じわじわとその”ツンデレじゃなく、怒&泣といった気性の激しさ(すなおなんですね、、よいしょw)”が人気急上昇のようで私も一安心。世界に羽ばたく前にファンを増やす事が大事ですよね。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンションネッツ群馬GR-Garage準備室、関口室長がご多忙の為、今回は特別講師”大先生”と通称ガンダムスーツの荻原選手。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンション今回は本番2本っ!ファインダー越しじゃなく、ナマでガン見してきました。(よって走行画像少な目)

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンションエントラーの皆様をパチリと。Y2Kを見る度に、私の人生のやり残し感が湧きあがります。今でもダントツに格好いいですねっ。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンション個人的な好物っ!群馬県人なら誰もが納得の登利平弁当。竹がオススメなのは言うまでもありませんっ!因みに群馬県”お弁当消費量日本一”らしいですよ。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンション作戦会議中。レースは結果(タイム)が全て。読書感想文のような面倒な採点はナシ。自分の操作が全てと。また、今回大先生からジムカーナにおけるフットワークのベーシックについて教わりました。ダンパーレート、作動長、使うスプリングレート(86の場合7-8キロ前後のコンビネーションが多いようです)も違う、サーキットよりも特殊な負荷状況の連続ですので、スキルが上がって来たらジムカーナ専用品を!、、、現在荻原選手の86にはザックスパフォーマンスコイルオーバーを吊るしの状態でセットアップして頂いております。ご要望があればダンパーストロークを縮め、減衰レートの変更も可能ですが、現装備性能を100%使い切る事(クルマとの対話力)が優先だと思いますので、関口室長からの指示を待ち、もろもろ進行して行きます。あ!別件ですが、荻原選手の86っ!弊社の86同様左ルーフピラーの一部が凹んで来ました。使えてますねニヤリ。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンション一方弊社ヴェルナーでは、相も変わらず同じ製品を買って頂くべく毎回画像と文字列を並べておりまして、その効果は呆れるほど、、と言うか全くありません。新規の86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーユーザーさんが増えないのでモヤモヤって感じでもなく、程よく売れない感じです。ルマンエントリーの澤圭太選手からサーキットでのリコメンドを得て(DVD発売中)、COTY選考委員のジャーナリストヤマモトシンヤ先生の太鼓判、そして旧FTファクトリーチューン陣営からの好評価も取得しているのにも関わらず、未だ誰も知らない、、。興味が無いのなら仕方なく仕事を変えればいいだけの話ですが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーが売れない要因は多分「お友達のオススメに上らない事」だと思ってます。お友達、、居ないや(汗)。荻原選手御用達製品詳細はコチラ↓

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンション話戻りまして表彰式>納得いかないっ!って感じのオーラが出てました。

荻原友美 ジムカーナ 86 株式会社ヴェルナー SACHS PERFORMANCE ザックスサスペンションTo be continued、、、戦いは続きます。日々精進(前戦第2戦は下記リンクにて)

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第2戦

続Y氏のハチロクMY018

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー弊社ヴェルナーにおける”社外X性能実証機Y氏のハチロクっ!”。弊社の少ない予算ではまかなえない動体性能パーツを積極的にご購入頂いて自ら検証。スポンサーさんより有難い存在であります。Y氏性能実証機2018年度版アップデート詳細です。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー先ず、先にご購入頂きました台湾の気鋭ブレーキブランドARMA(アルマ)。一体成型モノブロック4ポッドキャリパーはそのままに、330mmワンピースローターをライトウエイトベル別体の2ピース化にアップデートさせて頂きました。パット摩材は以前と同じスポーツグレード(ストリートから富士本コースまでOK)の新品交換。BBSリム+ミシュランPS4+ザックスパフォーマンスコイルオーバーのF1ブランド構成においてARMA(アルマ)ブレーキの各組み合わせに違和感を感じなくなったのは”性能は外さないど見た目のハズシ技、スーツにスニーカーを合わせる感覚”に近いかもしれません。私も同じセットアップで使い続けておりますが、コストパフォーマンスに優れ、前期17インチ純正ホイルに唯一スペーサーを使わず使えるコンパクト設計(モノブロックの恩恵)で多分多くの86BRZオーナーさんが注目していると思います。で、ARMA社のCEOはクリスチャンでありまして、毎年恒例のクリスマスキャンペーン(何とユーザー様お渡し製品価格が10%OFF)が今年もあるそうです。「クリスマスになったら注文入れますね!」な方が既に数名、、汗。クリスマスキャンペーンご案内は12月初旬に再度ページをオープン致しますので今しばらくお待ちください。ARMA製品詳細は下記リンクご参照願います。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー続けて例のレカロシートも投入!「あ!RMS!しかもカーボンじゃないですかっ!何で?(正式販売前故XaCARさんも記事に出来なかった案件)」と言う関係者の突っ込みが聞こえて来そうですが弊社以外にもY氏のハチロクをX性能実証機として託している方が居るって事です。昔からの知り合いは考える事もほぼ同じで(汗)。お互い頑張りましょうね(謎)。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーY氏が所有する3セットのSACHS Performance Coilover(TOYOTA86x2セット+BMW F80M3x1セット)中、86用1セットは国内初イコール世界初のオーバーホールを施工させて頂き、ダンパー内部に搭載されたパーツの検証と距離による消耗具合等、オーバーホールのメニュー設定を完成する事が出来ました。で、目下2セット目の86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーのオーバーホール準備を進めており、換装したドイツアイバッハERSストレートスプリングのレート変更&フォーミュラダンパー用超高性能バンプラバーへの換装プランにOKが出れば更に進化したザックスパフォーマンスコイルオーバーが完成する予定です。ザックスパフォーマンスコイルオーバー86用オプションパーツピロアッパーマウントkitの詳細は下記リンクご参照願います。Y氏に感謝!日々精進

ARMA SPEED

SACHS P-Coilover Option Parts

IRP SHIFTER

IRP SPORT SHIFTER WERNHER 株式会社ヴェルナーリトアニア産のIRPスポーツシフターの製品ページに新製品を追加すべく”自作自演”の作業工程風画像です。ドイツのことわざに”自分でするのが男である(笑)”ってのがあるらしく、先人に見習い黙々と作業(まだ途中です)。

IRP SPORT SHIFTER WERNHER 株式会社ヴェルナーFD3Sに見えない事もナイ?著作権フリーの画像なんてある訳ないので、特に商売で使う事を考えたら、絵に描いた方が早いと。出来不出来はモロモロありますが、ページに記載する時にはFD3Sと明記されますので問題無いかと思います。あ!弊社一番人気の86&BRZ用IRPシフターの在庫が品切れそうです。暑さも一段落なので、導入検討中の皆様はそろそろ急いで下さいね。↓下記製品ページのトップ画像も一新してみました。日々精進

IRP (Individual-Racing-Parts)

広告ボツ案の工程

株式会社ヴェルナー BTF86の実車コラージュでは全然格好良くなかったバックトゥザフューチャー風(あくまでも風)のマシンも、落書き段階では結構イケてたんです。ダンパーもこれならキッチリ見えるので宣伝に最適、、と。次回ですね。

株式会社ヴェルナー BTF今回はボツとした自社広告案。失敗行程は明日の成功!日々精進

広告のボツ案

株式会社ヴェルナー 86ボツ案です。思ったほど格好よくない、、と言うか至って普通じゃないですか、、こーゆーのは時間の無駄じゃなく、可視化しないと解らない感覚ですので仕方ありません。日々精進

PCO用の中発スプリング続報

先ずは下記ムービーをご覧ください。

SACHSパフォーマンスコイルオーバー装備の86で、コイルスプリングは中央発條製の試作品に換装されたロードインプレッションです。えー残念ながら何を言ってるのかは解りませんが、ハイスピードにも関らず”笑いが出るほど良いレスポンス”って事と、市街地での減衰ダイヤル位置が12段目(最弱から12+へクリック)で山道(ワインディング)でのダイヤル位置が15段目(最弱から15+へクリック)って事ですかね?ムービーを見た瞬間、高い減衰位置を使ってる動きでしたので、多分そーゆー事なのでしょう。後期モデルのリア側の対策剛性を考えれば、快適性能も保持しているかと思います。コイルスプリングの違いはありますが、全体的な雰囲気(クルマの動きとキャビンの揺れ)は吊るし状態の86&BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバー(品番000299)と全く同じです。クイクイ入るノーズで旋回のストレスゼロ。ステアが始まった瞬間からリア側が沈む>レスポンスの良いトラクション。つまり速度に関係なく気持ちのいいコーナリングが実現。路面のうねりに対して車体を押し上げキャビンがフローティング状態にあるうちにサスペンションが仕事をこなす(その間0.数秒の出来事)いわゆる”伸び側のハイスピードコントロール”性能。これで国内在庫ラスト2台の買わない理由が一つ減りましたよねっ!で、話は中央発條製サイドフォースコントロールスプリングに戻りまして、上記ムービーを掲載した方が本件のメインクライアントさんなんです。日本で乗った(テスト試乗した)のは私とアネブルの蘇武さん。開発前からモロモロの問題点とターゲットとするスプリングレートもほぼ同意見でしたので、問題なない、、と思いますし、ムービーのテスター先生(現地では有名な方のようです)もご機嫌ですからそろそろ量産開始だと思います。以前お電話で”中央発條製SACHSパフォーマンスコイルオーバー用スプリング”のお問い合わせを頂いた方、、ブログをご覧頂いているか?ですが、現状こんな感じです。因みにスプリングレートは前後共約1k上げてあります。日々精進

SFC SPRING KIT

研ぎの練習

株式会社ヴェルナー画像はデモカー86に装備予定のパーツです。車体外部に取り付けますので、とがった部分が現車両法に合致しないような気がします。ディーラーさんへの入庫がNGだと困るのでこのエッジにR2.5相当のアールを削るのが筋ですが、その前に研いでみようかと、、。※あくまでも実験で工業製品に工芸風仕立てを施したらどうなるか?格好いいと思うのですが車検非対応は困りますね。<今こんな感じです。

株式会社ヴェルナーで、研ぐ前に練習と思い、納谷にあった年代物の鉈を研いでみましょう!と持ち出してきました。刃こぼれが凄いのですがこれはこれで味とします。

株式会社ヴェルナー砥石を水に浸し。

株式会社ヴェルナー研ぎ進める事一時間。荒砥で落ちた返り(研いでこぼれた古刃)が腕に刺さり(痛いです)中研ぎ中、疲れてすべって危うく静脈を切るところでした、、刃物を研ぐ事>素人は十分注意しないと簡単に死んじゃう事が解りました(汗)。おまけに手がふやけて&手に付いた砥石毎たわしで洗うとですね、皮膚が大変な事になります(大汗)。

株式会社ヴェルナー仕上げ研ぎは中止して一時完成。農家のおじさんが長年使っている道具の貫禄と手入れ感が出て終了。中研ぎ&仕上げ研ぎをバランス良くすると、それっぽい波紋が出る事が解りました。風を切る(実際は風を綺麗に流す)クルマの部品にこんな仕立て、、、凶器になるからやっぱりNGですね。日々精進

ブルーエリア店、施工例その参

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU後期のオートマチック86にドライヴィジョンECUのインストール施工をさせて頂きました。機材の調整と、埼玉の高温注意報によりインストール&トルク対キックダウン(スロットルポジションの調整もあります)の微調整に手間取ってしまいましたがご満足頂けたようで一安心。調整後のご自身でのテスト走行で「まるで別モノ、、唖然。」とコメント頂きましたが、間違いなくこの86はオーナーさんの86であり、今後の走行距離と時間とシチュエーション(アクセルワーク等ドライブ入力)によって”以前の86より距離が近くなる”事が最大の体感効果だと思います。ドライヴィジョンECUの宣伝文句の”覚醒”、、大げさに聞こえますが、自分の86がここまで変わると納得の文言に思えるのではないでしょうか?私自身、新しいテストプログラムをインストールする度”え?前の86は何処に行ったのか?”と戸惑う感じでした。ドライヴィジョンECUはクルマの人格を確実に変えます。もちろんよりユーティリティーを持ったドライバーに近い万能スポーツカーへ。そしてFA20ECU高階層部にある学習用域には手を付けてませんので、ドライバーの入力を随時学習&更新して”自分だけのプログラム”として成長するツールです。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUドライヴィジョンECU今市社長も弊社ヴェルナーも現在共に一人親方(合同&株式会社)の身でありまして、お申し込み下さったオーナーさんのご期待に沿えるよう頑張ってます!の図。過去の”売れるのが当りまえ”以降に独立、起業した私達(今市社長も私も)にとって”売れたらその一つを奇跡の様に感じ感謝する事”が習慣で、ユーザーさんの満足が次に売れるまでの原動力です。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUECUインストール時のお約束っ!追加電源確保で万全の体制!

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU規定値にてインストール後に試乗。その後調整&試乗を繰り返す事数回。汗を拭きつつモニターを続けるドライヴィジョン今市社長。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU一方の現場ではブルーエリア高木さんが後方支援を展開っ!先ずは生きているECU(ドライヴィジョン今市社長)を冷やせ!当日の埼玉浦和の気温、、凄い事になってました。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU次はエアクリーナーBOXを強制的に冷やします!暑さ故の臨時対策。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUモニタでは吸気温度を見てまして、、、

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU臨機応変の強制冷却大作戦!さすがのブルーエリア店、レース仕込みの使えるツールは何でも使う、今出来る最善を尽くします。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUオートマチックトランスミッション制御部のヒューズを抜き、自己学習用域を白紙に戻しました。TCU本体の補正は出来ませんが、キックダウンタイミング等をメーカー出荷時の初期設定に戻し、ドライヴィジョンECUのトルクの出し方(対キックダウンタイミングとのバランス)をテスト試乗を繰り返し調整して行きます。せっかくのチューニングも使い辛く(乗り辛く)なったら意味がありませんので、乗って併せて、また乗って併せて。キッチリ仕立てました。このサービスはオートマチックユーザーさんの特権です。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU次回の施工会は、、今年末頃の予定です。ご来場皆様に感謝!アニョキング総統(ドライヴィジョンECU今市社長)、ブルーエリア店スタッフ皆様に感謝っ!牛丼大盛り超美味かったです。引き続き宜しくお願い申し上げます!ドライヴィジョンECU詳細は下記↓ご参照願います。日々精進

FA20 ECU Tuning by Drivision

ブルーエリア店、施工例その弐

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU見下ろす(屋根が見える高さ)86の姿が好きで、格好いいなーと常に思います。先日ハチロクの日の一日前(8月5日)のワンデイドライヴィジョンECU施工会の一コマ。こちらの86オーナーさん、ありがたい事にリピートのご注文でした。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU乗り換えに伴い、新しいマシンに再度ドライヴィジョンECUをインストールさせて頂きました。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECU規定値でのインストール後テスト試乗。>ブルーエリア高木さんのアドバイスを受けて(オーナーさんのドライヴィングスタイルに併せて)数か所のプログラムを補正。全体的なバランスを図り再度テスト試乗へ。テスト走行を終えたドライヴィジョンECU今市社長曰く「この86、、凄く良いバランス!」と。書いた数字(とその意味)を体感出来るエンジニアさんのコメントには重みがありまして、高木さんからチューニングメニューを聴きモロモロ納得。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUTRD謹製、下面翼効果炭素繊維のウイングも新たに装備されたようで、私のウイング欲しい症候群も継続中、、。

86 WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン FA20ECUで、奇跡的にウイング翼端にピンが出まして自己満足の一枚。新しい機体(86)に変わっても、前の機体が持っている記憶をそのまま移植した弐号機が完成しました。何か近未来の戦闘機SF小説(神林長平著)のような流れですが事実です。私はドライヴィジョンECUの代理店ですので、ただ見ているだけwですが、、。機械と会話(プログラム)が出来るドライヴィジョンECU今市社長と、オーナーさんの好みを熟知したブルーエリア高木さん(物理的要素の仕立て等)のコンビネーションから生まれたかけがえのない一台が誕生した瞬間に立ち会えた事に感謝。日々精進

ブルーエリア施工会、御礼

WERNHER ヴェルナー ブルーエリア ネッツ東埼玉 ドライヴィジョン昨日、ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリア店さんでのECU施工会にご来店、ご購入頂きました皆様に感謝!尋常じゃない暑さ、、、ECU施工前、OBD検出から最高吸気温度81℃を記録(大汗)。電源確保&冷却でインストールサポートをしつつ、1台に対して数パターンのプログラムをテストして、ユーザーさんにとっての最適をセットアップさせて頂きました。ご購入下さったユーザー皆さんの満足がこの仕事の全てであり、私達3行(ブルーエリア+ドライヴィジョン+ヴェルナー)の更なる推進力となりました。詳細は後ほどご報告申し上げます。先ずは御礼まで。日々精進