某日、熱風の伊勢崎倉庫にて作業の図。国内在庫ラスト3台中1台の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルーバーを棚から下ろし箱を開けてアイバッハERSスプリングとピロボールアッパーマウントを納品前に仮セット。伊勢崎の暑さはハンパないっす！

気持良くカチカチ決まる（ブラインドタッチでも安心してクリック出来きる）減衰ダイヤルにフォーカスして見ました。ワンクリックで伸び側も縮み側も同調して減衰変更されます。この減衰ダイヤルをカチカチクリックして頂き何名の方も落として来ました（笑）。何万文字のセールストークより、このローレットを1クリックの方が効果がありました。

フロントセクションのバネ変更もさくさく。で、今回全てのパーツがオンデマンドで揃いました。旧アイバッハジャパンの特A店舗だったアウトシュタット岡林社長にモロモロ手配して頂きました！ありがとーございます！

こちらがリア側ですね。メイドインジャーマニーでは、いりこ式の全長調整式が法律認可されていないので、ネジ式車高調整パフォーマンスコイルオーバーの場合ヘルパースプリング/テンダースプリングが必要になります。テンダーを使わずバリアブルレートのストレートスプリングって言う手法もありかもですが、86＆BRZの場合、フロントよりリアの自由長が長く、でセット長（1G荷重時の長さ）はフロントよりリアの方が短くなると言うマルチリンクにおけるレバー比の謎（謎ではないと思いますが私には計算できなくて、、）なので皆さんも注意して下さいね。ピロボールマウントを使わなくても長さは同じです。

仮組立完成！内径60mm前後共170mmメインスプリングにフロントヘルパー、リアーテンダーを装備。スプリングレートは前回高評価だった40N/mmを前後に装備。いい景色になりました！ダストブーツを付けた訳はそーゆー所で使う道具ですので、、どうか即戦力になりますように。日々精進

元の製品はこちら↓

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

明日から一泊で山形に向かう事を思い出して、支度をしてみましたの図です。前職から何百回と出張に出かけておりますが、パジャマと洗面道具を必ず持参します。荷物が増えますが、ゲン担ぎ的な感じです。お陰様でヒースロー飛行場爆破からも、阪神電鉄脱線事故からも無事に戻ってこれています。夏なのにツィードのカバンは自分でもどうなのかな？とも思いましたが東北っぽくて、宮沢賢治みたいで良しとしました。本も勿論宮沢賢治関連。上のXaCAR別冊86＆BRZマガジンには付箋（私が書いた原稿が掲載されているページ）をして、名刺と共にお渡しする予定です。

で、山形に行くなら！と出してきた参考書。先月6月が決算月で、決算報告書をまとめ、8月末までには3行（法人国税、法人県税、法人村民税）の納税と消費税があるんでしたっけ、、1泊2日のリフレッシュくらいいいですよね？話は山形に戻りまして、最後に訪れたのは多分5年ほど前。土門拳美術館だけを見て東日本震災復興支援ウイズSACHSパフォーマンスキャラバンに従事した記憶があります。

山形の豪商本間家と、私の亡き祖母にご縁があり、幼少期の夏休みに山形に行くと本間家のセンチュリーで海水浴（汗）に出かけたりとモロモロお世話になった遠い記憶が蘇ります。子供の頃に乗った当時のセンチュリーの乗り心地が、今の私の乗り心地指針の原体験かもしれません。「大物になれ！」と、ご支援して下さったご恩に報えず現在に至りますが、伝える側としての役目を、今後も全うして行きたいと思います。明日からの天候はあいにくの雨ですが、試乗車86には全天候高性能ミシュランPS4が装備され、そのトラクションバランスを懐深く受け止めるSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットも装備。悪天候でもトラクションコントロールの介在は少なく、その分”しっかり路面を捉えている（ブレーキもステアリングもアクセルも効く）”ので安心安心（乗用性能を犠牲にするスポーツ性能なんてSACHSでは考えられません）。で、行き先でありますが、GR Garage山形さんのイベント”GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27コラボ企画「ナイトオフ」”イベントにご挨拶を兼ねて参加します。エアストリームのケータリングメニューを楽しみながら初夏の夕方に集いましょ！との事ですので、近県の皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

■ナイトオフ詳細はこちら＞GR Garage山形CF＆Trailer Cafe Cloud27

記事の内容に関わらず”赤い画像”は注目される（閲覧数が増える）と勝手に思い込んで、手元にあった赤い金属パーツ（実は納品予定品）を浅く接写してみました。ピン（ピント）はピロボールに寄せたつもりですが程よく見えませんでした（汗）。画像の製品は86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーのオプションパーツでフロントストラットピロボールマウントです。一応キャスターとキャンバーの調整幅もありまして、使い勝手が良くそしてドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー”アネブルAPG”さん謹製の逸品です。私が勝手に作って売っている訳ではありませんのでご心配なくっ。

コチラの画像も赤く、リア側のマウントを持ち上げて撮影。ピロボールを残し、自己応力のあるコイルスプリングをダイレクトマウントする事により、86＆BRZの数ミリでも欲しいリアストロークを確保した設計です。シンプルで大胆な設計ですが実装着後の絶大な支持（弊社製品だけじゃなく、全ての86＆BRZ用SACHSレーシングダンパー）もある製品です。

で、この前後のアッパーマウントをSACHSパフォーマンスコイルオーバーにセットする場合、このSACHSパフォーマンスコイルオーバー専用のスリーブナットが必要となります。専用パーツの点数が増えるとワクワクするのは私だけじゃないと思います。と、こんな感じで静かにパーツのご用命も頂けるようになりました。現ユーザー皆様に感謝！製品詳細↓　日々精進

SACHS P-Coilover Option Parts

あと数か月で86試乗車の運用5年目が終了します。試乗車の導入直後からスタートしたセールスプロモーションも同じく5期目の終了、、、。5年間ほぼ同じ事を繰り返し、この先も同じ事を続けて行きたいので、更に仕込みを強化して行きます。変わる事のない製品（Sachs Performance Coilover）の宣伝販売を一本調子じゃない風に見せる技を50％程度で磨く感じで残りの50％はまんま一本調子で、、、バカの一本調子と思って頂ければ幸いです。現ユーザー皆さんの為にもブレない姿勢もアピールしないとですので。

で、画像は以前に伊勢崎倉庫（ハンズトレーディングロジスティクスセンター）で撮影した86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーで、現在庫はおかげさまで2セットとなりました。6月決算月に駆け込んで下さったクライアントさんがいらっしゃいまして毎回救われた感じです。ブレない姿勢、私の信念を思い出して下さった事が嬉しいっ。製品の優位性は、、多分TOYOTA方面の皆さんにはご理解頂いていると思いますし、なによりOEMの実績と評価がありますので、ジワジワとアピールを続けてですね、何時か（出来れば早めに）ご購入して欲しいです。また私自身もSACHSパフォーマンスコイルオーバーのいちユーザーであり、86は試乗会の時だけに乗るクルマじゃなく、営業車としても使ってます。試乗車86に装備したダンパーのオーバーホールにも立ち会いましたので、距離＆使用状況でどんなダメージが出るのかも確認済みです。オーバーホール時の追加メニュー、新しいコイルスプリング、減衰の変更、買ってからも楽しめる事。WRC由来のタフな性能”SACHS”の可能性は更に広がると思いますよ。＞詳細はXaCAR別冊86＆BRZマガジン9月に掲載かもです（弊社の広告も入ります）。　製品詳細↓　日々精進

SACHS Performance Coilover 86&BRZ

群馬激戦区説。86＆BRZを取り巻く環境と、パーツの需要供給バランスからそう感じてます。86＆BRZの台数が多い事が幸いで、それだけスポーツカーが楽しめる環境にあるって事が群馬の良い所かもしれません、、生き残らないとと思いつつ日々精進