自分の86-14R（FA20）も換装しているフルーダンパークランクプーリー。DARPA（米国防省）公認の高い振動制御搭載。フルーダンパークランクプーリーに換装する事によるエンジン負荷はほぼゼロでメインテナンスフリー＆ロングライフ（エンジン単体のライフより永い）で性能を発揮する優れモノ。先日もゼロマックス東海本店さん（いつもありがとうございます）からご注文頂きEJ20-WRXオーナーさんに装着して頂きました。スバルEJ20の純正エンジンパーツの価格高騰もありますし、壊さない対策と言う面でもフルーダンパークランクプーリーは有効です。勿論、クランク回転振動のロスを補って（振動を制御して）回転エネルギー（トルク/パワー）に還元するパフォーマンスはキッチリ体感できると思います。改めまして、この度はご購入ありがとうございます！今回フルーダンパークランクプーリーに換装して頂いたEJ20-WRXユーザーさんにお伝えする事があと一つ、、、実は副作用があります。フルーダンパークランクプーリーに換装して高度な振動制御が保たれたフラットフォーエンジンに乗り続けると、他の（フルーダンンパークランクプーリーが付いていない）フラットフォーエンジン車両に乗ると、体に振動が残る、、クルマを降りた後も体が”左前から右後ろにグラグラ揺れる感覚に襲われる”事があります（個人差により）。それだけ効果がある証拠です。珠玉のEJ20をこれからも大事に乗り続けて下さい。 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
新緑の裏榛名
平日の榛名峠-榛名神社への登山道。自宅から数分で峠道。サーフィンが好きな人がいい波のある海岸付近に住むように、クルマでワインディングを楽しむ為に山（群馬山間部）に引っ越しした自分。人から見たら変人かもしれないけど、自分の選択は正しかったように思う。ライフタイムより遥かに短いドライビングライフを満喫。
余談ですが、近々にこのウイングを起こす（抵抗角度を上げる）事になるかもしれません。
黄色いポルシェ997GT2を駆る水曜日のツンデレラ待つひと時。ツンデレラに関しては下記参照（笑）
ツンデレラのGT2を待つ間、に数回シャッター行為。綺麗なポールスマートが新緑の中を駆け抜け実に美しい。
山の木々もご覧の通り。オリンパスズイコーレンズってたまに凄い画が出ますね（オートフォーカスでシャッター押しただけ）。
ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット（製造終了）/IRPスポーツシフター/セラメタクラッチセット/サンダアボルトチタンスタッド＆ナットクラブスポーツキット/AFEタケダインテーク/ブルーエリアオリジナルリアスタビテンションコントロールブラケット＆チタンメンバーボルト/パワーフレックスウレタンブッシュ/フルーダンパークランクプーリー等々、文字で見ても？？しかないかもしれませんが見た目ノーマル-細部のアップデートが効いた仕立てです。何か1点でも気になる製品がございましたら何なりとお問合わせ下さいね。追伸：本日も黄色い997GT2ツンデレラは現れず 日々精進
ワインディングスペシャルなワインディングワークス
先週の榛名山風景。山に抱かれ神々しい景色を見つつ、ワインディングを楽しむイメージ（笑）。
木陰にクルマを止めてチョット休憩、、運転の集中から解放されると頭が活性化するらしくモロモロのアイデアとかくだらない考え事（これ大事）が思い浮かびます。アタックナンバーワンのチーム組成と、スラムダンクのソレが酷似している事（知ってますか？）や、後ろを走る車のドライブレコーダーにジャミングをかける（自分のクルマを映らなくする）方法とか、、笑。
そして、マスターヨーダが居そうな景色にフォースと共に日々感謝、日々精進
2024年10月、OBD車検始まる
※注-OBD車検がスタートすれば旧86＆旧BRZ専用OBD診断機8BITがまた売れるのではないか？と思ってのですが、旧86＆旧BRZは対象車両ではありませんでした。現段階では2021年10月以降製造/登録車両（国産車）が対象車両となり、つまり旧86＆旧BRZ生産終了後の話。更に売れるチャンスはありませんでした。GR86＆BRZ2Gen専用のパーソナルOBD診断機8BITは多分メーカーも作らいなと思います。なにせ弊社の初期在庫15セットを完売するまでに9年かかったシロモノ（汗）。メーカーさんも苦戦したに違いない（涙）。とても素晴らしい製品なんですけどね、、メーターの警告が点燈しないフォルト（車両側の不具合申告）がたくさんある事もコレでしりましたし、全てのフォルトは8BITで消去出来ました。ステアリングを外しただけ、メーターケースを外しただけ、バッテリーを交換しただけ、バッテリーがあがっただけ、フロントウインドウを交換しただけ、ヘッド＆テール＆フォグ＆サイドマーカーランプを交換しただけ、これだけでもフォルトが付きます。物理的に直しても(交換しても）車両に搭載されたECUに「指定部分（フォルト）を直しました！」と申告（診断機でクリアにする）しないと永遠にフォルトは消えません。フォルトが直接的な故障になる事は先ずありませんが、累積された警告がECUにどのような影響を与えるかは解りません。8BITがあれば全て解決！旧86＆旧BRZも10年越えのクルマになりました。今から8BITを買うのが正解なのかもしれませんね。 日々精進
14Rのダミーインテーク活用法
旧トヨタテクノクラフト（TRD）が仕立てたD型86をベースとしたスペシャルモデル14R。販売開始直前-95％の車両をじっくり見学したのが2015年3月、旧ブルーエリア前橋おおしま店（＜ブログリンク付き）でした。その時から思って居た事が、ナンバープレート左右のダミーダクトに穴を開けて追加インテーク！そんな妄想がついに実現するかもしれません（笑）。と思う反面、このダミーダクトに見える造型、実はちゃんとした空力パーツなのかもと思ったり。その根拠がGR86用のノーズコーンGRパーツ。ナンバープレート左右に装着してフロントノーズを23mm延長。ボンネット上の整流制御とリフト軽減を実現するらしい。穴が開いて居なくても機能している、、、かもしれない。近々14Rの開発スタッフさんに会うチャンスがあるかもしれないので聞いてみますね。
妄想イメージ①。穴を開けてメッシュグリル装着（左右）。テープは空気の逃れのイメージ。クルマが汚くてスイマセン、、汗。
妄想イメージ②。こんな感じ。バンパーに内蔵するインテークスクープは各サードパーティー製品が既にリリースされていますが製品は全て左側のシングルのみ。しかしっ！あの英国製インテークなら左右分割スクープなんですよ。ちょっとワクワクで妄想終わり。 日々精進
86S-FUJIMIPANORAMA / 8TH
早朝、群馬の自宅から峠を幾つも越えて長野県-富士見パノラマスキー場を目指して激走。上画像はちょっと休憩の図。途中の碓氷峠バイパスは最高に気持ち良かった。
富士見パノラマスキー場付近を散策＆知人のクルマの入り待ち。新緑が綺麗です。
ザックスパフォーマンスコイルオーバー装備のリッキーさん登場！
祝北陸新幹線的な。
GRガレージ豊田元町店の橋本さん発見！
いろいろご購入頂いたTsukudaさん登場！
86からGRヤリスに乗り換えたんですね！
グリーンイズナイス。
会場風景。桜が咲いてました。
ご参加下さった86その１。
ご参加下さった86その２。
一般参加のつもりで入場しましたら、主催さんから「宣伝OK！」と。で、弊社特設ブース。
クーラントを補充しつつ、エンジンルームを綺麗にしておいて良かった感。FIMスーパーバイク選手権御用達のサムコクーラントホースが人気。
天気が良くてなりよりでした。
ナイスショット感。
美脚系ユーチューバー”Hyakki-Yako / Driving miss demi-tan”さんのGR86。
帰りの途中でくるまやラーメン。
ご来場下さいました皆様に感謝！主催者関係各位に感謝！6年ぶりの86S-富士見パノラマに感謝！晴天＆のんびりイベント、楽しかったです。 日々精進
パーソナル試乗会
某日、近所のGRガレージことGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて”パーソナル試乗会”。A型86RC（ロールケージ付き）にお乗りの86オーナーさんに弊社の86をご試乗頂きました。「セラメタクラッチに興味があります！｝との事で、先ずは乗って頂く事に。クラッチペダルの踏力はほぼ純正ノーマルの軽さ、その軽さのままトルクキャパシィが純正ノーマルエンジンの３倍！約600N/mまでのハイチューンに対応可能です。またペダルリリースもオーガニッククラッチ同等でとってもイージー。600N/mのハイスペックを全く感じさせない使いやすさ。この度はご試乗ありがとうございました。ご検討頂き、ご購入になれば嬉しいです。 日々精進
2024年、桜とスポーツカー2
2024年の桜とスポーツカーその2。利根川沿いのスポーツ公園側道にて。季節ネタは旬なうちに！以下、特に意味が無い画像ですがよろしくお願いします。
86＆BRZマガジンさんにてTRD14R60＆14Rの10周年記念特集記事が近々に組まれるらしく、ちょっと楽しみ。
それと月末の富士見パノラマ86＆BRZミーティング、今年は行こうと思ってます。
、、、って別件なのですが、ここ最近全く86＆BRZ用パーツのご用命がありません。モロモロの過渡期だと思うのですが、そろそろメンテ需要とかアップデートパーツのご用命ありませんか？FA20用のクランクプーリーもラスト1即納在庫ございますので関係各位、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
2024年、桜とスポーツカー
村の自衛隊こと、陸上自衛隊第12旅団相馬駐屯地の桜をチラ見してきました。今年は遅咲きなので、今週末の基地際が今年最後の見頃のような気がします。今の季節、桜の花のせいなのか？何となくソワソワしますよね。皆様運転にはくれぐれもご注意を！ 日々精進
2日遅れでオメデトウ
12年前の2日前、4月6日が86販売開始日だったらしく、遅ればせながらおめでとうございます！もう12年経って古さを感じるか？と言われれば、全く感じません。そもそも最初から新しさをコンセプトとしないクルマ（だと思う）でしたので、時が経っても魅力が失われる事はないような気がします。2台86を乗り継いでいる自分が個人的に思う事は”スポーツカーのベーシック”って感じ。ちょうどいいボディサイズや軽い取り回し。リフトアップして下から見上げるサスペンション各アームの脆弱性を感じつつも、車高＆ホイールインセットを含む各ジオメトリーを追い込んだ結果、高いメカニカルグリップを生む絶妙な設計。どんな路面状況＆速度でも安心してアクセルもブレーキも踏める良く出来たクルマです。会社創業から現在まで86のパーツ販売でやってこれた事、そして86を操るパーソナルな趣味が出来る事に感謝しています。
日々精進