怒涛の8月も無事終了。年に一度の法人納税もキッチリ納めまして現在スッテンテンの弊社（笑）引き続き頑張るしかないので皆様宜しくお願い申し上げます。で、８月中に出来なくて諦めた事が1つありまして、XaCAR別冊86＆BRZマガジンさんの企画取材の対応と広告の入稿。交通タイムス社さんには起業以前からお世話になっておりまして、年に1回は広告ページを買って弊社から製品をご購入頂いた皆様への御礼と生存確認をしたかったのですが時間が足らず次号の年末に延期しました。それまでにキッチリ企画を練り、今までとは全く違うサスペンションインプレッションの表現を具体化したいと思います。下記リンクは2018年のXaCAR別冊86＆BRZマガジンさん取材風景。製品は相変わらずザックスパフォーマンスコイルオーバー！変りばえしない5年前にリリースした製品ですが、その性能はFA24積み次期86以上だと確信しております。 日々精進
月別アーカイブ: 2019年8月
荷捌き人生
一昨日からの2日間、、久々真剣に仕事しました。トヨタのプラッターと自らの体力もフル稼働で古巣のハンズトレーディング伊勢崎ロジスティクスセンターにて荷捌き。ハンブルグ発の欧州航路から一気に3件の入荷前に倉庫の整理と入荷受け検品梱包発送完了。永らくお待たせしておりましたドイツZFレースエンジニアリング社製SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの発送も全て完了致しました。ご購入下さいましたユーザー皆様に感謝！販売店皆様に感謝！入荷の遅れを”汗と埃だらけのおじさん3名（内経営者2名）”の画像で帳消しに出来るとは思いませんが、私達の出来る最善を尽くしたつもりです。また画像には写ってませんが埼玉本社で一人黙々と数社からの入荷処理をしつつ、手順を飛び越えて当日発送の手配をして下さった事務方（ハンズ内田さん）にも感謝。ハンズの生井さんから「しょーじさん俺達未だに倉庫仕事から抜け出せないって、、もう25年くらい倉庫なんですが？」と。東扇島、大黒ふ頭、本牧ふ頭（私の場合は更に勝島、羽田、平和島の埋め立て湾岸勤務の港湾労働者経験済み）と倉庫荷捌き三昧の人生で、今でも現役でヤレテルって事は幸せな事ですよねとお互い納得。本来”こっち（荷捌き）が本業”かもしれませんが、買ったら売らないとです。ハンズトレーディング生井さん、川上社長にも感謝で日々精進
やっと入手できました
品薄状態が続いている86＆BRZ前期用ハイスパークイグニッションコイルが少量入荷致しまして、どーにかデモカー用も確保出来ました。低回転域から安定した高い電圧恩の恵で、初速から速度の乗りが違う！と話題騒然。来月から装着して自分で買って乗って宣伝を開始します。今からワクワク。製品詳細は下記ご参照願います。↓
で、目下、三畳事務所内でハイスパークイグニッションコイルの撮影会を静かに開催中。夕方の逆光で商品撮影する自分もどうかしてると自覚はあるのですが明日から2日間ブートキャンプ（軍事演習）のような激務が控えておりますので、後はフォトショで”ソレ風に”仕立てます。因みにこのゴツイイグニッションコイルはM113AMGエンジン用。一つが重たい、、ツインプラグ（1台で16本必要）エンジンですのでコイルも当然ツインコアシステムです。86＆BRZ用だけじゃなく、欧州車用も取り組み開始致しますので何なりとお申し付け頂ければ幸いです。 日々精進
ノープランプロダクツ
あのホイールが完成しまして、今週入荷予定だそうです。タイトル通り、全くのノープランで造られた製品で、しかも汎用が効かない製造本数が必要な鋳造ホイールです、、、多くのホイールベンダーさんは、何のクルマに向けて何本作れば単価コストがこれだけでソレ売れるのか？会議があって製造にGO！だと思うのですが、この製品に限り全くナシ。作りたいから作ったと、、。一切マーケティングしないで本能のまま（笑）プロダクツされた奇跡の逸品です。ホイールベンダーさんが弊社のブログを読む事はないと思うのですが、これ聞いたらきっと「怖い、、常識じゃあ考えられない恐ろしい人達」って事になり、万が一そこそこ売れたら「ハンズグループはやっぱりヤヴァイ集団」のイメージ（称号）を得られそうです。製造は本店銀座ことハンズインターナショナル。会長の趣味で造られたホイールは昔のベンツ(6.5×15/25-5/112)用です。売れるのか？、、全くわかりません。誰かが欲しい製品な事は解りますのでジワジワご案内。 日々精進
E90/92M3 SACHS PCO
欧州車向けザックスパフォーマンスコイルオーバーキャンペーンのご案内を毎週一回は掲載しようと心がけておりまして、つまり代理店の務めといいますか仕事です。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーとは違いハンズさんでもSHコーポレーションさんでも買える製品でして、弊社の利益に全くならない可能性が高い、、とケチな考えが頭を横切りますが”イイ製品なのでオススメ”し続けます。国内在庫は限りなく1台に近く、今ならキャンペーン特約店でご購入頂くと、製品税別定価の20％オフ＆工賃サービス！、、凄いですよね。これなら現ザックスパフォーマンスコイルオーバーを90/92M3にお使いのユーザーさんも1台新品交換して、使って頂いてる製品をオーバーホールさせて頂きブランクとして保管。といったご提案も可能です。Mエンジン最後のNAを搭載したかけがえのない1台を乗り続ける為にご決断頂ければ幸いです。 日々精進
ハイスパークイグニッションコイル価格改定済み
話題騒然高性能でお買い得なイグニッションコイル”ハイスパークイグニッションコイル”の86C型以降の後期モデル用の価格が改定されましたので改定致します。税別セット定価￥39,200-で宜しくお願い申し上げます。弊社にて数台分在庫ございます。 日々精進
9月の試乗スケジュールを更新致しました。
8月もあと1週間ですよ、、残暑お見舞い申し上げます！明日からの一週間で会社の決算＆納税を済ませて伊勢崎倉庫に集合してドイツからの荷物（ザックスパフォーマンスコイルオーバー入荷）の荷捌き検品＆発送予定です。で、86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーも入荷致しますので週明けから本気出して製品の優位性をお伝えして一刻も早くオーナーさんのお手元に届けたいと考えております。今まで”買って欲しい”の想いから万人に向けた（つもり）出来るだけ解りやすい文章を心がけてきましたが、全く響かないようですので（悩）万人じゃなく、共通言語を理解できる方に向けて”製品の本質”をお伝えして行きたいと思います。9月スケジュールは下記リンクご参照願います。 日々精進
XTのある日常
短い盆休み中に少しだけ乗る予定がエンジン始動のみ（汗）。画像は朝5時から庭の雑草を手で抜き芝刈り機で刈って、植え込みの端をはさみで仕上げた夕方6時過ぎ。仕事が一段落する来月からライダーに戻ります！ 日々精進
人生2度目のリプール
ここ最近、仕事と商品の事しかブログに書いてない事が判明、、このままでは「ヴェルナーは売れなくて辛いんだな、、可哀想」に思われるつまり”痛いブログ”になりかねないので趣味の作業を掲載。今年1月にバブアーコートにオイルを塗る”楽しいオイルプレイ”をリプレイしました。今度は世界のライダーが愛用するバブアー、タイプインターナショナルにぬりぬり（笑）。
こちらビフォーア。オイルが抜けきって普通に使えそうですが、そーじゃないんですね。裏生地の水玉がいやらしい感じです。丁度今の私50代前半が着ると「キモイおじさん」に見られそうなのですが55歳を越えたらOKな「おしゃれなお爺さん」になれそうな気がします。ま、チャック締めて見せなければいいんですよね、、その前に、誰もあんたなんか見てないからって話しです。あはは。
こちらアフター。オイルでベトベトです。バブアーリプールのプロフェッショナルが言うには「オイルを塗って半年以上立たないとオイルが繊維に浸透しない。」と、ありまして、前回塗ったバブアー、タイプビューフォートSFのオイル浸透に8ヵ月かかりました。乾かないうちに着ると虫とか泥とか、、気長に浸透を待ちます。 日々精進
前後倒立
ドイツZFレースエンジニアリング社製SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバー86＆BRZ用（製品番号000299）の入荷が近付いてきました（上画像はダストブーツを取った前後倒立抜き身）。ドイツハンブルグ港を出て約3ヵ月の船旅の果て、現在貨物は日本に陸揚げされ通関＞伊勢崎倉庫への回漕待ちであります。国際航空便なら3～4日で手元に届くロジスティクスが確立されている中、何故に海上輸送なのか？疑問に思う方がいらっしゃるかもしれないのでご説明します。事の発端は9.11ニューヨークテロから始まり、テロ防止の為、航空貨物の扱い規定を段階的に強化した結果、ガス注入式”シングルチューブダンパー”は超危険物扱いと認定。航空便を使う場合、追加の高額保険の他特別（高い）運賃を支払って飛行機に乗せる事が出来るかもしれない、、追加保険料と高額な運賃はサスペンションセット1台に対して数万円の追加コストが必要（＆構造証明記載も必要かもしれません）と、事実上空路はコスト的に無理と言うのが現状です。凄く厳しいんですよね、他のドイツ系ダンパーメーカーさんはどうしてるのかな？もしかしたら上現状のような事は全く無く、スイスイ航空便で輸入出来ているのかもしれませんがそれは”上手くやっている（見逃せる範囲）”だけで航空輸出にかかる規定は同じ構造であれば同じなはずです。で、私が勝手に思う事は出所がZFだからって事です。世界有数の自動車パーツ＆モジュールアッセンブリー開発供給、車体とエンジン以外全て揃うサプライヤーでドイツの国策企業と言う側面もあり、やはり法令は過敏な程超厳守なのでしょう。製造元のZFレースエンジニアリングGmbH（有限会社）は総社員数100名前後の規模ですがZFグループ全体の社員数は約14万人居ますので社会的責任を背負う企業の義務からではないかと思います。売る（買って頂く）のに苦労する前に、買うのにも苦労する難儀な製品がSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットです（困）。
で、こちらは86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット前後ダンパー抜き身の抜き身画像。毎度お馴染みY氏所有86（社外性能実証機）にお使い頂いている製品。オーバーホールのご依頼と同時にフォーミュラバンプラバー”スマッグ”を搭載して各リーチを確認させて頂いた画像です。バンプラバーハイトは約2/3になり全体硬度は60％減にも関らずバンプ耐圧はノーマル以上の優れものでお値段一つ1万以上、、当然ですが4つで4万正確には一つ税別￥15,000-ですので計税別￥60,000-です、、、、何だか「ザックス車高調買おうかな」と、ご検討中の皆さんが引いて行く感じも受けますが、ザックス車高調ことザックスパフォーマンスコイルオーバーの買ってからも永く使える＆更なる発展性のご提案で”性能の伸びしろ”のアピールです。当たり前ですが吊るしで使って頂くだけで全く問題ありませんし、弊社のデモカー86も吊るしの状態で1度アネブルさんにてワンデイオーバーホールをした製品です。さて、航空輸入規定（制限）に話を戻しまして、画像を見る限りシングルチューブ規定に抵触しますよね、と自ら納得。アウターケース（ナックルジョイントケース）の内側にはロッドしかないのでツインチューブとは言えません。
先日のGRガレージ豊田元町店イベント時にY氏からスマッグバンプラバーの優位性を聞き一安心。実際にご購入頂いた方からのコメントを頂く事で自信を持てました。86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーに搭載する際には分解しないと装着できませんが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーをラリーで使用中の某チーム監督さんがご興味を持って下さって次に繋がる気がしてます。Y氏に日々感謝、スマッグ製品詳細は下記↓ 日々精進