90スープラレースカーを誰に頼まれたわけでもなく、勝手にCBS化致しました。CBS化と言いますのはリア側のオーバーハングを伸ばした往時のルマンスタイル（フェラーリ250GTOブレッドバン等）と言いますか、ウイングレスの空力対策って感じです。、、、つまり暇なんです。一連のシューティングブレイク造型（デイトナシューティングブレイク、トヨタRV1、RV2）を見過ぎてこーなりましたって事と、オリジナルの短いリアオーバーハングのスタイルがですね、どーみてもBMWのレーサーにしか見えなく、私風味のトヨタデザインを取り込んでみました。バランス良し！延長されたオーバーハング造型の大半はドラック対策と内蔵式多高層ディフューザーに使われると思います。常用であれば即シューティングブレイク（貴族の乗り物）になると思います。
コーダトロンカテールが特徴的な超格好いいコブラクーペ（上）も最終的にはリアオーバーハングを伸ばしたスーパークーペ（下、ルマンスペシャルCBS305X）へと進化しました。リア伸ばしはアリです。 日々精進
トヨタRV1の次はRV2でありまして、、暇なんですか？と言われそうですが、その通りでここ数日クライアントさんからのお問い合わせ＆電話＆FAX一切ありませんw、、3月って通常忙しく、それなりに売上も上がるんですけどねー。時代が変わった証拠かもしれませんね。弊社の売り上げはさて置き、RV2ですよお客さんっ！ザゲッタウエイカー、、いいじゃないすか！パンいちモデルさんの不謹慎（リスペクトですよ）さも相まって、今の時代にちょーーーどマッチしている気がします！トヨタデザインの先駆け感はホント凄いなーと思います。72年の時代背景、、ラブ＆ピース的なムーブメントでテントの柄もそれなりで素敵。今の時代に併せてリプロダクツすれば間違いなく売れる！と思いますし、私も欲しいです。
凄いギミック！これに乗れば世帯主の権威と「お父さん凄いねー」となる訳です。時代は平成末期でありますので、ゲッタウエイではなく、家族的なアウトドアカーライフの方向性で。
装備レイアウト＆バリエーションとスペック。ボディワイズが70.4インチ＞1,788.16mmと思ったよりスリムなんですね。
同じく装備展開図。
こちらは”掛け声”が変わりまして、トゥモロウレクリエーションビークルに。スポーツカーのシルエットをまとったRV、、今ですよねー。と書きつつ初代カリブの有力物件を群馬で発見。日々精進
ラゲッジ部の開口がデイトナと同じでした。トヨタもいいいいっすね。
1972年フェラーリデイトナシューティングブレイク。素敵な仕立てを見てわくわくして、クルマへの興味を失わないようにと掲載。
北米向けデザインに英国貴族趣味造形を追加したイタリアン。ラゲッジにはお弁当とかではなく、散弾ライフルと火薬一式って感じですかね。いい景色。
ぐるっとまわったオレンジ色。格好いいですねーー。月面のような静かさ＆孤独感の3月半ばw 日々精進