Ｍ３用ＲＳ-１その開発目的はただ一つ、”純正装着のＳＡＣＨＳ（ザックス）を超える事。”を掛け声にして宣伝しておりますが、未だ全く浸透しておりません。そもそも「純正がナンボよ？」って考え方が普通（らしい）だったら僕らの使えたい事もね、、興味も意味も無いかもしれません。それならソレでいいんです。製品（ＲＳ-１）を理解して頂けるユーザーさんだけに使ってもらえばいいのですから。そんな強気の元、ＲＳ-１の優位性と可能性をきっちりご理解して頂けたサルーンＭ３のＲＳ-１オーナーさんのマシンをご紹介。

Ｍ３用ＲＳ-１実装着画像です。上段フロント、下段リアー。ドイツ製特有のエンボス＆赤アルマイト加工の減衰調整ダイヤルが眩しいですねー。

装着後の全景。コレは、、ホント個人的な意見なのですがクーペよりサルーンのＭ３が好きなんです。今回のＭ３も車高の下げ幅はノーマル比－２５ｍｍ。Ｓａｃｈｓ製品全般に言われる”玄人受け（結果業界関係者ユーザー比率高し）”って事を考えるとサルーンＭ３とＲＳ-１の組み合わせは玄人受けの最たるパッケージかもしれません。ルックスも動体性能も一見普通、、走り出しても普通？よく考えると（速度域を考えると）その凄さに自分でも怖くなる、、、。そんなマシンであって欲しい。ハナシは装着画像に戻ります。高い動体性能と、それを予感させる綺麗なシルエットです。世界で一番最初のＭ３サルーン+ＲＳ-１ユーザーさん！ありがとうございます。

で、本牧事務所２Ｆからの景色がコレ！納車前の３９Ｍ５（いいマシンですねー）を背負って本牧ふ頭５番地に現れたのは、、、ジャイアン？！

トランポから降りた人物は、ジャイアン野口社長ではなく、ＲＳ-１の優位性を熟知したエキスパート（ショウジ公認）アルツモトーレンバウの宮川さんこと”スネヲ（髪型注目）”さん！この画像撮影はほんの数時間前。たまたま電話したら近くに居らしたので（半ば強引に）本牧に寄って頂きました。アルツ宮川さんありがとー！！道中お気をつけて。今度は僕が来月訪問します！