昨日より、「ＡＳＭ金山さんのＢｌｏｇを読んだのだけれど、ＲＳ-１に組み込まれる内部パーツってレース用じゃないの？どうなの？？」と言ったメールが数件、僕のアドレスに入って来ました！これはちゃんとご説明しなくてはなりませんね。でもその前に、「快適空間プロデューサーＡＳＭ金山総店長の書くＢｌｏｇ波及効果って物凄いんだぁ～、、」と改めて認識。僕ら本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇもそれだけのポテンシャルを持てるようになればいいな～、何て思いました。

さて、ＳＲＥ社製１ｗａｙ（伸び縮み同調）減衰調整式車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１（アールエスワン、ドイツにおける製品プロジェクト名はＮｅｗ１ｗａｙ）”ダンパーに組み込まれる内部パーツはレース用なのか否か？答えはレース用であり、レース（コンペティション）以外にもＳＡＣＨＳ（ザックス）の定める精度レヴェルが要求されるダンパー※例）Ｄｕｃａｔｉ、ＭＶＡｇｓｔａ、ＩｔａｌｉｙＹＡＭＡＨＡ等のハイエンドバイクにも採用されていますので、僕らがＲＳ-１に関して言い続けてきた「レースインナーパーツ搭載」は間違いではありません。そしてＡＳＭ金山総店長の「レース専用じゃない」も間違いではありません。どちらも正解なんです。

＜＜Ｎｅｗ１ｗａｙＰｒｏｊｅｃｔにおけるワールドワイドレース供給状況の説明＞＞
ＳＲＥ製ＲＳ-１サスペンションセットを採用するレースとプライベーター一覧。各レースカテゴリーに併せて専用減衰レートとスプリングを採用。製品構造と内部パーツは市販ＲＳ-１とほぼ同等。
◆ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎＣｕｐ（イタリア）ケイマン用をレギュレーション採用
◆ＶＷＧｔｉ＆ＴｄｉＣｕｐ（日本＆ポーランド）Ｇｔｉ用をレギュレーション採用
◆ＬｏｔｕｓＣｕｐＪａｐａｎ（日本）エリーゼ用をレギュレーション採用
◆ＶＮＬＲａｃｅｒ（ドイツ）ランサー、Ｅ９０のプライベーターが使用

こんな感じです。

ドイツＳＲＥ社にてＮｅｗ１ｗａｙプロジェクトがスタートしたそもそもの発端は「アマチュア＆クラブマンレーサー、ストリートユーザーにも使ってもらえる製品を開発する＝コストが最大のプライオリティ」だった訳です。従来よりＳＲＥ社におけるクライアントユーザーは、資金に余裕がある一部のメーカー＆直系ワークスだけでした。どうしてか？ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製品は特別に高いんですね。（扱っている僕らが言うので間違いありません）チームザウバー社、スクーデリアフェラーリ社もちゃんとお金を払ってＳＲＥダンパーを購入して頂いています。リザルトが懸かっていれば安いものなんでしょうが、プライベーターはそうは行きません。以前に某ＢＭＷ専門店さんと相談した時「来期からＢＭＷでＡＬＭＳに参戦するラーハルレターマンＭ３に装着される５ｗａｙと同じ製品っていくら位かなぁ？」と言われてまして、見積もり金額出したら即却下されました。（因みに５ｗａｙダンパー単体の合計金額は３００万円以上）価格と性能の理解度、売れるか売れないか？といった葛藤はＡＳＭさんも抱えているようですが、「製品価格は創造者、開発に関った多くのエンジニアさんへの敬意でもありますからね、、」と、さらりと言い切るＡＳＭ金山総店長と、多くの熱心でエンジニアリングへの理解度が深いＳ２０００オーナーさん達に期待しています。

撮影協力　ＡＳＭヨコハマさん＆ご購入頂いたＧＯＬＦ５Ｒ３２のオーナーさんに感謝。