アモーレの国イタリアから、単車乗り伊達男御用達マガジン！がもうすぐ上陸します。発行元はハシェット婦人画報社、統括編集長は、我々の戦友（ドイツ軍同盟）、松延秀夫さんです。松延編集長の華麗なる略歴は以下の通り、ＧＯＯワールド編集長（プロト）＞ルボラン編集員（学研）＞ルボランＣａＤａ編集長＞メンズクラブシニアエディター（ハシェット婦人画報）＞メンズクラブジェントリー副編集長＞バンティーヌ編集長＞で、今回Ｒｉｄｅｒｓ（ライダーズ）編集長！その間もずっとＳＡＣＨＳダンパー普及活動に貢献して頂いております。Ｒｉｄｅｒｓ創刊は３月末のモーターサイクルショウの予定で進行しており、０８年末に概要発表される”ＳＲＥによる２輪事業（レース＆市販製品）”が具体化されれば、我々もクライアントパートナーとして挙手したい有力な媒体です。是非とも関係各位のご協力を、この場を借りてお願い申し上げます。
トリノ渡航中、このＲｉｄｅｒｓマガジン最新号を買って来て頂いた”群馬のヘミングウエィこと津田商店社長”のＳａｃｈｓＢｌｏｇ出演も決定致しました！テーマは「スポーツカーの着こなしｉｎ丸の内アローズソブリンハウス」と、お願いしておきましたのでファッション通の皆様っ！要注目です。

クルマのｃｏ２排出について、、俺が書くの？と問いただしているのは、このＳａｃｈｓＢｌｏｇを取り仕切っている黒子。（さる型携帯端末）勝手に表題を書いて「じゃ、宜しく！」の如く、幕内に引っ込んでしまいました。。。やわらかクルマ講座、再出発ログにはぴったりの”エコロジーな題材”ですので、ちょいとご拝聴！宜しくお願いします。
１台のクルマのｃｏ２総排出量を１００％として、先ずＡ～Ｆの各６セクションの比率を明確にします。※全てドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳ、Ｒ＆Ｄセンター公表データ。

Ａ、エンジン排気から２９％+機関フリクション１７％、合計４６％
Ｂ、Ａ/Ｔ等トランスミッション系１３％
Ｃ、Ａ/Ｃ、Ｐ/Ｓ、Ｂ/Ｇ、各種電子デバイスのフリクション８％
Ｄ、ウエイト（車両重量）１０％
Ｅ、エアロダイナミクスドラッグ（空気抵抗）１１％
Ｆ、走行による回転フリクション１２％

何だか、講座っぽい感じでしょ。エンジン動体の合計が全体の半分以下って言うのは、僕も意外でした。で、ココからが本題です。セクションＢにて完全なＭ/ＴもしくはＤＳＧ、ＳＭＧであれば数％のｃｏ２節減。セクションＣで極力アナログ制御を保つ事で数％のｃｏ２節減。セクションＤでは車重が軽い事で、これまた数％のｃｏ２節減。セクションＥではｃｄ値が良ければ数％のｃｏ２節減。最後のセクションＦでは、きちんと管理＆制御された上質なフットワークで数％のｃｏ２節減と！このエコ条件を満たす夢のようなクルマの正体は、、どう考えても「スポーツカー」ですよね。各セクションを合計するとマイナス６％以上の効果は必ず出るはずです。何が言いたいか？と言いますと、「このご時世にスポーツカー何か乗り回して～」的おせっかいなご近所さんや（これはどうでもいいですね）、「必殺エコ、何が何でもエコ～！」（と叫んでいる当人からもｃｏ２出てます）な方々に対して、僕らスポーツカー乗りとしてのエコロジーを伴った正統な主張が出来るはずです。このＳＡＣＨＳブログをご覧頂いてるスポーツカーオーナーの皆さんっ！エコロジーのためにもスポーツカーに乗り続けましょうねっ！

、、、「ちょっとの後ろめたさがスポーツカーの醍醐味さっ、、」黒子は余計な事言わないっ！

以上、こんな感じで”やわらかクルマ講座”続きます！ご声援宜しく。