ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーンが静かに展開中。自慢じゃありませんが、未だキャンペーン売上ゼロ！と、言う事で宣伝です。フォルクスワーゲンゴルフ8GtiクラブスポーツにDTE-パワーコントロールを装着してみたら結構いい数字が出ましたとの事です。
日々精進
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日々精進的、草ヒロ
朽ち果てた姿が萌えポイント。今から22年前の全日本ラリー選手権のリザルトを持つフォルクスワーゲンゴルフ3Gti-RallyでTeamCOX+SACHS+HANSの2号機（ラリー専用車）。搭載したダンパーは2way（今から約22年も昔で2wayですよ！）のSACHS（ザックス）レーシングダンパー改ラリー減衰＆ストローク仕様。まさに、、レジェンド的草むらヒーロー（個人的見解）。現輸入車用チューニングダンパーはKW社製品が席巻してますが、こうやって積み上げた時間を越える事はできまい、、（負け惜しみです）。※画像提供SHコーポレーションさん
フロントフェンダーに貼られた自分の前職ハンズトレーディング旧ロゴ。オートテイルウントツーベハー（自動車部品と用品）の掛け声は現在のハンズトレーディングさんの用品部（本社埼玉）と部品部（横浜+群馬）に引き継がれていたんですね。※画像提供SHコーポレーションさん
このまま朽ち果てるのか？はたまた救世主（草ヒロを救う草ヒロ）が現れるのか？車両は秦野の某所にありまして、価格相談でお譲り可能（未確認）と言う話もあるような、、。※画像提供SHコーポレーションさん
画像変わってこちらがTeamCOX+SACHS+HANS1号機。ナンバー付きワンメイク車両レース（JAF戦）GTI-Cupを戦ったマシン。当時のドライバーはカーグラフィックの塚原元副編集長さんでした。時代を積み重ねたSACHSブランドとその活動を振り返ると”けっこー昔から一生懸命やってたんだなー。”って事。その反面、”結局何にもなんなかったなー。日本国内の各自動車＆バイクメーカーへのSACHSダンバー普及活動には貢献したけど、自分達の利にはならなかった、、涙。”しかし、この活動から22年後の今、FL5（シビックタイプR）の各オーナーさんがZF（SACHS）電子制御ダンパー性能に満足してドライブを楽しんでくれている事が救いの一つかも。 日々精進
VW UP-GTI
今年初、嫁車VWアップGtiを洗車しました。ドイツ人が見たら完全な違法行為ですが環境問題にゆるい日本では自宅前洗車は合法行為。自分のクルマではないのですが側にあると嬉しい。勿論、運転しても楽しいスポーツカー（個人的見解）です。永年ドイツ車、特にフォルクスワーゲン車両で仕事してきましたので思い入れもあり。タイヤハイトを変えて換装したミシュランPS4（195/45-17）＆純正SACHS（ザックス）ダンパー搭載でポルシェ911の新車は手に入れられそうにないけど、コレ（UP-Gti）があればOK！
上画像（スケールモデル写真-ドイツシュトットガルトポルシェミュージアムに出向き自分で撮影）はポルシェがデザインしたフォルクスワーゲンのプロトタイプEA266の原型（だと思う）。実車よりリアクォーターガラスの底面が切れ上がってスポーティー。このクルマの現代解釈がUP-Gtiと言ってもいい気がする（個人的見解）。EA266はリアエンジンのリア駆動。対するUP-GtiはFF。根本的に違う！そー言われればそれまでですがデザイン上では凄く似ていて「ジェネレーションはポルシェに由来する（嘘ですよ）。」と、勝手に思い込んで新車のポルシェ911が買えない虚しさを紛らわす感じ（笑）。またFFレイアウトに関しても、既にどーでも良くなりました。速度高め、舵角少な目、ステアスピード遅めな自分のドライビングススタイルにおいてFFのネガティブ要素はほぼ無しです。と、フォルクスワーゲンUP-Gtiを褒めても何の得にもならないのですが、現ユーザーさんのマインドとモチベーションを上げて「パーツ買おうかな？」と思って頂ければ幸いです。
ドアのインナートリムのご覧の通り。「、、安っぽい。」と言うご意見が大多数なのでしょうが、そもそも安い（車体価格税別￥210万）んですよ。で、個人的にこのドア一枚ものの樹脂パネルが凄く気に入ってます。カセットテープ全盛期時代に使っていたC-BOX（ドイツフィッシャー製）を彷彿とさせる質感。楽しいドライブ+カセットテープで聴く音楽=最高の空間。そんなノスタルジーを感じる。因みにセンターコンソールの全て樹脂成型品でセットアップされています。
リアバンパーもお気に入りポイントの1つ。緻密な造形とペイント面と無塗装樹脂面の白黒バランスが最高。（個人的見解）
物理キーシリンダー。鍵をステアコラムに差し込んでイグニッション、、絶滅寸前の大事な儀式。
マニュアルトランスミッション+3ペダル。これ以下ではなく、以上でもない自分にとっての最適化された装備。
5ナンバーサイズ。ご覧の通り夕暮れ田舎の駅舎風景にも馴染む佇まい。 日々精進
年越し案件、その１
2022年内中に到着しなかったドイツからの荷物を受け取り検品。フランクフルトアムマイン空港で3週間足止めだったみたい。内容物は某メーカーに使って頂く材料一式。いつもありがとうございます！今年もよろしくお願い申し上げます。 日々精進
レーシングラインのブラックフライデー
レーシングラインジャパンさん主催ブラックフライデーセールのご案内です。2022年11月21日～31日までハードウエアパーツが15％OFF！にてお買い求め可能です。またセール終了後に為替の影響による更なる価格改定（値上）が実施されるようですので今月中が狙い目です。皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ワイパーブレード交換
ワーゲンUP-GTIの小ネタ。ワイパーブレードをBOSCHエアロツインに交換しました。今まで純正品一辺倒で雨が降ると常に”ぶりぶりぶりぶり”とビビリ音に悩まされたワイパーのノイズが解消。付き物が落ちた感じとはこーゆー事を言うのかも。と言った感じです。マジで今まで何だったんだ？とも。思うにVW純正ブレードの成形ミス（対ウインドのアールが絶対に合っていない）もしくはテンション異常。直ってよかった。
ボッシュエアロツイン品番＞フロント左右セットA556S、リアA251H。次回もコレにします。 日々精進
街道を行く
近所の城下町にある棚屋前にUP-GTIを停めて撮影。気持ちだけ遠くに来た感じ(笑）。タイヤの銘柄と扁平率を変えた事で更なる理想のUP-GTIに近付きました。外径が少し大きくなって空気容積が増えた恩恵は大きいです。そもそも40扁平が必要なのか？変更した扁平率45は、これを持って標準（ノーマル）としてもいいと思う。現在までUP-GTI（嫁の車）を新車から乗り続け、アラが見えたら対策、つまり商売の為のアップデートパーツを開発＆販売と考えているのですが未だ見えず。5ナンバー、アイドリング回転数で最大トルクを発生させる驚異の0.9リッター3気筒ターボエンジン、6速マニュアルトランスミッション、車体重量約1,000キロ、ステアリングがポルシェ911（VAGグループ内の共有化？）とほぼお揃い。ドアのインナーパネルがプラスティック一枚もので「ココがちゃちぃ」と言うご意見もあるかと思いますが、ドイツ車のベーシックを感じる部分なので自分はとても気に入ってます。外車に乗ってる感です。その他、物理キーによるキーシリンダーイグニッション、同じく物理メーターと。進化を留まった装備に大満足、、多分多くのUP-GTIユーザーさんも満足なんだと思います。今は。
自分が乗っていて唯一の不満と言うか”もうちょっと”と思う部分は170越えの安定性。この速度域でも問題なくまっすぐ進むのでNGじゃないんです。Miniの先代R56のように横っ飛びするような挙動もなく優秀なんですが、もー少し安定させたい。因みに所有者（嫁）にUP-GTIで不満点ある？と聞いたら「ジレットのマフラーのような乾いた音と、3連メーターが欲しい」と。事実です（汗）。
さて、あっと言う間に9月も終わり。厳しい売上ではありましたが今月もご購入下さいましたユーザーさん、販売店さん、取り次ぎ代理店さん皆さんに感謝。ありがとうございました。明日から10月。吸気温度もグッと下がって本格的なドライブシーズン到来！UP-GTIのアップデートプランを暖めつつ、評価基準（ベンチマーク）を故-小倉さん（立風書房ルボラン元編集長）が納得する仕立てに定めて。 日々精進
FOR VW GOLF8R & GTI
フォルクスワーゲンゴルフ8に向けた製品準備。こちらはGolf8R用。
こちらがGolf8Gti用。どちらフォルクスワーゲンゴルフをこよなく愛する気ラブマンレーサーに向けた逸品（純正同等の耐火ファブリック使用）。 日々精進
MANN-FILTER W712/95
嫁車のワーゲン用エンジンオイルエレメント品番を毎回調べるのが面倒なのでハンズトレーディング伊勢崎さんでまとめ買い＆ブログに品番を記載。ドイツ車方面の皆さんにはお馴染みのMANN-FILTER（マン-フィルター）。一応弊社でもドイツ車やってます！のアピールを含めドイツネタとして。上画像”ビーストモードオン”をクリックすると本国メーカーページにリンクします。
さて、アップGti用のパーツ展開（部品を売る）も当初考えていたのですがナカナカ厳しい感じ。日本国内の登録台数は自分の8614Rの倍以上はあるのですが、ユーザーさんのマインドと、かけられるコストバランスが？なので未だ手付かず。と、言う事で、目下の自分の役目はエンジンのコンディション維持。高い燃焼温度を維持してインテークマニフォールド＆ポート部のカーボン＆なまガスの固着（乳化物質）を防ぐ為にバンバン踏むだけ。メーターケース内に装備されたシフトアップインジケーター通りに変速して常に1,500rpm付近でクルマを動かせば高い燃費走行が可能ですが（古い人間なのでクルマが1,500rpmで普通に動く事に違和感）その結果のエンジンをいくつも見てきましたので積極的に（笑）運転を楽しむ事にしています。VAG0.9リッター3気筒ターボエンジン用エンジンオイルエレメントMANN品番W712/95。 日々精進
VWR-レーシングラインパーツ、8月価格改定
英国VWR-Racingline社製品が来月8月より価格改定。値上げになります。弊社担当の販売店皆様っ！駆け込み在庫してみては如何でしょうか？是非是非よろしくお願い申し上げます。 日々精進