VW&AUDI共有の新造プラットフォームMQB!車名で言うとVW-Golf7と、Audi-A3/8V&NewTT(2015)でありまして、ドイツZFレースエンジニアリング社からMQB用の通称RS-1がホボ完成しました（汗）とのメールを受け取りました。来週末から再来週早々プロトタイプを手にする事が出来そうです。初回入荷は50セットを予定しておりまして、この初回分は完売必至です。MQBシャーシの皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。、、、と普通の最新ニュースなんですが、ドイツで一体何が起こっているのか？？？うーん、、謎です。何故急にパフォーマンスセクションの稼働率が上がったのか？？嬉しいのですが？です。

先ほどHDLさんからプロトタイプを受け取りました！ドイツから月曜日発送！と聞いていたので、急を突かれた感じでバタバタ製品チェックしております。先ずは一安心！ドイツの弊社担当Danielさんに感謝！DANKE！ZF-SACHS PerformanceCoilover MQB-Prototype全景です。ご覧の通り、フロントスプリングは純正キャンバー付UPマウントにそのまま対応。ストラット長はほぼGOLF6用と同等にサイズです。リア側はGOLF6用に比べ40㎜程長いです。実製品版はリアダンパーダストブーツが装備されます。見た目はGOLF6とホボ同じですが、86&F2X3X同等の新品番！つまり118XXXではなく、000XXXですので完全対応版です。皆さんっ！どうかご期待下さい。

で、早速刈谷のアネブルさんに送ってデータ取得（ダンパー各ダイヤルレートとスプリングレート測定）致します！データ取得の為、昨日ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーのアネブル（刈谷）さんにダンパーを発送しておりまして、今は計測結果を待っている状態です、、。ので同梱されていた書類をチラっとご覧下さい。新設計の証000品番から各MQB適合、、コレ見て新型TTの型式（8S）を初めて知りました。下段にGOLFⅦとありますが、装着条件55mmナックル+リアマルチリンクです、、が、、リアダンパーは同じらしくリアスプリングの入れ替えでトレーリングアーム用がラインナップするかもしれません（未確認ですがMQB用にもう1つ違う品番があり現在確認中）TÜV(Rheinland)の認証も取得している事を考えると、、案外早くドイツから出荷されるかもしれませんよ（既にMQB用パフォーマンスコイルオーバーをご予約頂いている7Gtiオーナー友成さんへ書いております、、笑）。製造元表記！エルンストザックスストリート62-シュヴァインフルト！創業者の名がそのまま道路の名前です。我が愛しのシュヴァインフルト！（えー気分はキャプテンハーロックです、、あ、ハーロックの故郷はウィーンハイリゲンシュタットです）さてさて、世界に先駆けて日本に初回50セットが入荷予定です！何故に日本なのか？、、それは開発依頼者（言いだしっぺ）がココに居るからでありまして、言い出した責任もあります。多くのMQBオーナーの皆様っ！どーか友成さんに続いて下さいっ！宜しくお願い申し上げます。

全国体感試乗会、、既に日本列島を2週（2年間）して走行距離は5500km弱、、でありますが流石のVW！シャーシのヤレ感は全く感じません。キャラバン（全国体感試乗会）3回目のリスタートに向けて少しだけ化粧直しに為、北島先生由来の八王子ハンガーに入庫しました。　　あ！試乗車はザックスパフォーマンスプラス（純正形状サスペンションセット）からザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）に換装されております。これ、、やっぱり凄いサスペンションセットです。

毎回お世話になっているアイドルギアの小林さんに今回もお願いしました。ご多忙中にありがとうございましたー。

スタジオ機材に囲まれて、、。

ボディのステッカーを一部チョイチョイと変更して、、。

数時間で作業完了！短期に仕上げた理由は、この試乗車”夕方から東北に向かう”為でした。どこが変わったのか？えー、、壁の色？、、バタバタでアレですが、通称RS-1にサスペンションを換装した試乗車の俺的インプレッションは後ほど。

ドイツシュヴァインフルトから急ぎの荷物（製品）が届きました。んで、この荷札を見る度思う事があります。社名は変えられても、地名を変える事は出来ない、、。エルンストザックスストラーゼ62。三代続いた功績を消す事は出来ないんです。私はこの先どうなろうと、シュヴァインフルト（SACHS）の旗を掲げ続けまぁっす。

VW-Group50㎜！当然ながら初めて仕入れました。

来週早々には日本初の実装着を実施します！ターゲットは勿論TheBeetleCubです。日本初の50㎜ストラットユーザーさん、、モロモロ宜しくお願い申し上げます。

毎度モロモロ秘密会議で秦野COXさんに詣でて参りました。で、SACHSダンパーが装着された7Gtiも試乗させて頂きました。7Gtiに乗るのは、、2度目ですね。先週DCC装備の助手席に座って感動したのを覚えております、、その時の印象は”ああ、もう完全機械式（純オリフィス制御）のダンパーの時代は終わったんだ。”と言う、悔しいのを通り越した素直な気持ちで、そう思いました。しかし、今回のCOXさん（マイスター吉永CTOと、坂本選手のセットアップ）のSACHSレーシングダンパー（基本構造は通称RS-1と同等のVWR認証ダンパー）が装着された7Gtiは”次元が違う。”をハッキリ体感出来ました。クローズドコースの動体性能をそのまま保持して、微速～60、80km/hの乗り心地の非常にジェントルでした。しつけの良い。と言う言葉が似合う上質なGtiです。これに乗っ事で、電子制御なしの機械式、と言うかSACHSダンパー（僕らの場合は通称RS-1のパフォーマンスコイルオーバー）の気持ち良さと、この先にも進める可能性が見えてきました。思えば、始めてSachsSportingKit（ザックススポーティングキット、80年代後半からスタートしたスポーツサスペンションセット、パフォーマンスキットの前モデル）に乗った時もCOXさんのE28だったんです。19歳の俺は感動したんです（多分）。兎に角一歩先へ、、対向のダンパーブランド各位は数歩も先を進んでいるのはもう仕方ありません。これから先は自分の（SACHSブランドの）問題です。

で、COXカスタマーセンターの佐藤さん登場！いつもありがとうございますっ！

んで、COXカスタマーセンター佐藤さんファンの為にもう1ショットです。実はこの構図にCOXさんにおけるSACHSブランド系図（系譜）が凝縮されております。WRCウエアの佐藤さん+SACHS付7Gti+PorscheCarreraCup+Golf1CupCar！全てSACHSダンパー装着ですね。いい眺めです。COX渦尻社長様、吉永CTO、佐藤さん並び皆様っ！今回もありがとうございました。引き続き宜しくお願い申し上げます。