今月末の30日（日曜日）、さいたま新都心のGRガレージさいたま中央さんにてワンデイドライビジョンECU施工会を開催致します。今回が14回目の開催でまさにロングラン＆ベストセラー製品になりました！インストールして下さったドライビジョンECUユーザー皆様に感謝！今回もドライビジョンECU今市社長によるマンツーマンインストール＆調整作業となります。規定プログラムで試乗して頂いた後、ご自身にアクセルワーク＆ドライビングスタイルに併せて理想のセッティングをご用意致します。お問い合わせ、お申し込みはGRガレージさいたま中央店さんまで。4/30のワンデイインストールで生まれ変わったマシン（86/BRZ/WRX）でゴールデンウイークのドライブを楽しんで下さいね。よろしくお願い申し上げます。詳細は下記リンク 日々精進
「SUBARU」カテゴリーアーカイブ
EJ20フルーダンパークランクプーリー完売
弊社の和室(倉庫)に温存していたスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリー在庫ラスト1が完売しました。ご購入下さいましたスバルWRX-EJ20オーナーさんに感謝！この度はありがとうございました。DARPA-米国防省由来の特許技術を持つフルーダンパーは、エンジン振動の根幹であるクランク振動のロスを補い、回転パワーに還元する”え？って感じ”の性能です。その性能欲しさに特許期間の切れ間を狙って独VAGがAudi-R8のエンジンにしらっと純正採用した話を聞くと”性能の信ぴょう性”もグッと上ると思います。メインテナンスフリーでパワーロスを補い、エンジン始動中の振動を全速度域で軽減。フロントウインドウ越しの視界がクリアになる、個人的に速度が遅く感じるようになりました。また音も空気の振動ですので音源であるクランク振動の緩和によりクリアなEJ20の機関音と排気音が楽しめると思いますよ。5年以上前はイロモノ扱いだったフルーダンパークランクプーリー。当時は頑張って売らなくちゃ！と考え積極的にWRX-EJ20オーナーさんにお声がけしてきましたが「パワーあるからそんなの要らない、きもいよオッサン！あっち行け！」と。確かにその通り（笑）。パワーが少ない＆少しでもパワーロスを抑えたいFA20（86＆BRZ）にこそ換装が必要なパーツだと思います。今ならFA20用フルーダンパークランクプーリー即納数セット在庫ございます。 日々精進
フルーダンパークランクプーリー
上画像、2号機86-14Rにノーマルクランクプーリーから換装したフルーダンパークランクプーリー。GRガレージさいたま中央さんで装着して頂いた直後でフルーダンパークランクプーリー超合金ケース（外殻）に彫られたロゴは白色。
で、こちらは最近撮影した画像。ロゴが白から赤オレンジに変色。換装した直後から色の変化があったので米国ヴァイブラテックTVD社フルーダンパークランクプーリー担当者にお問い合わせしたところ「レアケース！ロゴの色変化のギミックは設計範囲外」と、返信が来ました。製品性能には全く問題はありませんので弊社からご購入下さったフルーダンパークランクプーリーユーザー皆様っ、ロゴの色変があっても問題ありませんので安心してお使い下さい。自分で買って使い続ける事で製品への理解が深まる事は良いのですが、フルーダンパークランクプーリーが装着されていない86に乗ると”ちょっとフラっ”とします。FA24搭載のGR86で走った後、エンジンを止めた瞬間、体が左前～右後にグラグラする感じ。振動余韻が残っているのか？まさか走っている間ずっと左前～右後に微かに揺れて自ら減振バランスを図っていたのか？良く解らないのですが気持ちのイイものではありません。以前まんねん社長（マルマン・モーターズ代表）から「自分のFA24GR86に早くフルーダンパークランクプーリー付けたい！」とおっしゃっていたので、もしかしたら振動余韻を感じる人は自分だけじゃないのかな？とも思います（注※フルーダンパークランクプーリーを使ってない人であれば全く問題ありません）。さて、今日現在のフルーダンパークランクプーリー株式会社ヴェルナー在庫状況ですがFA20用x2、EJ20用x1即納でスタンバイしております。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
クランク回転振動の対策
各販売店さんと代理店さんのお陰でEJ20（WRX）用フルーダンパークランクプーリーも静かな人気が出て来た感じで嬉しいです。「エンジンのフルバランス化も考えたがクランクケースを割る（切開）事がチョット、、できればSTI出荷時の状態でコンディションを整えたい。」そんなWRXオーナーさんもいらっしゃるようで気持ちは十分解ります。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけで振動軽減＆回転エネルギーに還元する機能が追加されます。もちろんFA20も同じで特に”1PSでもロスしたくない”って乗っている自分でも思いますのでEJ20＆FA20ユーザー皆さん是非とも宜しくお願い申し上げます。 日々精進
FROM NEW YORK ! フルーダンパークランクプーリー
新聞（ニューヨークタイムス紙）配達用のキャンバス生地のカバン。中身はメイドインニューヨークのエンジンクランク振動を軽減してエネルギーに転換する部品が入ってます。”これから納品行きます！”のイメージ。
ニューヨーク＆メイドインニューヨーク。エヴァンゲリオンみたいな構造組成を持つエンジン振動をコントロール出来る唯一のチューニングパーツがニューヨーク-ヴァイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリー。EJ20エンジン用、FA20エンジン用、共に即納在庫ございますので宜しくお願い申し上げます。 日々精進
FA20 & EJ20 フルーダンパークランクプーリー
EJ20用（画面上）とFA20用（画面下）フルーダンパークランクプーリー。外形含む全ての寸法はスバル＆トヨタ純正プーリー同等。純正クランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけで、クランク回転振動（回転ロス）を軽減してエンジン回転パワーに還元します。メインテナンスフリーで装着したエンジンライフ以上（メーカー公表値）のタフネス性能。クルマの振動制御の多くはパッシブ性能＞振動＆揺れが発生＞タイヤ、サスペンション、各ゴムマウント＆ブッシュ、そして車体合板のしなり、シートのクッション等により減振＆吸収されます。つまり振動が発生してから減振が始まる仕組み。対するフルーダンパークランクプーリーはアクテイブに近い制御があります。エンジンクランクと同軸上で回り続け、フルーダンパーに内蔵されたバランサー（カウンターメタルリング）とシリコンオイルが逆相違振動を発生しクランク振動を軽減。製造元の米国ヴァイブラテックTVD社ではハーモニックバランス機能と呼んでいる振動の調和。この性能を手に入れる事のネガテイブ要素は限りなくゼロに近いはずです。即納在庫ございますのでスバルEJ20ユーザーさん、FA20の86＆BRZのユーザー皆さんどうぞよろしくお願い申し上げます。製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
5DRS（アクティブウイング）付きレオーネ
昨晩からこのスバル、ルーフレール付きレオーネに夢中（笑）。前後左右のフェンダーフラップとルーフウイングと計5枚のDRS（Drag Reduction System）を搭載！凄いっ。AMG-ONEより格好いいっ！クルマへの興味がなくなったら今の仕事はお終い。これが自分の矜持であり、毎年6月になると（決算報告準備のバランスシートを眺めつつ）”もう辞めようかな、、”と、熱が冷めた引き気味な自分に「世界には凄い奴らが造った素晴らしいマシンがまだまだ有る。」と、英国チェチェスターで開催中のグッドウッドFOS（フェスティバルオブスピード）で疾走するマシンの熱量に諭される感じ。既に決算月の月末だけど今日からまた頑張る。 日々精進
DTEシステム社製品、一部価格改定（値上げ）
毎回価格改定のご案内で申し訳ございません。いよいよDTEシステム社のPPTスロコン（全ラインナップ）と、パワーコントロール（税別￥86,000-の製品と、税別￥96,000-の製品が対象）製品も来月7月1日から値上げになります。ドイツメーカーサイドの年次価格改定（実は毎年値上げなんです）と、昨今の為替状況（激しい円安）から現状維持が困難となりました。と、輸入発売元の株式会社ハンズトレーディングさん談。それにしても、世界の基準通貨＄（ドル）に対して弱いって事は全ての通貨（ユーロやポンド）に対しても安く進む訳でありまして、マジで日銀さんに頑張って欲しい。1＄＝￥140台容認説ってホントなんですか？国の通貨価値って、国力だと思うんですけど。さて、ドイツDTEシステム社、一部製品の価格改定に伴い、今月末に弊社ヴェルナーウエブサイト並び、ヴェルナーWEBショップのシメインテナンス（主に掲示価格の書き換え）を行います。数時間閲覧出来ない可能性もありますが、何卒ご理解宜しくお願い申し上げます。
DTEシステム社製品価格改定その1）「感度マイルド（MAXも勿論可能）」でお馴染みのプラグインスロコンPPT（プラグインパワースロットル）の全アプリケーションが対象となります。税別新定価￥34,800-。従来税別定価から￥3,000-の値上げです。製品詳細はこちら↓
DTEシステム社製品価格改定その2）プラグインパワーサブコンの上位機種パワーコントロールのラインナップ中、税別定価￥86,000-の製品と、税別定価￥96,000-の製品が対象となります。GRスープラやGRヤリス用が対象となります。新定価は共に税別￥10,000-の値上げとなり、税別￥96,000-（従来税別定価￥86,000-）と税別定価￥106,000-（従来税別定価￥96,000-）です。その他の価格帯にあるパワーコントロールは据え置き（改定ナシ）です。またプラグインパワーサブコンのブースタープロも据え置き（改定ナシ）です。国内欠品中のバックオーダーに関しましては旧価格でご用意致します。何卒よろしくお願い申し上げます。パワーコントロール製品詳細はこちら↓ 日々精進
思い出したEJ20の手応え（フルーダンパークランクプーリー）
メイドインニューヨークのフルーダンパークランクプーリー。入荷検品＆シリアルナンバーの転記（保証書記載）を終えて箱に仕舞う前に飾ってみました。部屋のオブジェとして成立するのであれば富士重（スバル）EJ20エンジンオーナーじゃなくても買ってもらえるかも（笑）とか思ったりして。で、思い出した事が”以前にチョイ乗りしたEJ20（インプレッサWRX-鷹の目モデル）が感動的だった事”。EJ20に乗った事を完全に忘れていました。老化現象か？忘却願望か？多分どちらもですね。前職で1番激務だった大黒ふ頭時代、忙しかった（会社の勢い＆市場からの期待）からこそ、いろんなクルマに乗れたって考えればいい経験でした。踏み放題の通称大黒サーキット（片側5車線のYCC前ストレートで最高速～直角コーナーの連続）で”港湾労働者は捕まらないからドンドン踏んでテスト”とか勝手な言い訳で乗ったインプレッサWRX。親指の力加減だけでクルマが動くシビアなステアレスポンス＆精密機器のように回るエンジン＆速度。フルーダンパークランクプーリーの追加で回転フィールがさらに良くなるんですよね。自分でもフルーダンパークランクプーリー買ってFA20（86）に換装して満足なんですが、やっぱりEJ20がうらやましく思います。ここ最近スバル純正のエンジン＆補器パーツ価格が軒並み高騰！と聞いております。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけでクランク振動を軽減する事が可能です。エンジンをかけている間はずっと振動している訳ですから蓄積されるストレス/ダメージはけっこう大きいかもしれませんね。エンジン保護、つまり財産保護の観点からもフルーダンパークランクプーリーがオススメです。 詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
良い番号が手に入りました
シリアルナンバー255555！フルーダンパークランクプーリーの取り扱いを開始して約6年間、入荷の度に製品チェック＆シリアル記載＆保証書に転載してきましたが今回のスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリーのシリアルナンバーは弊社取り扱い至上最強です（個人的見解）！当たり前ですがシリアルナンバーによって製品性能が変わる事は全くありませんが、スバルWRXのオーナーさんだったら気分が揚がるような？自分が乗るEJ20、、正しくはEJ20を搭載したスバル車の為に取っておこうかな？と、思いましたが現在のところ車両のあてがありませんので連続する5（555/5555/55555）に「自分のEJ20の為に手に入れなくちゃ！」と、思う方は即決して下さい。世界で一つですよ。※2022年3月31日追記：EJ20用シリアル255555完売しました。
エンジンに負荷を与える事無くパワーとトルクを手に入れる唯一のパーツ。フルーダンパークランクプーリーをよろしくお願い申し上げます。 日々精進