2019シーズンは全て終了、、じゃ、ありませんでした！まだやります！やりますよ体感試乗会＆商談会！場所は毎度お馴染みのGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて。12月22日（日曜日）のワンデイのみとなります。現時点での天気予報が”雪かも”と予想しておりますが、CPMロワレインフォースメントとか、年内完売予報が出たハイスパークイグニッションコイル（前期＆後期数台確保してあります）とか、今年中に手に入れたい方がいらっしゃいましたら迷わず渋川坂東橋を目指して来て下さい。天候が良ければザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット＆ミシュランパイロットスポーツ4Sの同乗走行も可能。86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの国内在庫は静かに減ってます。さて、当日に来れない方へ、2号機の現状報告。新品＆吊るしの状態でザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションを組み込む際、GRガレージさいたま中央店さんのオリジナルパーツ”チタン鍛造メンバー＆サブフレームボルト（前後4か所）”に交換。タイヤをミシュランパイロットスポーツ4Sに組み換えてアライメント調整済み。これで芯出しも済みまして、霞んだようなステアリングセンターもクリアになり気持ち良く真っすぐ走ってくれるようになりました。個人的にアライメントはタイヤを綺麗に減らす為にと考えてます。新品のザックスパフォーマンスコイルオーバーを装着した第1印象は”こんなんだっけ？”で、1号機に装着した時と同じ感覚だと思います。減衰ダイヤルを最弱にしても”動きが渋い”です。これは今後ご購入下さる皆さんにしっかりとご説明しないと、「自分の選択したザックスパフォーマンスコイルオーバーはこんなものなのか？」と、誤解を招いてしまいそうですが、初期の動きの渋さは正常です。2号機に装着したザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションで600km程走りました（主に高速道路）が、かなり馴染んで”いい動き”が出てきました。ハンドメイドの新品組立時のフリクションロスが取れる（稼働パーツが馴染む）まではやはり1,000km程の距離と時間が必要です。86＆BRZに純正装着されたザックスダンパーにも初期の渋さがあり「それを越えたら上質なライド感が味わえる」と多くのジャーナリストさんから評価して頂いてます。また乗用だけではなく、スーパーフォーミュラ用ザックスダンパーでも同じような症状があるみたいで、新品組みよりフリクションロスが取れたオーバーホール済みの方がドライバーに好まれる（結果タイムにつながる）ようです。ですので少しだけ辛抱して乗り続けて下さいね。 日々精進
「HIGH SPARK IGNITION COIL」カテゴリーアーカイブ
TGRF2019 いろいろ
TRDのボディパーツ装備のGRスープラ！走ってる姿を初めて見ましたが黄色の車体色とのコントラストが効いたキラキラカーボンがイイ感じ。この車両、もしかしたらYAMAHAさんとCOXさんとTRDさん共同開発中の反力制御ダンパー搭載のテスト車両かな？と思いましたが詳細は不明。
ずらりとGRMNヴィッツ。因みに限定車です。全てドイツZFザックスパフォーマンスダンパー標準装備！オーナー皆様に感謝！ありがとうございます。
夕焼けとトヨタ2000GT。
ナイス企画力と実行力！
Cafeのロゴが残念。個人的見解です。
素晴らしい作品に感じました。
ドイツZFレースエンジニアリング社製ウルトラライトウエイトFS（フォーミュラスチューデント）ダンパー。
学生時代にレースで使ったブランド（SACHS）が好印象であれば、就職して確固たるポジションに就いた時、SACHSを買ってくれる（OEM指定）でしょう。、、気の長い話ですが、コレホントの事でZFの戦略です。
夕焼けが強過ぎまして、、交通タイムス社さん。いつもありがとうございます。
GRガレージさいたま中央店さんブース。大盛況だったようでなによりですね。今後ともよろしくお願い申し上げます。デモカーのGRMNマークXは更なる進化のようで楽しみですね。
新作タイヤの情報は聞けず、、
日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店、商談会御礼
地元GRガレージネッツ群馬ジースパイス店！土曜日曜と2日間に渡る体感試乗＆商談会にご来店下さいました皆様に感謝！ありがとうございました！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様に感謝！ありがとうございました。因みに弊社2号機のナンバー5503ですが、総本山ドイツZFレースエンジニアリング社がプロモーションで使っているTMG-86CS-V3ロードカーと合わせてあります。
隣に展示中のマーケットリーディングカンパニーキャロッセの千葉さん曰く「相変わらず強きで価格が高いのしかないよねー」と。￥1,000-以内で買える製品、、考えないとですね。
そんな中、ハイスパークイグニッションコイル即決のお客様もいらっしゃいまして、ありがとうございます。交通タイムス社のXaCAR別冊86＆BRZマガジンも定期購読して頂いているようでホントありがとうございますー！今日発売のXaCAR別冊86＆BRZマガジンにはハイスパークイグニッションコイルの取り付け＆インプレッションが掲載されていますので、メーカー欠品になった前期型用は完売するはずですので「品切れになる前に買う！」が鉄則ですよね。
取り付け作業風景その1、、クルマの部品が”映える”ように撮るのは難しく、、
ほぼブラインドタッチによる丁寧な作業で組み付け完了。
受注生産となった新車86の完成納期が4か月とか言う話もアリ、今中古車が凄い人気らしいです。今回の商談会における目玉商品”360万円台のGR86”は即完売の予感。
日が暮れてデイワン終了。
デイツー。主にドイツに居るマーケティングマネージャー”マークスホッケルマン大将（GSX1100刀乗りのドイツ人）”に向けたアピールショット（仕事してますよ！と）。
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の試乗車！B58スープラもB48スープラもあります。コペン2台+GR-CHRとラインナップ豊富ですよ。
B58積みRZの稼働率が高く。
冬空のコペンオープンも楽しそうでなによりでした。
ご来店お客様。
グリップウエイトレシオ（純正サイズ）に則り、ミシュランPS4Sとザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションに換装した2号機。装着直後でダンパーのアタリ出しの為、減衰ダイヤルを最弱にして（ダンパーがよく動くように）仮セットしました。私が推奨するダイヤルポジションより弱いのですが、これはコレでアリだと感じます。ブラブラ＆ぐらぐら感は全くありませんし、穏やかなアタリと緩やかな収束感が気持ちいいです。ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの減衰は、伸び＆縮み同調のワンウエイ。ベースとなる伸び＆縮み減衰プロフィールは最強レート（ダイヤル+最大）が基礎になってまして、ダイヤルクリック＞ニードルバルブで絞り込み減衰を弱めて行きますので、個々の制御が良く出来ているなーと、売ってる私も感心する仕立てです。一方のミシュランPS4Sは限りなく軽くスムース！負荷をかければ”独特のムッチリ感”がインフォメーションとして伝わってきます。当初はPS4の高性能版と思ってましたが、PSS（パイロットスーパースポーツ）の常時ムッチリ感を適正進化させた気がします。キャラクター的にはPSSに近く感じ、下したてでも現最高峰パイロットシリーズの片鱗が垣間見れました。で、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店レース部門TOPの関口さんに乗って頂きましたところ「タイヤのインフォメーションしか伝わってこない（ダンパーの存在が感じられない）」と。もしかしたら”これが性能の本質”なのかもしれません。従来のドライバーインフォメーションの取り方が、ダンパーがどう動いているか？＞その先の4輪のタイヤがどうなっているのか？この2点の実感覚（視覚と体感入力）と予想を反復してクルマが進みます。本来ダンパーはドライバーとタイヤのコンディションを読み取る媒体なのでありますが、ダイレクトにタイヤインフォメーションだけが入って来るれば、その分だけクルマに感覚が近くなった証拠です。連続する姿勢制御（伸びる縮む）が出来ているのに気配がない（感じない）。こんな性能感覚もあるんですね。
また来年＆ストーブリーグ開幕で 日々精進
GRガレージネッツジースパイス店、試乗＆商談会
群馬山間部は今にも雪が降りそうな気配ですが、明日からの2日間”GRガレージネッツ群馬ジースパイス店”さん体感試乗＆商談会に参加させて頂きますっ！新調した86用ザックス車高調こと、パフォーマンスコイルオーバーサスペンションとミシュランPS4Sのセットアップを是非とも体感して頂き”ご決断”頂ければ幸いです。ザックス車高調整の他、弊社取り扱い製品（下記リンクご参照願います）のご相談も可能です。全てオススメ製品ではありますが、86＆BRZ前期用ハイスパークイグニッションコイルがメーカー欠品になりましたので、年内に欲しい方は是非とも駆け込んで下さい。またインディケーターメーターキットも残りわずかです。皆様宜しくお願い申し上げます。
私のホームグラウンドでもあります渋川坂東橋テストコースをご紹介。赤丸印がGRガレージネッツ群馬ジースパイス店です。店舗を左に出て坂東橋を通過＆信号を右折してセクション①へ起伏＆継ぎ目の多い路面がポイントです。セクション②はひたすら上りです。気持ち良いトラクションの掛かりを体感して頂きます。セクション③は道幅が細く＆クネクネが続く道路です。ステアの動きに対してストレスなくクルマの向きが変わる（どっこいしょ、じゃなくスイスイ）動きを体感して頂きます。セクション④は更に急な登りで路面の轍が激しいです。左折してセクション⑤へ。カーブが続きます。旋回中のイン側の接地感が少しでも体感して頂ければ嬉しいです。セクション⑥はひたすら下りです。クラッチを抜いた慣性走行で”すーっと動く（下る）”クルマの動き、ザックスの振動制御が体感出来ると思います。ではでは明日からの2日間。GRガレージネッツ群馬ジースパイス店にてお待ちしております。 日々精進
ハイスパークイグニッションコイル装着
某日のXaCAR別冊86＆BRZマガジン（交通タイムス社）大野田編集長と、XaCAR号こと黄色い86のツーショット！この長期テストレポートカー（黄色い86）にハイスパークイグニッションコイルを装着して誌面インプレッションの取材風景です。詳細は次号のXaCAR別冊86＆BRZマガジン誌に掲載されると思いますので、是非とも本をお買い求め頂き”じっくり読んで”みて下さい。
作業協力は毎度お馴染みのGRガレージさいたま中央店さん。いつもありがとうございます。このスロープを駆け上り、2Fファクトリーにて作業準備！
GRガレージさいたま中央店の高木さんと有馬さんを交えて”ハイスパークイグニッションコイルのざっくり効能”をXaCAR編集長にお伝えしつつ作業開始。と、いいますか既に86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイルは一定支持層を確保した製品でして、GRガレージさいたま中央店さんはじめ各販売店さんからのリピートは勿論、”ほぼ純正部品価格でそれ以上の性能が買える”といったコストパフォーマンスにも優れた製品です。
GR店舗専用の作業用フェンダーエプロン発見！！非売品だと思いますが、これ売れると思います！
B58(6気筒)を積む赤いRZと黄色い86。聞いた話によりますと、A90スープラのダントツ人気（販売量）は圧倒的にRZみたいです。次に100万安のSZ-Rで、その次が更に100万安のSZと。因みにハイスパークイグニッションコイルではB58エンジンのRZもB48エンジンのSZ-R＆SZとラインナップ済みです。（下記リンクご参照）
ボンネットの開口角に注目！安全性と作業効率、そして純正アルミボンネットを保護する上でもオープナーを差し替えてサクサク作業のGRガレージさいたま中央店の有馬さん。「水平対向のエンジン整備（プラグ交換等）はスバルの方が得意で作業工賃も安い、、」これは過去の都市伝説ですので注意して下さい。さて、イグニッションコイル交換。その作業はプラグ交換同様70％がブラインドタッチでつまり”手が位置を覚えているエキスパートが出来る作業”だと思います。
あっと言う間に作業が終わりまして、その間、外観から純正品との比較を行い「見た目は同じですけど、、」と大野田編集長の問いに、サプレッサー部もヘッド部も全て同じサイズで性能を出す事が如何に大事か（各部のスケールが違うとフィッティングに関する問題が発生）をご説明して、長期レポートがスタート致しました。ハイスパークイグニッションコイルの優位性である低回転から安定した高い電圧を発生させる恩恵は、1.25tの重量物（86）を動かす力を強化します。走り出しの軽さ、アクセルレスポンス、そしてなによりの安心感。走行距離が5万キロ以上でプラグ交換もナシ、、それでも普通に走ります。でも外してみたらプラグはガイシ部まで丸焦げ（実体験）でイグニッションコイルに至っては熱による裂開/樹脂部の剥離があったりします。繰り返しになりますが、それでも走ります。「じゃ問題ないじゃない、見えない部品にお金払いたくない」って人はこのブログは見ないと思いますのでイイんですが、年末ですし、86＆BRZの点火系をリフレッシュしてウインターホリデーを楽しみましょうよ！と、ご提案したいです。
そこでっ！来る12月1日の日曜日、GRガレージさいたま中央店さんにてモロモロ商談会がありまして、ハイスパークイグニッションコイル＆取り付け作業が普段より少し”お買い得”になるようです。プラグと同時交換なら更に安心ですね。価格の詳細はGRガレージさいたま中央店の高木さんにお問い合わせしてみて下さい。 日々精進
A90SUPRA現状
A90スープラ！ぼちぼち納車が始まったみたいで、各主力パーツメーカーさんもアフターマーケットの売れる法則に則り”トップレンジを中心として納車開始半年以内にフルラインナップでパーツをリリースする事”に必死だと思います。BMWにおける仕立てが国産車では考えられない物理組成だったり、目に見えない電子制御の対応と、、でも、ここで国産チューニングパーツメーカーさんが頑張れば今後の日本におけるBMWチューニングが飛躍的に進化＆コストも抑えるでしょうからA90スープラ用製品開発における最大の恩恵は現世代BMWオーナーさんにあるのかもしれませんね。これが確立すれば弊社の業務を即転換（インポートからエクスポートへ）して立ち位置をキープしなくちゃ！とも考えてます。画像はGRガレージさいたま中央店さんのデモカーSZ！「カタログスペックでは200psもないから86より遅い」と、言う事は全くありません。ドイツ公表の197psは測定しても必ず197ps出てます。86のようにカタログスペック200psで実測168psって事はありませんし、なによりSZに積まれたB48の優れたトルク特性がクルマのキャラクターです。SZを創った人の意図を汲み取り、素性を曲げずに体感性能を中心に各パーツをアップデートする。が目下の目標であります。先に書いたアフターマーケットの売れる法則から大きく外れるかもしれませんが、電子制御の介在が最も少ない、機械式の心地よさを更に極めてスポーツカーの普遍的な楽しみが誰にでも体感できる仕立てを目指して。 日々精進
因みに今すぐご用意出来るA90スープラ用パーツは下記3点です。
JB23眺望
自宅付近でドイツ牧歌的風景が楽しめる場所。で、”ここいいな”と思ってましたらプロカメラマンと撮影クルーがちょっと離れた場所でC-HRの置き撮影中。前に訪れた時は麦畑で”サリンジャーの丘”と勝手に命名。現在は蕎麦の小さな白い花が満開でした。さて、我がJB23ジムニー（公官庁仕様）は増税前にタイヤを新型ジオランダーに交換しまして一安心。趣味で乗ってる訳じゃなく、日々の生活の大事な道具ですのでメンテも大事。 日々精進
新規開発に伴い受注開始
弊社クライアントさんの要望が通りまして、F348/F355用ハイスパークイグニッションコイルの開発が動き出しました。当然新規開発ですので「何個売れるのか？」が1番大事なのですが、V8フェラーリの場合、1つのコイルモジュールで片バンク4極、4つのシリンダーを制御しますので、1台につき2つ。現在の想定税別セット定価￥35,000-～￥39,000-のようです。本日よりバックオーダー（予約注文）を取る営業開始致します。 日々精進
GRガレージさいたま中央店、試乗施工会御礼
残暑厳しい9月最後の日曜日、さいたま新都心”GRガレージさいたま中央店”にお集まり下さいましてありがとうございました。ドライビジョンECUファイナルバージョンのアップデートが好評でよかった、、。施工させて頂いたユーザーさんから「これが本当に最終完成系ですか？」と聞かれまして、現時点での答はYES。これ以上の伸びしろは今のところ見当たりません。しかし、FA24を積んだ次期86からのリバースエンジニアリングもありえるかもしれません。ドライビジョンECUにおける現86＆BRZの更なる進化の可能性はゼロではないんです。ご来場の皆様に感謝！ご購入下さいました皆様に感謝！GRガレージさいたま中央店、高木さん＆スタッフ皆様に感謝！ドライビジョンECU今市社長、つかさ助手に感謝！ 日々感謝で日々精進
↓次回のGRガレージさいたま中央店施工＆試乗会は2019年12月01日に決定致しました。
コイル三昧
9月は未だ静かです。増税前の駆け込み需要、、弊社には関係ありませんでした。で、ここ最近はコイルを撮影して発送が主要業務。パーツを如何に美しく、自分好みに撮影するか？未だ試行錯誤中です。上画像は世界最高峰のW型12気筒用ハイスパークイグニッションコイル。神々しい感じを目指しました。
こちらはF世代BMWとR世代のMINI用のハイスパークイグニッションコイル。トップの赤いクリップロックがアクセントになって素敵。
水平対向6気筒の”かたまり感”をイメージして撮影。
画像の上に文字を入れる配置。
ご購入頂きましたクライアント様に感謝。 日々精進