2015年のコンセプトモデルTTクラブスポーツコンセプト。48ボルト電圧ハイブリッド+電動タービン搭載。48Vは先のA8からスタートしまして、電動ターボはようやく実販売車両に。コンセプトから４年、、結構時間かかるんですね。 日々精進
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鍛造モノブロック
先日レーシングラインジャパンさんにて初入荷分の鍛造モノブロックブレーキキットの現物を見てきました。いんや素敵！箱まで格好いいです。この新型導入に伴い従来製品は廃盤となります。今回の初荷は3セットのみで多分既に完売ですね。ローター径355mm税別定価￥518,000-とローター径380mm税別定価￥545,000-。適合はVAG-MQBとなります。
ベルハウジングとローター留め部表、並びキャリパーのハメ具合。見えなくなるのでホイルつけたくなくなる衝動があります（笑）、、あえて見せないディスクタイプデザインのホイールを選択するのもアリですね、、とにかく妄想が膨らむパーツです。
裏。鋳造ロータークーリングフィンとピアスボルトのスプリングシム。
キャリパー裏。鍛造インゴットのNC刃跡が凄みですね。あとローターもそうなのですが、至る所にシムスプリングが装備されていて徹底した防振が施されている様子。ストリートパフォーマンスを徹底的に追及すると、レース用より繊細で細かい装備が必要になります。
ご覧の通り、スティーレンAPラディカルより大胆な肉抜き。パッドのハウジング面のそうですが、両サイドの3ピストン脇にも通風穴があります。デザイン性能と一言で片づけるのは簡単ですが、レースパーツのような最先端造型＆ライトウエイトを乗用性能に転換するのは想像以上の苦労があると思いますよ。これが買える人はそういった価値に理解がある方だと思います。
キャリパーのデザインは100％レーシングラインUKのオリジナル。デザイナーは相当の数寄者といいますか、オタクですね（リスペクト）。製造は旧APロッキードのロッキード製作ファクトリーのマニュファクチャリングと聞きました。勿論パッドの互換性は現ブレンボグループのAPと互換性があります。画像はありませんが、ナックルアームに結合するブラケットは鋳鉄製となります。レーシングラインジャパンの高麗さん曰く「この製品パッケージ中、一番イケテない（格好良くない）のですが、アルミじゃなく鋳鉄じゃないとダメなんですね。制動にかかる応力（制動性能そのものと、強度、ノイズコントロール）には質量（重さ）が必ず要りますから。レースカーなら常時ガチャガチャノイズ出ても止まればOK、でも乗用じゃソレ、アウトですから」と。応力への理解、残さなくちゃいけない質量が乗用性能の基礎となります。
キャリパーカラーは３色+クローム（近々入荷）です。久々いいもの見てワクワク。日々精進
STAGE3 FORGED MONOBLOCK
VWRレーシングライン社の新作ブレーキキットに搭載されるキャーリパーの図です。ステージ3フォージド（鍛造）モノブロック！ご覧の通り、継ぎ目なしの完全一体成型でアウター部分の大胆な肉抜きによりライトウエイト性能の装備されているようです。ブレーキパーツ見て久々に”凄い製品！”と興奮しつつ、レーシングラインジャパンさんの入荷に併せて近々実物見てくる予定です。あ！この新型ステージ3の導入により従来モデルは廃盤となります。
想定キット税別価格￥50万前後、、。今週金曜日以降に詳細決定のようですので、全国のMQBプラットフォームの皆様、今しばらくお待ちください。 日々精進
PCO-000301完売
ザックスパフォーマンスコイルオーバーVAG-MQBプラットフォーム55mm用サスペンションセットが完売しました！嬉しい！超嬉しい！今は国内在庫ゼロでスッキリ！モノが売れない時代にあって”売れたら奇跡”みたいに考えてまして、奇跡の力を商売にしていいのかな？とも思うのですが、独立してからずっとこの奇跡（御取引先様、ユーザー様に感謝！）に支えられて居ます。その奇跡もいつまでも続くような事はないと思いますので次の一手を考えつつ、、次が出せなくなったら＆興味が完全になくなったら今の仕事を辞める覚悟です。で、今回完売したMQB55mmパフォーマンスコイルオーバーは最近静かに流行っている（弊社だけ）乗る前に（組み付ける前）にダンパーの減衰をチューニングする”食べる前に飲む的お得な処方”を実施中。昨晩遅くに刈谷から小田原に移転完了したアネブルさん（ZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー企業）から前後ダンパー仕様変更の確認書をFAXで頂き、即返信しましたので、既に作業は進んでいると思われます。5気筒ハイパワーターボ4駆の動力性能を受け止め、速度域、路面状況に関わらず常に路面にタイヤを押し付けドライバーの手足のようにコンタクトする理想のフットワークを目指して（こういったイメージが大事ですよね）下さいっ。改めまして弊社クライアント、VW＆Audi専門店Sport東社長様に感謝、RS3ユーザー様のフットワーク、何卒宜しくお願い申し上げます。因みに次回入荷は7月頃の予定です。 日々精進
EA888 FLUIDAMPR
上画像にリンクボタンを設置致しました。気鋭のエンジニア集団motoiq社が独自にゴルフ7R用フルーダンパークランクプーリーをテスト。その結果、、5,900rpmで7PSパワーアップ！＆3,500rpmで14.91N/mのトルク向上と。あ！数値のパワーアップ＆トルク向上は、元々の性能を取り戻した。エンジン振動のロスを回転パワーに還元出来たと言う事です。先ずこのフルーダンパーでロスを補って、更なるチューニングに挑めばその性能もロスなく追従するって事ですね。リンクレポートはエピソード１からエピソード3まで詳細に記載してありますので是非ともご覧ください。
VAG EA888フルーダンパークランクプーリー検品完了の図。７Gti＆7R＆7.5R等ハイチューンのターボチャージャーエンジンには効果大＆VW＆AUDI純正エラストマ式ダンパープーリーの賞味期限もそろそろじゃないんですか？と思いこれから売上が伸びれば嬉しいです。
製品は全てブリスターパックをこじ開け、外傷やオイルの漏れ＆オンリーワンプロダクトナンバーをチェックします。今のところNG製品はありません。それもそのはずDARPA認証+超合金ケース（ハイテンションスペシャルカーボンドコッパー＝高硬度特殊炭素銅）で60,000PSIの引張強度を保持した製品です。その超合金ケース内にオイルで浸されたカウンターウエイトリングが内蔵されております。
ワーゲン純正エラストマープーリーの消耗劣化（経年による硬化でダンパー効果が減少）を気にする事無く、メインテナンスフリー＆半永久的に性能を維持し続けるフルーダンパークランクプーリーは弊社お勧めの逸品です。メイドインニューヨークで日々精進 詳細は下記↓ご参照願います。
PPTのプラグイン性能
輸入車＆国産車問わず、今一番売れている＆売れ続けている（弊社調査）スロットルコントローラーがドイツDTEシステム社のPPT（DTEシステムに特注した操作パネルを装備）。既に欧州車のスロコンにおける代名詞がPPT（プラグインパワースロットル）って事みたいですので、市場の席巻＆拡大は今後も間違いなしです！、、弊社ではホトンド売れてませんのでご安心を！輸入発売元は私の古巣、株式会社ハンズトレーディングさんで弊社は末席の取り次ぎ代理店。「しょうじさんの会社でも、もっと売りましょうよ！」と、はっぱ掛け続けられてますが「国産スロコンは織戸さんの”感度MAXスロットルコントローラー”が主流でゼンゼンすき間ありませんよぅー」と言い訳を続けている間に弊社の直販サイトを構築しつつ、自分で売る事と、各GRガレージさんを主とするハンズさんのクライアントさん以外に販売拡張する算段中です。ま、自分で売らなくてもデザイン料が半年後にがっぽり（月販500ケ/年間6000ケ、デザイン料1つ￥100じゃ高いと言われたので￥50で計算して￥30万で、ぼちぼちですね）入って来る”捕らぬ狸の皮算用”。デザイン料の話は半分ですが、PPTのキャッチーな商品名と、リボンとかキャンディを思わせるポップで使い易い操作パネルはどちらも100％私の仕事で、多くのユーザーさんに愛されている時点でほぼ満足、、、じゃだめで弊社も売ります！現在GRガレージさいたま中央店さんにて、ドライビジョンECU施工会時にTTP体感＆特別価格販売を企画中ですので詳細確定まで今しばらくお待ちください。
儲け話は置いといて、PPTにおけるユーザーさん並び取り扱い店さんへの優位性をご説明。上PPTの配線カプラーを、各車両のアクセルペダル裏に配置されたカプラーを外して”カプラーオン（結合）するだけ”で取り付け完了！車種別の配線処理や、エンジンルーム内の配置に戸惑う事はまったくありません。各車両の純正のオリジナルアクセルプログラム（速度と踏量）、に沿って、3つのプログラムを実行します。スポーツ、スポーツプラスプログラムではアクセルレスポンスを重視。スポーツ走行や、右折時に出だしが不安（初速が乗り辛い）ミニバン車両などに有効。そしてもう一つのプログラムがフューエルセーブ/エコモードです。穏やかなアクセルオン＆アクセルパーシャル中でも定期的にアクセルを戻し燃料をセーブします。よく出来たプログラムですので違和感はまったくありません。この3つのプログラムの効きを細かく（７段階）調整してマイベストセットアップを作る事が可能。これがPPTの最も優れたユーザーインターフェイスと思います。ECUのフォルト/警告灯の問題もまずありませんし、PPTの神髄はなんと言っても”スムーズで自然な操作性”で、アクセルペダル踏む時、踏み続けている時、緩める/離す時全ての操作入力をコントロールした結果の性能です。これが出来ているスロコンはなかなか無いかもしれませんよ。詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進 ＞＞追記、先ほどハンズ生井さんにこっそり販売出荷量を聞きましたところ弊社皮算用額￥50万に限りなく近くなりました。 う、売れてますねー。
EA888-VAG2.0T
VWグループが生産するスポーツモデル向けエンジンの中核を担うタイプEA888-4気筒1.8/2.0ターボ。車種バリエーションも多く、その分コレ（メイドインUSAフルーダンパークランクプーリー）もたくさん売れるはずで、元々ドイツ車の仕事してましたし”売らなくちゃいけない製品”の一つなのですが、お察しの通り、EA888各ユーザーさんや、VW＆Audi各専門店さんも”興味の対象外製品”みたいです。ダンパー機能を標準搭載したEA888純正クランクプーリーのアップデイト＆チューニングにはコレしかないと思うのですが、、。超引張強度（6万psi）の特殊炭素鋼ケースを採用したフルーダンパークランクプーリーは消耗劣化ゼロです。EA888純正クランクプーリーに採用されるダンパー効果はエラストママウント。ゴムで振動を抑える設計ですが、ゴムの劣化（硬化）と共にその振動制御は確実に衰えます。そのウイークポイントは当然VWグループも認識していて、ランボルギーニガヤルドとアウディR8のエンジンに”フルーダンパー式クランクプーリー”を標準搭載しています。
VWグループエンジンのウイークポイントが純正プーリーのゴム硬化による振動発生である事は皆さんご存知なハズですので、あきらめず、静かに宣伝し続けます。一方、FA20やEJ20用フルーダンパークランクプーリーは相変わらず人気商品ですので、各ユーザーさん、取り扱い店舗さんのフォローアップをしつつ、国産車ユーザーさんの評価からドイツ車ユーザーさんに！この流れで来て欲しい（切望）。
そんな逆境の中、勇気あるEA888オーナーさんが近々装着して下さるらしく、某埼玉川口の専門店さんの取り付けに立ち会う予定です。7Rや7.5Rのサーキットユーザーさんにもお勧めです。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
受注一時中止のお知らせ
弊社86デモカーにも装着して、ご購入下さった大半の方がそのユーティリティーにご満足下さったP3マルチゲージでありますが、輸入元の指導により当面の間、受注を一時中止致します。価格改定の後、再度ご利用頂ければ幸いです。駆け込み（偶然）で予約注文頂いた方々、ラッキーだったと思います。
念の為、キット全景。OBDの車両情報をメーターに表示、ドライバーは任意で情報をボタンで選択できます。私の場合は、スロットル開度指数を常時表示して、後は油温と水温の温度差を確認と、、あ！吸気温度も夏場は良く見ますね。因みに昨年の埼玉近辺で吸気温度100℃を越えてました。状況を正確に知り、どうクルマを動かすか？機械との対話は孤独な趣味でいいと思うのですが、、。
エアコンの吹き出し口のルーバー1枚分を使い、クルマの言うOBDデータを常時表示します。シンプルで後付け感は全くありません。メーター付け足した感が欲しい方には全く響かないですね。コクピットロケーションを崩さずに車両情報を表示したい、、せっかくデーターがあるのだから＞メーカー（トヨタ＆スバル）の回答は皆さんご存知の通り後期モデルに搭載されたメーター内のマルチディスプレイ。そう考えるとP3マルチゲージの設計思想は正解って気がします。受注再会まで、今しばらくお待ちくださいますよう、宜しくお願い申し上げます。 下記製品情報です 日々精進
欧州車ラインアップ↑
86＆BRZ詳細↑
AUDI R8LMS GT4
某日の富士スピードウェイにて、R8LMS-GT4視察。車両価格約3,000万でその優位性は安定した速さとランニングコストの安さ、、でしょうか？M4-GT4の価格が？なので何ともですが、「エンジン含めてほぼ乗用車（には見えないですよね）なのでお気軽にどうぞ～」とは車両販売元ドバンスステップ星名社長談。早朝からイイもの拝見させて頂きました。星名社長、田ケ原選手、元嶋選手に感謝 日々精進 ↓追加画像はスライダーにて掲載
軽井沢でユーロ
快晴の軽井沢ユーロミーティングに参加（ハンズさんのお手伝い）してきました。昨年より参加台数が多かったようでなによりです。
ZFロゴが貼られたアウディ。総本山ことピレリ四日市さんのお客様で当然ZF-SACHSパフォーマンスコイルオーバーが装着された素敵な一台。いつもありがとうございます。お使い頂いた製品詳細はコチラ↓
ドイツ人も大喜びで、事実SACHSパフォーマンスセクショントップのマークスホッケルマン隊長（GSX1100KATANA乗り）も「ウンダバー（ワンダフル）」と上機嫌でした。
お約束のカップ麺。毎回同じ、これが続けられることに感謝。日々精進 追加画像は下記スライダー↓ご参照願います。
