メイドイン台湾！GRヤリス用ライトウエイト真空成型アルマカーボンエアインテークが近々価格改定されます。この為替状況で現状価格の維持が困難と言う事です。
国内在庫はあと数台ございますので、ご検討中のGRヤリスオーナー皆様、2022年6月の現状価格で買えるチャンスを自分のモノにしてくださいね。 日々精進
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GRガレージさいたま中央+アルマカーボンインテーク
静かな局地的人気が続いているGRヤリス用アルマカーボンインテーク。熊野町にあるアルマジャパンのサンライズ池袋の福田さん（地元の先輩）から引きとって＞クルマに積み込んで＞さいたま新都心のGRガレージさいたま中央さんに納品するルーティーン。画像はGRガレージさいたま中央さんのデモカーに装着したアルマカーボンインテーク。実物を見てみたい方＆踏んでモロモロ体感したい方は是非ともGRガレージさいたま中央店にGOして下さい。
ご覧の通り純正のエアスクープと、高効率可変吸気システムはそのまま残す事が出来ます。アルマカーボンインテークへ換装した事でECUのリセットや調整は一切ありません。エアフロセンサー取り付け位置（センサー/スロットル間リーチ）もほぼ純正同等ですので警告灯等の問題も先ず大丈夫です。
ボンネットクリアランスはこんな感じ。ケース容積がアップする恩恵はイロイロあります。ターボスポーツカーらしいサウンドとリニアなスロットルレスポンス！アクセルを踏んだ量/速度とクルマの動きが「本来こーだよねっ」って感じの仕立てです。優れた純正設計（可変吸気システム）+プラスアルファー（ケース容積アップ＆フレキシブルパイプを排したスムースインテーク+リニアなアクセルレスポンス+心地よいスポーツインテークサウンド+カーボンケースの色気）がGRヤリス用アルマカーボンインテークが実装する性能。ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。製品詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
局地的に大人気
局地的に大人気のメイドイン台湾ARMA製GRヤリス用真空カーボンエアインテーク。上画像はARMAエアインテーク装着の際に外す純正部品でパネルフィルターとエアクリーナーケース上側＆フレキシブル付インテークパイプ。外す部品はこれだけ。つまりGRヤリスに純正装備された可変吸気システムはそのまま機能します。
こちらが外した部品の代わりに付けるARMA製の部品。GRヤリスのために専用設計されたスポーツエアクリーナー+エアクリーナーケース上側（真空カーボン製法）+フレキシブルレス真空カーボンインテークパイプがキット内容。
装着完了図。純正のケースレイアウトはそのままに、カーボンの艶がエンジンルームのアクセントになりますね。勿論吸気サウンドもスポーツカーらしい仕立てです。近々追加分が入荷予定ですので皆様宜しくお願い申し上げます。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
再入荷！アルマ真空カーボンインテーク
GRヤリス用、真空成形ARMA（アルマ）カーボンエアインテークが再入荷致しました！
GRヤリスに標準搭載された可変吸気システムがそのまま使える高いユーティリティー。街乗りの低回転域でもスイスイクルマが動きますよ。もちろん踏めばターボスポーツカーらしいナイスサウンドが手に入ります。事実、弊社WEBの製品ページは毎日物凄いPVがあるのですが実売数は、、汗。えー様子見のGRヤリスユーザー皆さん、販売店ご担当さん、メーカーさん在庫も補充されましたのでそろそろどーでしょうか？ ↓下記リンクは毎度お馴染みGRガレージさいたま中央店さんにてARMAカーボンエアインテーク取り付けの様子。ご参考頂ければ幸いです。 日々精進
福しんラーメン経由でサンライズ池袋さん
群馬では食べられないローカルチェーンの福しんラーメン。学生時代、池袋の友人とよく食べた懐かしさから無性に食べたくなり昨日ラーメン＆半チャーハンセットを完食、、しつつも感動ナシ。あれ？こんな味でしたっけ。要町店とは味が違うのか？と言った感じで”青春の思い出の味”は記憶ほど美味くなかったです。ちょっと寂しい感じでARMA（アルマ）ジャパンことサンライズ池袋さんに訪問。
サンライズ池袋さんピットにてお客様のマシンを発見！ドイツHJSエミッションテクノロジー社製スポーツキャタライザー+アクラポ管。KWクラブスポーツダンパーキット+ブレンボ+赤いボディ色に白が映える鍛造BCリム。
カーボンボンネットの下にはARMAエアインテークが装備されていますが画像を撮りわすれ、、と言うかカメラを忘れました。
メイドインイタリー！DDM（デイリードライバーモータースポーツ）製ステアリングコラムエクステンダー装着図。ご購入ありがとうございました！即納在庫まだありますのでGRヤリスの皆様、宜しくお願い申し上げます。
日々精進
GRガレージさいたま中央店さんにてARMA取り付け
GRガレージさいたま中央店さんのデモカーGRヤリスにARMA（アルマ）の新製品、真空製法カーボンエアインテークを装着して頂きました。いつもありがとうございます！上画像が完成図。優れた純正機能を生かす”リアルレトロフィットデザイン”。エンジンルームのロケーションもご覧の通り、改造した感が少し足らないかもしれないスッキリとした景色で、唯一、エンジンカバー脇の艶々カーボンにチョイ萌え的な仕立て。見るに耐えうるオプティカルチューン性能も万全です。
では早速、取り付け風景をダーッと説明しつつ掲載。純正のエアクリーナーケースの上側（フタ部分）を外した図。
続きまして純正のパネルフィルターも外します。
純正エアクリーナーボトム部はこんな感じ。大事な機能を活かす為に、このケースはそのまま使いますよ！
純正エアクリーナーケース（ボトム部）に搭載されるダイヤフラムポンプ拡大。これが可変吸気システムの根幹です。
画像変わりましてエアクリーナーケース内側。エンジン回転数3,000rpm時の状態（推定）はこんな感じでバタフライが閉じた状態。
高回転時のバタフライが開いたサブインテーク解放の図。GRヤリス純正搭載の可変吸気システムのプチ解説。この優れた機能を外さず、生かしたままスポーツ性能を伸ばす！と言うのがARMAカーボンエアインテークの推し部分です。
外した部品。純正パネルフィルターと純正エアクリーナーアッパーケース（上フタ）＆フレキシブル付スロットルインテークパイプ。
念の為、裏側の画像も。
付ける部品（ARMAカーボンエアインテーク+カーボンパイプ+専用スポーツエアクリーナー）と、外した純正パーツの比較。「え？フタとパイプだけで10万以上するの？」と思った方、、ちょっと待って下さい！正確には真空成形された容積40％アップのライトウエイトカーボンケース＆フレキシブルレスのダイレクトスムースパイプ＆専用設計された乾式スポーツエアクリーナーで10万とちょいです、、汗。
容積比較。ケース容積が増える恩恵は様々ですがECUの補正などな不要です。そのまま使えます。ARMAのカーボンインテークは以前に乗っていた1号機ことＡ型の86に5年間装着してテスト済み。クラックや裂開もなくタフネス性能はお墨付きですよ。
GRヤリス用に新規で専用設計/開発されたARMAドライ（乾式）スポーツエアクリーナーをセットした図。ケース内部のツルツル感が真空成形における良い出来の証拠。
センサーも移植してセット完了。
純正エンジンカバーを付けて作業完了！ARMA社曰く、スポーツエアクリーナーの搭載によりエンジンECUの補正等は一切不要とアナウンスされています。では今流行りのサブコンを追加装備した場合はどうなのか？出来れば速い処理速度と適応型/反応型常時演算式のハイスペックな製品をオススメします。因みにドイツDTE社のサブコンは全（ブースタープロ＆パワーコントロール）て適応型センサシステム搭載です。
どーですかお客さん！英国イヴェンチュリー製ほどのインパクトはありませんが、純正然としたしっくり感がありますよね。アクセルを踏めば高揚感のあるナイスサウンドです。で、このプロダクト、、実は製品化される前から「純正の可変吸気システムを使えるようにアッパーケースをカーボン化して中に筒形のスポーツエアクリーナーをセットした製品があればユーザーさんも嬉しいよね。アルマで出来ないのかな？（GRガレージさいたま中央店、高木さん談）」と言う会話の2カ月後に現実化してビックリなんです。自分がARMAジャパンさんにリクエストを伝えた訳でもなく、、。リアル（ユーザーさんの目線で）に需要を考えると行き着く理想は同じ答えになるって事に思いました。今回もありがとうございました。製品詳細は下記リンクにて↓ 日々精進
アルマカーボンエアインテーク
台湾のカーボンパーツブランドARMA（アルマ）社よりGRヤリス用のエアインテークがリリースされました。真空成形カーボン材の恩恵はドライカーボンより少しだけ重く（ウエットカーボンより全然軽い）裏側の成形表面も凄く綺麗でスムースな流動効果が期待出来ます。で、上画像が実製品。ご覧の通りアッパーケース（エアクリーナーケースのフタ部）とインテークパイプのみ換装！つまり純正の優れた機能”可変吸気システム”をそのまま使える事がARMAカーボンエアインテークの優位性です。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
アスリートエディション
株式会社サンライズ（サンライズブルーバード池袋）さんのご協力の元、16インチ対応4Podsモノブロックキャリパーブレーキkit”アスリートエディション”をモニタープライスにてご購入頂きました。上画像が組みあがった景色。16インチにキッチリ収まります。自分が付けた商品名（アスリートエディション）のイメージ通り！この度はご決断＆ご購入ありがとうございました。
アスリートエディションkitと、今回のBRZオーナーさんが搭載した追加部品。
302mm径ベンチレーション1ピースローターと4Podsモノブロックキャリパー。
アスリートエディション”モニタープライス”詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
GR GAREAGE 豊田元町店イベント御礼
8月3～4日の2日間、GRガレージ豊田元町店さん周年イベントに参加させて頂きました。先ずはご来場下さった皆様に感謝！猛暑の中、クルマに乗り込むのも辛い（私的見解）外気温にもかかわらず駐車場も満員御礼！さすがトヨタ自動車のお膝元。ドイツシュトゥトガルトにメルセデスとポルシェが多いように、86愛なオーナーさんも多数。「家に3台（お父様、長男、長女）86あります」（驚）な方や、彼と彼女と各1台86所有なカップルさんも数組いらっしゃいました。局地的（元町工場付近）な血中濃度の濃さは群馬県以上ですね。改めて皆様に感謝！ご来場ありがとうございました。
GRガレージ豊田元町店正面玄関。右A90スープラはTRDパーツ装着済み車両。
テクノクラフト謹製カーボンボディパーツ＆鍛造ホイール（+ミシュランパイロットスーパースポーツ）に換装。
弊社製品もボチボチ人気でした。左手握り位置に注目して下さい。
毎度お馴染みY氏の86こと、弊社製品の社外性能検証実証機DOP（デモンストレーションオブパフォーマンス）。
先にアップデートさせて頂いたARMA（アルマ）ブレーキ。マルチピースローターが素敵な質感！BBSリムにミシュランパイロットスポーツ4！ダンパーは2セットご購入頂いたSACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーをオーバーホールしつつ、一つ1万円以上（大汗）するフォーミュラ用バンプラバー”SMAC”を前後4本のダンパーに搭載。更にピロボールアッパーマウント化に加え前後ドイツアイバッハERSストレートスプリング＆ヘルパースプリング（フロント）+テンダースプリング（リアー）と合計8本のスプリングを使いリニア80％+バリアブル20％なレート展開を目指した結果、、直進しているように旋回出来る凄いフットワークが完成しました。打てば響く底なしのポテンシャルSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの可能性を実証した愛しいマシン、、自分の86じゃないけどホント可愛いです。
で、大人の超合金ことメイドインニューヨークのフルーダンパークランクプーリーに換装済みの性能実証機！フルーダンパークランクプーリーのリリース当初は「え？重たいクランクプーリー売ってるよ（笑）全然逆じゃん。」と、ほぼ100％イロモノ扱いさてれてきましたが、誰よりも早くY氏が原理と性能にご理解ご賛同頂き現在に至ります。今回のイベントで「しょうじ君、全部持ってるから（SACHSパフォーマンスコイルオーバーは累計4セット内2セットはBMW用ご購入済み）もう買うモノないよね。」と。おっしゃる通りでありますが次（A90スープラ）のマシンも、、先ずはKW-CSダンパーキットでそれをベンチマークにしてSACHSレーシングダンパーの開発を進めます。Y氏の体感感覚が開発指針ですので頼みます！
満車状態の駐車場。86に挟まれた3ドアのR32と。あ！欧州車用SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットはお得なキャンペーン中です。
助手席体感試乗も大盛況。何故”助手席なのか？”「運転出来ないんじゃつまらない」と言うご意見もありますが、アトラクションじゃなく、あくまでも買って頂く為の仕事なのでご理解お願い申し上げます。SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの優位性は何万回もキーボードを打って書き綴り、各ユーザーさんにご説明して”その全方位性能”にご理解頂いていると思ってますが、その全方位性能の大事な一つが”乗り心地感（気持ち）”。ドライバーはステアリングとペダルに荷重が乗りますのでシート座面にかかる重量は全体重の65％（弊社推定）となりその分、乗り心地感覚に甘くなります。一方の助手席＆リアシートはシート＆フロアから使わる車体振動を100％受け続けます。クルマが動いている限り終わらない振動をどう感じたか？今回、助手席で体感試乗をして下さった美人な86オーナーさんに聞いてみましたところ「全然大丈夫でした。快適といってもいい位かなぁ」＜ヤラセナシのご意見でありがとうございます！F1＆WRC＆ポルシェカレラカップのフットワークを担うドイツのハイエンド技術集団ZFレースエンジニアリング社が組んだレース直系サスペンションセット”SACHSパフォーマンスコイルオーバー”、、いかにも硬派な感じがしますが、基本は常に振動を制御し続ける＞どんな状況下でもタイヤを路面に押し付けるハイスピードリバウンド性能＞そのサスペンション路面追従性能を担保した上で、ボディのロール、ピッチング、振動を軽減する事で、つまりサスペンションの稼働率と乗員の乗り心地感覚を限りなくバランス化したセットアップとなります。走りか？乗り心地か？昔ならどちらかを捨てないと”選んだ一つ”が手に入らない時代でしたが、ザックスパフォーマンスコイルオーバーなら”捨てる事なくどちらも手に入ります。”ザックスはレースシーンや各自動車メーカーへの純正供給同様に、現在の技術を飛び越し新たな時代を創るブランドです。
大盛況だったデイワン無事終了！一試案完全燃焼！画像撮影時刻は19時30分過ぎ、盆踊り会場を後にして宿に直行。BMWスタディ名古屋ベイのセクシー相澤さん＆昭和43年チームの志村さん、、スイマセンこんな感じでお店に向かえませんでした。
開けてデイツースタート！全然別件なのですが、やはりガルバリウム鋼板の壁って素敵だなーと思います。
奇跡のツーショット！豊田20-00の2台揃い。
青ボディに白いホイール。個人的に好印象な1台。ご来場ありがとうございました。
ARMA（アルマ）ジャパンことサンライズ池袋の福田社長からお借りしたARMAモノブロックキャリパーキットディスプレイも大人気。弊社デモカーに装着して頂いた前後330mmのキットがオススメなのですが、何がいいのか？は5年半86に装着して今だその性能は劣化することなく制動制御を維持している事で、振動やノイズが出ない。ペダルストローク＆踏力フィーリングは純正同等で使い易い。リニアな制動が安心で安全（スポーツグレードパッド搭載）。その他86＆BRZへ装着の際、バックプレート無加工装着OK。17インチ装着可能。GT＆GTL車両から換装の場合、フロント片足1kgのバネ下重量の軽減が可能。前後セットアップで税別36万はお買い得かもしれませんよ。
パーツのご予約を頂きました常連さんの青い86。いつもありがとうございます。ご来場ありがとうございました！
こちら現場です。86用ボディロワレインフォースメントCPMが、、やっぱり足りませんでした。一方その頃、ブランパンGTワールドチャレンジアジアシリーズ、GT4シリーズチャンピオンが最終戦のシャンハイを待たずに早くも確定！CPM社がサポートしているBMW-TeamStudie（BMWチームスタディ）がシリーズチャンピオンでおめでとうございます。そしてバックオーダーの皆様、今しばらくお待ちください。
BBS+ミシュランパイロットスポーツ4+SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット、そしてARMA（アルマ）モノブロックブレーキキット装備の”リッキーさんの86”を発見！今回は2足目のSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのご予約と現在装着して頂いているSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのオーバーホールのご相談と。
ボンネットの下にはスーパーチャージャーを搭載して、過給機追加によるエンジン振動増の対策として米国防省認証フルーダンパークランクプーリーを搭載。エンジンの振動もホイール振動もクルマにとってはロス以外にありません。FIAとDARPAの技術応用！フリクションを軽減してトラクションに変換する至ってシンプル＆理想的なチューニング手法が大人の男の余裕ですね。
TOM`Sの看板は偶然入りました！リッキーさん今回もありがとうございました！引き続きよろしくお願い申し上げます。
改めまして、GRガレージ豊田元町店”真夏の2日間周年イベント”にご来場下さいました皆様に感謝！ありがとうございました！そして本イベントにて弊社製品をご購入＆ご予約下さいましたユーザー様に感謝！ありがとうございました！弊社製品にご理解下さった皆様に感謝！ありがとうございました！GRガレージ豊田元町店、室長はじめスタッフ皆様に感謝！豚カツ弁当、エビフライ弁当美味かったです！そして自らも弊社製品をご購入下さったGRコンサルタントの橋本さんに感謝！いつもありがとうございます！引き続きよろしくお願い申し上げます。 デイツー終了！一試合完全燃焼！ 日々精進
ARMAリアブレーキに関して
86&BRZ用ARMA（アルマ）リアブレーキ330x28mmキットに関してご案内です。86＆BRZ純正17インチホイールへの装着は出来ません。前期/後期どちらもリア側は純正ホイール装着不可能です。フロントのモノブロック4Podsキャリパーに比べ、リアの2Podsモノブロックキャリパーの方が厚みがあります。10mmのスペーサーを使えばクリアランスが取れますが、純正ホイールはナット座面が平面ですのでスペーサーが使えません（スタッドのリーチが足りません）。ご注意して下さい。フロントの330x28mm-4Podsブレーキキットは前期の純正17インチのみ装着可能です。後期純正17インチは装着不可能です。以上、ご確認宜しくお願い申し上げます。 日々精進