凡人の私が思っているくらいですので、既に誰かが開発に取り掛かっているかもしれません、、A90スープラ標準装備のリアバンパーセンターバックランプを86に移植プラン。上フォトショ画像通り、全く違和感なし！ディフューザーパーツ事（切ったり張ったりの加工あり）行けそうですね。もしくは一体成型でリアバンパーのみ製作+スープラ純正ランプ＆カバー＆ハーネスでkit化？今はただの妄想ですが、実製品化されればヒット間違いなしっ！86＆BRZはまだまだ楽しくなりますよっ！
こちらが必要パーツで、本当に欲しがっている人達って、実はBMWの方達だと思います。 日々精進！
お題目は、皆さんの思う通り”便乗してる感”そのままです。因みにMFゴーストは全く読んだ事はありませんが、流行りに乗る、、と言いますか、弊社のデモカー86の仕立てにおいて、自ら決めた事（タイヤはオリジナルサイズを厳守する）が世間で評価されつつある現状にニヤリとして、弊社の考えも評価して下さいよーぅ！とブログに掲載しました。純正タイヤサイズ厳守の目的は、先ず弊社が販売するドイツSACHS（ザックス）サスペンションを出来るだけリアルに体感して欲しいと思っての決定です。ワイズが変われば外径の変化もあります。乗り心地に有利にセットする事は簡単ですが、体感同乗頂いたオーナーさんが購入装着した際、「あれ？違うじゃん、、汗。」みたいな事になったら困るので、純正サイズ基準を厳守しております。ご協力頂いているミシュランジャパンさんにとっても、純正サイズ(PS4,215/45-17)での試乗会＆体感評価の方が良いと言う事もあり、現在に至ります。また、面圧感覚はタイヤ面だけじゃなく、シートにも及びます。同乗体感走行の時、必ずご説明する事が”運転席より助手席の方がクルマの動きと乗り心地もシビアですよ”と。理由は簡単、助手席では体重（重さ）の分散が無いからで、ドライバーシートの場合、ステアリングとペダル＆フットレストにかかる合計の重さは、、多分全体重の33～38％に達する（想定）と考えると、運転している人は助手席の人より軽い。よって乗り心地の感覚も甘くなる（実際の硬さより、柔らかく感じる）。クルマの挙動に関しても、操作の想定（動きに対して最初から構える）が出来ますので、こちらも甘くなります。一方の助手席は全て受動ですので100％の重さと揺れを走る続ける限り、体感しています。この感覚もシートを変えてしまうと別モノになってしまうので、現在でも86はノーマルシートです。我ながら真面目で面白くないのですが、このご時世に30万近いサスペンションセットをご購入頂いて「こんなはずじゃなかったのに、、」と、買ってから後悔される事が私にとって一番悲しい事ですので、地味ですが、真面目に、真摯に製品のご提案を続けて行きます。話はMFゴーストに戻りまして、もし劇中に”ロールセンターの感覚がシビア過ぎて、コーナーの最中はいつもクルマの外に居る”みたいなセリフがあったらご一報頂ければ幸いです。＜これ、私の感覚です。ドラテクは全国の普通の人代表を目指し、センサー感覚はドイツ人を目指してます。 日々精進
昨日のブログで書いた”合同体感試乗会”の詳細ご案内です。開催日は2019年3月10日（日曜日）、場所は愛知県岡崎市のキョウセイドライバーランド（下記にホームページリンク有り）です。主催は交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジンさんでイベントタイトルが”GR Meeting”。と、ここまでが決定項でありまして、目下、XaCAR別冊86＆BRZ大野田編集長が単独で中部圏の各GRガレージさんに参加のご提案真っ最中との事です。GRガレージさんと各店舗のユーザーさん、勿論一般ユーザーさんも集合して頂き、目論見では1,000～1,500台のご来場者を目指しているそうです。と、大野田編集長経由、交通タイムス社の敏腕広告部の”健さん”こと高橋さんからご連絡を頂き、弊社では即応援と参加準備に取り掛かりました。「でもヴェルナーさんお宅、サードパーティーの場末会社ですよね？」と言うご意見もございますが、弊社の背後にある大いなる力（GRオフィシャルサプライヤードイツZF-SACHS）をちらつかせながら（笑）正々堂々と参加費を払って出展したいと思います。さて、当日のコンテンツはこれから本格的に詰めて行くようですが、会場となる”キョウセイドライバーランド”の施設をフルに使わせて頂き、製品展示はもちろん、同乗体験走行（外周路の高速バンクもありかもです）を予定。先ずは3月10日、皆様スケジュールの調整をお願い申し上げます。 日々精進
最近弊社の86ネタを書いていない事に気が付き、あわてて画像を探したら昔のロゴ時代ので申し訳ゴザイマセン。外観は今のところ変わっていないので、良しとして下さい。さて、2019年の1月も既に半分が過ぎましたが相変わらず静かな感じです。スープライズバックで皆が盛り上がって嬉しい手応えなのですが、パーツの販売開始はクルマの販売開始以降、ですのでやっぱり86を動かしつつ、各パーツのご提案を続けて行きます。で、弊社ヴェルナー86の年次改良プランですが、先ずはメンテ、、5万キロを越えてますので、スパークプラグの交換を近々ブルーエリア店さんにて作業予定。年末にブルーエリア店の高木さんとミーティングさせて頂いた際に「これからはメンテナンスを兼ねたプラスアルファのアップデートパーツですね。」とアドバイス頂きましたので、モロモロ探し中です。近々のイベントは交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジンさん主催の3月10日合同体感試乗会（仮称）に参加しようと思ってます。場所は、、ど忘れしました。愛知か静岡で間違いないので詳細調べて、再度ご案内致しますね。中部東海の86＆BRZオーナーさん要チェックでお願い申し上げます。 スポーツカーに乗ってスポーツカーの仕事、日々精進
交通タイムス社、XaCAR別冊86＆BRZマガジン大野田編集長とGRの佐々木さんっ。今年も宜しくお願い申し上げます！
で、0W-30越にちらっと目線を頂きました。オートサロン名物のお嬢さんには一切目もくれず、ひたすらマシンのディテールと、おじさんを追う弊社のぶれない姿勢を評価して欲しいのですが、、
こちらのモニタリングシステムの詳細は次号のXaCAR誌にて詳細掲載されるようですよ。個人的にアイパッドのホルダーだけ欲しいと、、画像左端の赤丸はアンテナか何か？詳細をお楽しみにー。 日々精進
来年の目標の一つ”紙の自社カタログをつくる”の構想です。並べたカタログをお手本（笑）としてですね、等身大（主に自社資本金）以上のクオリティーに仕立てて皆様のお買い物にお役立て頂きたいなーと、考えてます。WEB画面とは違い、紙を印刷してしまうと訂正＆追加が出来ませんので、全てのタイミングがピタ！と合った時にリリース。前職ハンズトレーディングで散々製作してきましたのでサクっと作れますが今回は弊社都合ではなく、弊社以外の都合に併せて（スープラのリリースとネッツ東埼玉さん＆ネッツ群馬さんのGR店舗オープン等）仕込み開始します。
参考に使わせて頂くのはこちらの三行。三菱重工防衛宇宙用製品カタログと、パーフェクトボア社との合併直後（2008年）のカプリコン社（日産時代の水野さんが絶大の信頼の元GTRの仕立てを託した会社）、そしてTMG社。要素はOKっ！ 日々精進
毎回お世話になっております、GRガレージ長野店さんに納品訪問っ。松井田妙義から佐久ICを降りて直ぐのロケーションにも感謝しつつ、鈴木ゼネラルマネージャーさんにOKを頂き”公式（オフィシャル）ロゴステッカー”をデモカーのGR86に貼付して頂きました。ザックスパフォーマンスダンパーインサイド！いい景色ですね。
で、年末進行真っ只中ではありますが、86＆BRZ用CPMっ！GRガレージ長野店さんも常時在庫ですので、まだ年内装着OKだそうですよ！税別￥25,000-で手に入る”じゃまにならないボディ剛性感（ドイツ車同等のプラットフォーム感覚）”を手に入れてみてはいかがでしょうか？上画像はGRガレージ長野店にてCPMをお買い求め頂いたユーザーさんのマシン（毎度ありがとうございます！）お問い合わせはGRガレージ長野店さんまでお願い申し上げます。 製品詳細はこちら↓ 日々精進
某日の埼玉太田窪。その窪地の最深部がブルーエリア部隊の地下（窪地の最谷）ファクトリーに位置しており、メインテナンス＆ライトチューニングから深い趣味をお持ちの86＆BRZオーナーさんが静かに集う場所であります。で、本日もTRDの限定車14R60が早朝よりご入庫。オーナーさんは今年秋頃に軽井沢にて「高木さんのところのザックスのレーシングダンパー買います！12月に！」と宣言下さった今回2足目のSACHSユーザーさん。一足目のSACHSダンパーキットはこちら＞14R+SACHS PCO
こちらがフロントセクション。外したTRD純正14R60専用ストラット（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングダンパーストラット。独立したナックル接合部により全長調整が可能。100％ドイツ製ですと全長調整が法律により不可能なのですが、ドイツ製レーシングダンパーパーツを国内でセットすれば可能。
サクッとフロントストラット装着完了！いい景色ですね。
半分（片側前後）換装完了！タイヤが無くても格好良く見えるクルマは正しい造形を保持している証拠。いい景色が続きます。
こちらはリアセクション。外したTRD純正14R60専用リアダンパー（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングリアダンパー（アルミシェルのウルトラライトウエイト）。設計思想を重視して、元のスプリングレート（リア14kg）を忠実にトレースしたまさに14R60専用品。
リアダンパーもサクッと装着。またまたいい景色。
PCCJ（ポルシェカレラカップジャパン）関係者が見たら一目瞭然、カレラカップ用ダンパーとほぼ同じ仕立ての14R60専用SACHSレーシングダンパーキット。ほぼ同じパーツ構成なので当り前なのですが、そのパーツ構成にもFIA-世界最速、最高峰のポルシェカレラカップ（997/991）のバックグラウンドを持つ製品です。で、話はポルシェに移りまして、ZFレースエンジニアリング社ではポルシェカレラカップ純正レース用ダンパー（ポルシェモータースポーツ専売品）の他、自社製品として、カレラカップアップデートダンパー（減衰調整式）をリリースするとか、しないとか？レースでは使えない製品（CUPもCUPチャレンジも使用不可能。レギュレーションを変えれば可能）ですがパーツだけなら使えそうな気がします。次期A90スープラ用ダンパーパーツに丁度良さそうで（妄想）。
14R60+SACHSレーシングダンパーキットのユーザーさんに感謝！2足目のSACHS（ザックス）この度もありがとうございました！ 「俺も14R60乗ってて欲しいのだけれど、、」な方向け製品情報（本気で買って頂きたいので、減衰展開もスプリングレートも全て公開しました）はこちら↓ 日々精進
86＆BRZ用ロワレインフォースメント”CPM（シーピーエム）”が大好評です！毎回先駆け＆取り組んで下さるネッツ東埼玉ブルーエリア店の高木さん始め、各ディーラースタッフ皆様に感謝！いつもありがとうございます。CPM独特の”効きすぎない”シャーシ性能効果が思いのほか86＆BRZユーザーさんに評価されて一安心。その効果を生み出すまでのトライ＆エラー（作って着けて走って、厚み＆硬さを変えて、また走ってを納得行くまで）繰り返した結晶が、その性能です。計算では辿り着けないプロセスを人間の体感感覚構築した逸品と私は考えております。高負荷時の運動性能向上はあたりまえ、その性能を如何に乗用速度で体感出来てドライブを楽しく出来るか？CPMのセッターで代表取締役の篠原社長のその考え方は、アルミテープの応用や、小さなエアロパーツを開発供給するトヨタ自動車開発部門と全く同じ目線。ユーザーニーズと性能に対するリスクの考えかたがバランスの取れた開発の要ですね。
で、CPM篠原社長、ブルーエリア店高木さんに86に関してモロモロの質問と、更なる要望をヒアリングした後「うーん、、次、考えますね！86の追加部品」と。床面は現ロワレインフォースメントで完成したので、次はどこに？開発進行は随時ご案内出来ると思いますので、CPMファンの皆様、ご期待下さいっ！あ！CPMロワレインフォースメントはまだ在庫ございますので、年内のご用意が可能です！税別￥25,000-で手に入るドイツ車風の剛性感覚。自分へのご褒美に絶対的にお勧めです！ 製品詳細はこちら↓ A90スープラ用CPM構想は更に下↓ 日々精進
毎度お馴染み”弊社製品のX（性能実証）機ことY氏のハチロク。ザックスパフォーマンスコイルオーバーを累計4セットご購入頂き、次期A90スープラ用の開発にもご協力（まだご提案しておりませんが、、）して頂けそうな弊社の、私の、数少ない良き理解者であり、常にリスペクトしている人生の先輩であります。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーは2セット保有で今回はその１セットのフルオーバーホール＆ピロアッパーのボールベアリングの新品交換＆スプリングレート変更＆フォーミュラバンプラバーを搭載させて頂きました。この度もありがとうございますっ！引き続きよろしくお願い申し上げます！
ダンパーのリアルな抜き身（本体）とゲージでモロモロ測定のイメージ、、ミツトヨのデーヤル（ダイヤル）ゲージは私の宝物です。
当たり障りのないように簡素な採寸。あんまり書いたり画像を掲載するとドイツ人に怒られるので、、。ま、大事なのはサイズじゃなくて、動き（設定減衰）だと思いますのでOK？
86＆BRZ用、乗用スポーツサスペンションセット市場唯一の前後倒立式！税別定価￥286,000-もそろそろ限界で、元号が変わる前に価格は元の（旧定価￥320,000-）程度になると思います。
現86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーユーザーさん必見っ！前後ダンパーの抜き身です。美しいですねー
ケースの内側にセットされたシリンダースリーブも消耗限界に近かったので前後4本分を交換。このスリーブ、ポルシェのレースカー997/991GT3Cup用パーツなんです、、パーツの互換性がある、と言う事はですね、パフォーマンスコイルオーバーのダンパーはレースユースからの派生製品であり、単に売る為（一般的な商品の成り立ち）に作った製品じゃない、FIA基準のバックグラウンドを感じる製品です。
こちらが日本初、、もしかしたらナンバー付き車両（乗用車）に搭載したのは世界初？な超高額バンプラバー。その触り心地、、ゾクゾクするくらい気持ちいいです。 仕事（製品の取り扱いと向き合う姿勢）にご理解頂けるユーザーさんに恵まれた私は幸せ者です。 日々精進