嘆いてばかり居ても売上にならないのでご案内。弊社ヴェルナーWEBショップはTVCMでお馴染みのBASEプラットフォームにて運用しております。導入の決めては憧れていた自転車屋さん（KOOWHO）が使っていた事。で、数日前から金利手数料ナシの3回後払いが可能となりました。多分ですが、上限金額50万円までなら掲載商品の全てに適合されるみたい。WEBショップに掲載しているGR86＆86用ドレクセラーデファレンシャルのPAY-ID無金利手数料不要の3回後払いだったら自分でも買えるのに、、とも思ったり。と言う訳で上に掲載したメイドインリトアニアIRPスポーツシフターも3回後払いで如何でしょうか？※支払いメゾットはPAY-IDのみに適合のようです。現在のIRPスポーツシフター在庫ラスト3セット！このチャンスをお見逃しなくっ！ 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
新型ポルシェ911Tの装飾
数日前に発表されたポルシェ911（992.Ｘ）Tの装備、、というか装飾品数点に”あ！”と思う事がありブログに記載。※ポルシェの画像はありませんのでご興味の方は検索してみてください。で、上画像。自前の86のクォーターガラスに貼ったトップレフトリバース6速のステッカー。これとホボ同じステッカーが911Tの純正装飾品として装備されています（86も911Tもシフトパターンは同じ）。「マニュアルトランスミッションで乗ってます！」みたいなアピールは局地的な流行から世界スタンダードになる予感？と、言う感じでポルシェに先駆けてステッカーを貼った自分に一安心。
そして新型911Tもう一つの装飾品はこんな感じのMTエンブレム（こちらもポルシェの画像はありません）。シフトコンソール後方にMTと書いたレリーフエンブレムが付いてました。自分の86にマスキングで貼りましたが、、これは要らないです。 日々精進
長距離走行後の洗車
先週、2日間のロードテストで自宅群馬発＞羽後本荘（秋田）＞雫石（岩手）＞群馬着と東北方面をコンパクトに走り抜けてきました。帰ってきた翌日から雨が続き、先ほどよーやく洗車開始！上画像の通り、自分の場合はフレアハウスを中心にタイヤ＆ホイール＆ブレーキをキッチリ洗浄して車体はそこそこ（笑）で完成にしちゃいます。血液型で言うとO型気質のA型ってて感じ？
インナーフェンダー＆タイヤ＆ホイール＆ブレーキの洗浄完成！サンダアボルト製チタンナット＆チタンスタッドもイイ感じじゃないでしょうか？自画自賛。
洗車完了。今回のテスト（ツーリング）を終えて感じた事はただ1つ、以前より疲労感が少ない、、と言うか、全然疲れなかった。クルマの仕様は昨年同様で、相違点が”ダンパーの減衰ダイヤル位置（フロント最弱から5戻し/リア最弱から7戻し）＆タイヤの空気圧（2.4kg）”。ダンパーの減衰は以前より少し固め、タイヤの空気圧は0.2高く。よりクルマの都合（運動効率）に併せた結果、運転も楽になった、、もしくは自分がクルマに近くなったのか？暗い運転趣味の醍醐味かも。
1号機の86に装着したIRPスポーツシフターを、今の2号機86D型14Rにそのまま換装して8年くらい使い続けるお気に入り。車検対応です。
トップレフトリバース6速印！マニュアルトランスミッションスポーツカーを更に楽しめる環境（IRPスポーツシフター＆セラメタクラッチ）にご興味がございましたら何なりとお問い合わせお願い申し上げます。 日々精進
セラメタクラッチ最前線
上画像、自分の旧86にセラメタクラッチを換装した図。ダイヤフラムスプリングのテンションをセラメタディスクの摩擦材にバランス化したプレッシャープレート（クラッチカバー）。ご覧の通り純正然としたプレス成形品で”ばえ感が無い”そして、いわゆるチューニングクラッチ（ごつめのアルミハウジング＆カラーアルマイト表面処理）に見えない、、実際にイベントで商品を展示していてもホボスルーされています（涙）。そもそもクラッチは見て選ぶモノではないはず。自分にとって必要な性能が装備されたモノを選ぶ事＆スペックが優先されるはずですよね。製品のトルクキャパシティーは各メーカーは公表していると思いますが、その性能を得る為にペダル踏力がどれだけ必要か？スポーツクラッチ（強化クラッチ）なのだからペダル踏力も重たくなるのは当たり前（明記する必要のない暗黙の了解）の常識？その常識を覆したのがセラメタクラッチのTHS（トルクハンドリングシステム）。ディスク摩擦材の熱変化で密着力を発生させるので圧着力（プレッシャープレートのダイヤフラムスプリング強化）がホボ不要。スプリング強化によるプレートの強度補強も不要なので純正プレス成型のカバーで性能が正立！これがセラメタクラッチの仕立て。ペダル踏力から解放された100％セラメタオリジナルブレンドのシントレッド（焼結）メタルディスクでスポーツカーが更に楽しく、そして快適になると思いますよ。弊社では86＆GR86用とGRヤリス用が即納在庫中！その他車種用は最下部リンクご覧になってみてください。
場所が変りまして、株式会社セラメタさんのオフィスパーテーション。セラちゃんの上に飾られた2台のヤマハ！飾る意味は察して下さい（汗）。
で、某日のセラメタクラッチ新製品企画会議の様子がこちら。開発企画段階なので画像加工しました。良い製品に仕上がりますようにっ！
さて、来月の11月2-3（土曜日曜）日、栃木県宇都宮市”GR Garage宇都宮つくるま工房パーツ商談会にてセラメタクラッチ実製品展示＆説明＆商談が可能です！北関東方面の皆様宜しくお願い申し上げます。セラメタクラッチの車種適合は下記リンク（＆特注可能）ご参照下さい。 日々精進
岩手県雫石レフィルスピードさん訪問
先日の東北ロードテストの際、弊社お取引先”レフィルスピード”さんに訪問。岩手県雫石にあるホンダスポーツモデルを中心としたスポーツカー＆スポーツバイクの専門店さんで、もちろん輸入車の対応も可能なスペシャリスト。上画像の通り、ガレージにはホンダスポーツモデル最高峰マシンの作業中でした。いい景色にうっとり。で、雫石といえばグランドセイコー（盛岡セイコー）。綺麗な水がある山間部の超精密機械（ハイビートムーブメントを搭載しや機械式腕時計）製造、、なんとなくですがヨーロッパ山間部の雰囲気を感じました。機械式腕時計とスポーツカーの専門店と深い趣味が育まれる環境なのかもしれない。岩手県雫石のレフィルスピードさんのお客さんには秋田県のスポーツカーユーザーさんもいらっしゃるようで”秋田（羽後本荘）推し”の自分としては頼もしい限り！弊社の取り扱い製品がレフィルスピードさんのスポーツカーユーザーさんに響けばイイなー。
で、弊社デモカー兼、自家用車の旧型86（D型TRD14R）をレフィルスピード藤澤社長様に体感して頂きました。外見ホボノーマルですがモロモロの仕様変更（追加＆換装パーツ）をお伝えしてご試乗開始っ！（※弊社の86-1号機＆2号機の仕様詳細は下記リンクに全て記載しておりますのでご興味ございましたらご覧になってみてください。）さて、ご試乗を終えたレフィルスピード藤澤社長様のご感想＞＞「すごく気持ちいいですねー」と。これを聞いて報われた気がしました！トヨタ自動車の開発セクションエンジニアさんのOK（Good）+トヨタ＆GRスポーツカーのご意見番ジャーナリスト-ヤマモトシンヤ先生からの太鼓判と、メーカーに近い方からの評価は良いのですが、スポーツカーチューニング最前線（専門店）の方からの評価がずっと気になっていたので一安心。因みに車体の追加補強パーツはボンネットのストラットタワーバーのみ。後は各ネジ締め付け部分の連結剛性を上げてバランスを維持（しているつもり）。そして”気持ちいい”を感じる最大要素が純正ゴムアッパーマウントを使ったザックス車高調整サスペンションでしょうか？バネレート前後共4kg程度に抑えた前後倒立式。ダンパー部材はポルシェカレラカップ（997/991）用フロントストラットから転用（前後に使用）したタフネス性能。多分ですが、レフィルスピード藤澤社長が感じた”気持ち良さ”の印象は「何となくホンダシビックタイプR（FK8＆FL5）の乗り心地に近い」からかな？と、個人的に思ったりもします。86の車高調整もシビックタイプRの純正ダンパーも同じ銘柄。シビックタイプR純正ダンパーは減衰の全域で電子制御されていますが、制御の根幹は機械式の車高調整も同じで伸び側のハイスピードレスポンスだと思います。すいません、、長くなりました。レフィルスピード藤澤社長様、この度はありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。
下記リンクもご参照お願い申し上げます。 日々精進
ロードテスト2024年版
年に一度、ロードテストと言う名目の東北ツーリング。今回もアクセル開度深めの1人旅。自分とクルマの濃い時間を過ごせました。上画像はすすきがなびく日本海。さすがに10月なので国道7号線名物”ババヘラ（ベテラン熟女謹製絶品ジェラート）”の移動売りは見つけられず。
自宅の群馬県から数時間後、秋田県の羽後本荘駅に到着。昔に比べてかなり近くなった（高速道路が伸びた事と、巡行速度が上がった）気がする。駅ロータリーのトラディショナルなお土産屋さん”こやなぎ”の隣には新しい店舗のアイスクリーム屋さんがオープン済みでしたが相変わらず駅周辺でも閑散とした景色。
自宅から約400kmのそば屋”清吉-岩渕支店”に到着。
清吉そば屋-岩渕支店”中華そば大”。至福の一杯でごちそうさまでした。
食後の散歩（旅館のチェックイン時間調整）で神社へ。緑が眩しい。
お賽銭をお渡しして、回転式おみくじを回したら、、上画像の通り”大吉”。これは、、と思い、近くの宝くじ売り場でハロウィンジャンボ宝くじ（当日締め切り）を10枚買いました。なんか、、当たる人ってこんな感じじゃないでしょうか？笑。
多くの男性、特に昭和生まれの現おじさん世代に多いと噂される”夏の白ワンピース+麦わら帽子少女の幻影”。自分もここで遭遇した記憶があります。世間では集団幻覚と言う結論が出ているようですが、、おじさん特有の脳のバグかも。
使わなくなってから数十年。昔のフィルムが入ったままのカメラを持ち出しシャッター行為再開。昔に何を撮ったのか全く覚えていないので現像が楽しみ。TVS（ツアイス-テッサーヴァリオゾナー）と東北の夕暮れ。秋田写真工藝社（爺さん会社）の孫（自分）なので写真運はあるはず？
街を散策。川沿い＆つづら屋根のナイス建築は元鍛造作業場。
例の喫茶店は今回もダメでした。
お城跡の本荘公園にて。小さい秋。
ちょっと早い紅葉を見れました。
投宿。
テレビ番組表。厳選の５チャンネル！因みに安楽温泉、フリーwifi使えます。
お楽しみの夕食。前回同様ハンバーグに今回は追加（￥110-）でお味噌汁をプラス。海老の味噌汁で美味かった。
明けて朝食。米どころ秋田！相変わらず最高の朝ごはんでした。ご馳走様でした。
母方祖父母の墓参り。日役町の泉龍寺。
お堂の廊下天井にはご覧の通り、龍が湧き踊るように思います。
続きまして父方の墓参りも無事完了。親族代表の親孝行+ご先祖様への感謝の気持ち。どちらもありますが、なにより自分がココに行きたい気持ち。誰かに会える訳でもないんですけど、心の拠り所なのかな？
ほぼ昨年同様の画像。日本海+国道7号線とスポーツカー+海風になびくすすき。
帰路の群馬県サービスエリアにて。2日間で約15時間、ほとんど踏みっぱなしの快適なドライブでした。クルマが最も効率良く動く（エンジン回転＆サスペンション負荷）速度域を維持して走る続ける事が出来ればストレスフリーで実際の疲労度も少ないんですね。86の組成を理解して、寄り添いつつ、自分の好みに手を加える。暗いクルマ趣味のプロ（業者）による自画自賛。まだまだ旧86（自分の愛車D型14R）を突き詰めたい。そんな思いのツーリングでした。
無事帰宅して翌朝の荷解き。来年も行ければいいな。 日々精進
セラメタクラッチ
交通タイムス社SUBARU-MAGAZINE54号（今月号）にマニュアルトランスミッションを楽しむための大事なパーツ（クラッチ）が特集されていますよ。
弊社の推しブランドであるCERAMETA（セラメタ-メイドイン群馬）の製品も掲載されております！
掲載ページの都合上、文字数が限られた中でのセラメタクラッチにおける優位性（技術力と製品）を伝える事は難しく、世界最高峰のバイクレースMoto-GPでの供給実績やNISMOへのOEM、ペダル踏力がノーマルと変わらないまま約3倍のトルクキャパを得られる製品優位性等々、、一言ではお伝え出来ない推す理由（オススメ事由）があります。↑上セラメタクラッチディスク（スプリングレス/クラブマンレーサー向けGR86用）をクリックするとセラメタクラッチブログ記事一覧にリンク致します。是非ともご一読頂き、セラメタを選ぶ/買う理由を見つけて頂ければ幸いです。因みに弊社にてGR86＆86用とGRヤリス用共に即納です！また11月2～3日に開催されるGR Garage宇都宮つくるま工房さんのパーツ商談会にてセラメタクラッチさんが出展されますので、気になる方は是非とも商談会へ（弊社は居ません）。セラメタ車種適合は↓下記リンクご参照下さい。 日々精進
86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイル
在庫していた86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイルが久々に完売しました。ご購入下さいました各ユーザーさんに感謝！ありがとうございます。自分の86もそろそろプラグとコイルを交換したいな。と、思いつつ毎回タイミング良く完売！次回の発注分で自分で買う事にします。プラグとコイルは点火の要！消耗劣化は物凄く静かに進行しますので”劣化の感覚がほとんど感じない”はず。しかし、コイルとプラグを新品にするとですね、凄く速く＆トルクもモリモリです。10年越えてもスポーツカーの性能はメインテナンスで維持できます。ハイスパークイグニッションコイルの選択はメインテナンス+α（プラスアルファ）の追加性能と考えて下さい。純正同等価格（税別1本￥9,800-）メーカー保証付き、低回転から安定した高い電圧を維持して出だしが軽い（動き出しが軽い）イコール加速と燃費に変換できる性能があります。自分1人でハイスパークイグニッションコイルを推しても説得力ないかもしれませんがご安心下さい。トヨタGRスポーツカー系ハイスパークイグニッションコイルのパワーディーラーさんには”あの坂東商会さん”や”カリスマレーシングドライバーMAX織戸さん”も積極的に取り扱っている信頼のブランドです。
こちらは86&BRZ用FA20エンジンのAB型用。楕円のカプラーが特徴です。一部早期のC型にも搭載されているようですので、C型エンジンユーザーさんはお手数ですが確認の上ご注文お待ちしております。
そしてこちらが変形6角カプラーのC型以降とFA24エンジンのGR86＆BRZ2Gen用ハイスパークイグニッションコイル。ご購入の際は必ず保証書記載を確認して下さいね。弊社WEBショップでご購入頂いた場合は弊社捺印（責任を負う人）/発送到着予定日から保証開始で記載しております。 日々精進
86＆GR86用ドレクセラーデファレンシャル
弊社在庫品のご紹介。86＆BRZ+GR86＆BRZ2Gen用ドイツドレクセラーデファレンシャルが奇跡の在庫1（ラスト1）！多分ですが、メーカーにも在庫がないはずなので世界で唯一の即納案件。自分で買って自分の86に換装して更なる理想に近づける作戦もありなのですが、一応商売なので売れれば売りたい（汗）。ザックスパフォーマンスコイルーバー+ミシュランパイロットスポーツこれにドレクセラーデファレンシャルが加われば最高なんですけどね。
自分で買ってつけてしまえば自分が考えるホボ理想（95％以上）の仕上がり、、。解っているけど寸止めのがまん状態がチョット気持ち良かったり。と言う気持ちと完成してしまうさみしさが。大人もいろいろあるんですよ。、
リッチでハイスピードなリバウンドストロークを持つザックスパフォーマンスコイルーバーサスペンションとの相性は抜群、、圧倒的な路面追従性能にドレクセラーデファレンシャルのリニアな駆動が車格を超えた高次元のトラクションを生むはず。弊社から1人で6個！このドレクセラーデファレンシャルを買って下さったクライアントさんにもオススメ！もう1つどうですか？因みに弊社ヴェルナーWEBショップでもサクッと購入出来たりしますし、もちろん業販も可能です！
純正デファレンシャルとの比較（協力GRガレージさいたま中央さん）。左がGR86の純正デファレンシャルです。比べるとドレクセラーって凄くコンパクトですよ。そしてめっちゃ軽い。ケース形状もご覧の通り、ガッツリ肉抜きされてます。オイルの流動性も史上最高だと思います。
で、ドレクセラーデファレンシャルを自分で買った場合にプラスで換装したパーツがフィン付きビックケース。GR86＆BRZ2Genワンメイクレース認証パーツのトヨタ純正デフケース。以前の愛車BMW-Z3Mクーペのデフケースに似た鋳造フィン造型が萌えポイント。オイル容量も少し増えるので熱対策としてもアリ。
因みにですが、日本で一番のドレクセラーデファレンシャル売上を未だ積み上げている専門店さんがASMさん（リアバンパーのステッカーに注目）。ASM-S2000各ユーザーさんは”ドレクセラーデフは神パーツ”と昔から認知されているので86方面の方にもそろそろ伝播すれば嬉しいです。 日々精進
連休最終日の榛名山
連休最終日の午前中、久々に自前の86に乗って近所の榛名山で峠活。流れる深い緑と、揺れる木洩れ日を浴びて気持ち良し！吸気温度もぐっと下がったのでアクセルレスポンスも良くクルマがスイスイ動く気がしました。ドライブシーズン到来です。
適正吸気温度でタケダコールドエアインテークの本領発揮。100％の理想ではないけど”気持ちのイイNAエンジン（吸気から排気まで）サウンド”の14R。14R純正TRD製センター2本だしエンドマフラーはまだ新品が買えるそうなので錆等消耗劣化している14Rユーザーさんは買い置きをオススメします。仮に、純正マフラーが買えなくなると結構大変ですよ。
峠の脇道をちょっと偵察。この先は8614Rじゃなく、JB23ジムニーで進んだ方がいい感じ。
軽トラの峠活。リアルワインディングワークス！
滝を発見しました。
インジェクションの綺麗なヤマハSR。素敵ですねー。
峠を登りきって伊香保温泉に向かうダウンヒルにて。先頭のチョッパーも気になりますが、白いタイプSのS2000が超格好良く見えます。ボンネットハイトとほぼ同じ高さまで切り込んだフロントフェンダーラインにうっとり。
さてさて、既に型遅れ/旧型の86（TRD14R）ではありますが、今の自分には唯一のスポーツカー（ジムニーもあるけど）。現行FA24搭載のGR86もいいなーとは思いますが、FA20エンジンのコレ（14R）が気に入ってます。大事に長く楽しみたい。そして旧86BRZ各ユーザーさんに向けた仕事（製品の供給/販売）を続けたいので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進