PORSCHEやBMWやAMGでは普通の感覚（現代のスポーツカーは、速く安全に走れる事は勿論、快適性を犠牲にしないで動体パフォーマンスを実証できている事）なのですが、国産車、、86オーナーさんにはナカナカ伝わりません、、、。そりゃそうですよね。体感していない事は考えられないでしょう。私が説明してもピン！と来ないのも無理ないと思います。そこで、、掛け声を改めました”新世代”と。、、でもやはり、乗ってもらうのが一番だと思いますので来期も試乗会を続けます。

で、ネッツトヨタ静浜株式会社サンストリート浜北店ASK鈴木店長様から事前に教えて頂いた”TOYOTA純正SACHSダンパー装着の86がコチラです。先ずは86オーナーさんに感謝！ありがとうございます！私達の取り扱い製品ではないのですが、これはとても嬉しい事であります。そもそもこのTOYOTA純正オプション用SACHSダンパーの企画がなかったら、私達のドイツZFレースエンジニアリング社製SACHSパフォーマンスコイルオーバーも製品化されなかったでしょう。もし、私がプライベートで86を乗るなら2つのフットワークチューニング選択があり、１つは当然現在プロモーション中のザックスパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式車高調整）組み合わせるタイヤは現在のミシュランPS3とPSS。残る1つがTOYOTA純正オプションのSACHS純正形状ショックアブソーバー。セットタイヤはミシュランプライマシー3かPS3。実は未だSACHS純正形状ショックアブソーバーに乗った事はないのですが20年以上、、自分の人生と共に扱ってきたブランドですから全幅の信頼を置いてます。減衰レートは至ってシンプルで以前にBMWに少し似ています。SACHSの定説通り、伸び側のレートが高く。縮み側は穏やかな曲線を描いておりました。アドバイスとして、86ファクトリーチューン開発スタッフ皆さんの言う通り、車高をあまり下げすぎないで、サスストロークを有効活用する事でパフォーマンスを発揮するショックアブソーバーです。故、成瀬マイスターの置き土産である純正86用SACHS。ドンドン踏んでも安全で快適です。

そして、あのアニョキングとも2015年構想をちょっとだけ打ち合わせさせて頂きました。制御はドライバーにアリ。当たり前ですが、性能をスポイルするパーツが装着されれば、そーも行きませんよ。安全に快適に。来年は基本的な事から始めますかね？

今年から新兵器を投入しました！ご覧下さい。、、、数字の判子です、、え、齢46を過ぎても9月以降SEPTENBEROCTOBERNOVEMBER、、が判別出来ず（いや解るんですが、瞬間的に何月？と）月を数字で押しました！2015年、9月以降の私、これで完璧です。

で、来年も今年と同じモレスキンを購入。左のエンボスデザインベーダー卿が2014年、右の反乱軍ヘルメットが2015年となります、、格好わるくなりましたが、使い勝手を優先。

今年は行かない。と決めたケルンPMWEXPO、、。ところがこーして画像と情報が入手出来ている事に感謝！前田さん、今回はありがとーございましたっ！

えー、、（汗）誰も居ないじゃないすかぁー、毎度お馴染み？ガランとしたZFレースエンジニアリングブース。新製品は？？であります。

86CS-V3！いいですね。格好いい！また「86ばっかり、、」とオートファッションimp熊崎編集長に言われそーー。

マックイーンが愛してやまなかったマシンと、いよいよ来たぜっ！な興味深々のエキゾーストマニフォールドと、86&BRZのチューニングメニューが気になるエンジンコンストラクターと。

で、今回多大なるご協力を承りました”前田さん”登場です！自らのセンスを生かしたライトチューンの86と、刈谷アネブルさん謹製ザックスレースエンジニアリングダンパーセットを装着したIS-F（いいなー）、更にカミソリのような切れ味のナロー911を楽しむエンスージャストでして、岡崎の山本タイヤ様86試乗会にもご来場頂き、インプレッションも頂きました、、私、お世話になりっぱなしです。前田さんのビジネス、超絶造型加工、、何時か何かを発注してご恩に報いたい。と思っております。今回もありがとーございました！それにしても前田さん、、格好いいすねーー。デザイナーズドM65にライカカメラ、細身のパンツにブーツはバケッタ革かもしれない。ファッションと金属機械加工全般の融合は前田さんに懸かってます。どーぞ引き続き宜しくお願い申し上げます！

ルマン24時間耐久とサッカーワールドカップ日本戦、さらに当日東名高速道路火災により通行止め。晴天の富士カーニバルの盛り上がりは最高潮でありました。ご来場の皆様、主催事務局皆様、展示車両をお借りしたCOXさん並びGtiオーナー様に感謝申し上げます。ありがとうございました！天気が良くて良かったですね。こちらは富士スピードウエイイベント広場にて。2014impスーパーカーニバルに参加です。

イベント会場HANSブース全景。約、、15年前のカップカーです。当時のまんま！搭載されるダンパーはSACHSレーシング製2Wayリザーブタンク付。COX+SACHS+HANS！この関係性と、真のタスクシンジケーションの証人はもはや僕と、COX渦尻CEOとドイツのZFレースエンジニアリング社ノルベルトCEO、、この3人のみ知る事でありまして、思い出じゃなく、再起動させるべく企画検討中です。

場所が変わってこちらはF1Aパドック、、。どちらも仕事です。

2週連続日曜出勤の午後を満喫しました。皆様に感謝！

えー、画像は午前中の関越自動車道かみさとSA。自宅からZFジャパンさんに向かう途中「しょうじさんでしょ！」と、声をかけて頂きました。facebook経由で”遠い知人が本当の知り合い”になった瞬間で、偶然ですねー、な感じですが、僕は度々あるんですよ。で、赤いミニクーペにはASM（オートバックスモータースポーツ）の金山総店長が仕立てたSACHSレーシングダンパーが組まれているそうです。今後とも宜しくお願いしますっ！

某日、秦野のCOXさんショウルームにて素晴らしいビジュアルスケッチBookを拝見させて頂きました。ゴルフ7日本国内発表会時に配布されたプレミアムアイテムだそーです。

先週末に開催されたポルシェカレラカップジャパンの”特別戦（耐久レース）”！耐久レースが故タイヤ交換があるんですね、、とオペレーション中の方はSachsBlogで毎度お馴染みのミスターカレラカップことポルシェジャパンの関本さんです！！何時もお世話になりっぱなしで、、本当にありがとーございます！

で、当日の模様はSAF（ザックスアチーブドフォトリレーションメンバー）九州本店のDAYTONA（Z専門店）山本社長と、奥様に取材して頂きました！有難い、、本当にありがとうございます！1つの製品、SACHSブランドを介して、志を同じくする同士に巡り合えた事に日々感謝しつつ、一方こちらは2011年に開催された第１回ポルシェワールドカップの模様です！（世界中のカップカーが大集合）ニュルブルクリンク旧コースを走る為に新造されたダンパーを搭載したマシンは、目視でロールが解る程でした。今年はあるのかな？？

古巣のヨコハマ海岸地区、パシフィコヨコハマに潜入。人とくるまのテクノロジー展の視察であります。

ZFさんブース前にて話題の”9速”！今年はコレであります！

で、これが9速乾式ツインクラッチ（VW名称DSG）ユニットです。画像では解り辛いでしょうが、もの凄くコンパクトでした。現VW用を2回り小さくした感じ？？です。当然もの凄い人気でありましてコンペティター（トランスミッション関連企業）のエンジニアさんがモゾモゾ触りながら超接写で撮影とか、、。こーなるとプライドも何もあったもんじゃあないんですねー。何故に日本の展示会でこれほど人気で話題のミッションなのか？もーすぐ解るはずですのでお楽しみにしていてください。採用した自動車メーカーの往年のレーサー（49cc8Speed）を考えると、理にかなった採用と1人納得。

えーこれを待ってました！ZF広報部佐々木部長の執念で、無事日本で展示となりました！次世代のカーボンストラットです。造りかけのバウムクウヘンのようなスプリングの概要は不明です。