ベルガダヤマハSZR660のタンク＆カウル等外装を外した画像。5バルブヘッドのシングルシリンダー660ccで単気筒スポーツの最高峰を狙った（と思う）希少車。所有して乗ってみたい気はするけれど、そもそも正規輸入されていないマシンなので数も無くモロモロの妄想止まり。で、外装を外すとこんな感じなんですね。カウル＆タンク＆シート造形を自分の好みにリシェイプする時のメモ的に掲載。
純正外装は当時の近未来感が漂う”ちょうどいい古さ感”に感じてきましたので万が一購入した場合でも手を加えるのは最小限かもです。昭和のSFアニメに出てきそうないにしえの未来感がナイス！自分の改造プランはほぼTRXで失敗 日々精進
数年前のバイクエキスポ-イタリアヤマハのブース風景。メーカーブースに約50年前のオートバイ（XT500）が綺麗にディスプレイされているって、日本ではありえない光景、、。ジェネレーションを尊重するのは大事だと思いますし、これ（昔）があって今につながっている事を可視化してブランドの底力をアピールって事に見えます。またXT500クラブオブイタリアメンバーの多さと現地メーカー（イタリアヤマハ）の結束って事もあるんでしょうね。MY1977/78ヤハマXT500の正しい姿に見とれました。 日々精進
昨日、1月の業務（お支払い+ご請求書作成）を全て終え、皆さんのお買い物（請求明細）を見たら”なんだか自分も買い物したいっ！”衝動に駆られ購入した3台のホットホイール！小銭入れを握り、最速で自分のセンスを信じて”レジスタンス（すみやかにレジに並ぶ-みうらじゅん先生の言葉）しました。因みにセンスとは-圧倒的な経験数がもたらす超高速的な理論思考である-と書いてあります。弊社からご購入下さった皆さんの選択に間違いはありませんっ！改めまして、今月もありがとうございました。明日からの2月も宜しくお願い申し上げます。 日々精進
2026年1月末。弊社ヴェルナーをご活用下さいました皆様に感謝！今月もありがとうございました。来月も何卒よろしくお願い申し上げます。さて、上画像、富士スピードウェイ-モータースポーツミュージアムの期間限定展示されたトヨタ2000GT-GPⅡ（ゼッケン17）。50分以上見続けても飽きない造形で、子供の頃の憧れはそのままおじさんになっても継続中！で、詳しい方がいらっしゃったらお教え頂きたいのですが、この車両もネッツ南国さんの所有なのでしょうか？高知に行けばまた見れるのかな？識者の皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
100％メイドインUK＆国際輸出による外貨獲得実績から英国クイーンズアワード（女王陛下公認の爆売れ商品）を保持し続けるイベンチュリーカーボンエアインテーク！今回久々にGR86用を取次店さんを介してご購入頂きました。ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！この度はありがとうございました。交換用フィルターは常時在庫ございますので、引き続きのご用命お待ちしております。さて、GRヤリス用は相変わらずジャンジャン発送させて頂いているイベンチュリーインテークですが、車両が変われば事情も変わりましてGR86用イベンチュリーカーボンインテークはおかげさまで弊社からの累計販売台数2つめ！弊社の試算では1.8年で1台売れているので次は2028年か？もしくは打ち止めか？できれば国内在庫があと数台あるのでGR86＆BRZ2Genオーナーの皆様何卒よろしくお願い申し上げます。上画像はセンターグリルインナー（バンパー内側）に増設したイベンチュリーインテークの付属品。グリルに入るエアーを吸い上げインテークさせる素晴らしい仕組みです。ボンネットを開けなくてもイベンチュリーインテークインサイトが可視化されるオプティカル性能です。「これ水害が出るんじゃないか？」と言うご意見もありましたがバタフライにエアが到達するまでには気化するように思いますし、雨が多い英国でテスト＆設計された製品なのでご安心を！
製品画像その１）GRMN86のインテークメゾットに似た二股のインテーク。つやつやのカーボンスキンが魅惑ですよね。GR86用イベンチュリーカーボンインテークはグロス（艶あり）一択の設定です。
製品画像その２）エアクリーナーケース。スロットルのジョイントもしっかりできた素晴らしい製品です。車両価格の7%で手に入る高効率高性能カーボンインテークシステム！何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ポルシェ968CSのコクピット風景。全く古さを感じない素晴らしい仕立てと個人的に感じます。やはりメーターも各スイッチも物理じゃないと雰囲気出ないですよね。で、フロントパネル＆センターコンソール側面の白色がとても格好よく、シートに座っていても自分の操っているスポーツカーの色が意識できる格好良さ。ちょっと真似したくてメモ的に掲載。
見覚えのあるターンバックル付きロールバーは多分ドイツのHEIGO社製？その奥に見える3本スポークステアリングもドイツのATIWE（アティヴェ-インディアナポリスフォーメル）！前職で相当買ってもらった記憶（推定累計1,000本くらいかな？）。正しいスポーツカーのコクピット風景に正義を感じます。 日々精進
TRD社のコンプリートマシン14R60と、14R用のカーボンリアディフューザー裏面全景。形状はホボ純正通り、極薄スチールプレス成型（金型作って仕立てたので凄いと思う）からカーボンに換装された製品です。因みにメーカー不明（スイマセン）、、自分のスマートフォンの画像整理中に出てきたのでメモ的に掲載。数か月後にTRD社からリリースされる14R60アップデートパーツにも加えて欲しかった、、と言うかリアディフューザー用補修部品がもう出ないのでコレが売れるかも？
こちらが表面。マジで大きな塵取り！横幅は左右のタイヤのインナーインナー間にぴったり併せてありますのでホイールサイズ＆インセットの変更が空力効果をスポイルする可能性あり。キッチリ組まれたスポーツカーは車高含め各ディメンションを出来るだけ動かさない事が肝心です。 日々精進
ホンダシビックタイプR-FL5用パワーフレックス社製、トルクアームブッシュがもうすぐ完売予定！現在まで弊社からご購入下さいましたFL5ユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。パワーフレックストルクアームブッシュに換装することで大きな変化はないと思いますし、それこそが製品性能であります。リジット化しない。ブッシュの全交換も行わない。純正ブッシュ（トルクアームのゴムマウント部）の設計剛性ホールに差し込んで完了（FL5用は上下で挟み込みます）。純正ゴムの連結強度/合成を少しだけUPする優れたファインチューニングパーツであります。あと数セット在庫ございますのでFL5オーナー皆様っ！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
今から15年ほど前、専門誌アイドラーズさんとの打ち合わせで空力効果のCFDデータが実は凄いって事を教わりました。それが上に描いたイメージメモ。空気の流れを可視化するCG画像では、ボディに沿って空気が綺麗に流れる線をトレースしてますが、前面投影部分は空気が当たる面に対してほぼ90°に動く/ぶつかって跳ね返るイメージ。それを聞いて結構ショッキングだったのですが、よく考えると飛行機が飛ぶ原理と全く同じで浮力に動くか、抑え/ダウンフォース）に動くかのどちらかと言う考え。さて、話を上のメモに戻しまして、adro（エイドロ）の元F1空力博士であるデザイナーさん曰く「解析した結果、GR86のフロント回りの純正造形はリフト傾向にある」と。浮力が生まれることで何か問題が発生するような事はないと思いますが、きっちりネガテイブ要素を指摘しつつ、改善のデザインを伴った商品（adroフロントスポイラー）を提案するブランドは信用できるはずです、、、長くなりましたがadro製GR86カーボンフロントリップスポイラー（クリアコート済み）の宣伝！
adro（エイドロ）GR86用フロントリップスポイラー取説画像です。シンプルで小振りなデザインなので、「ちょっと雰囲気を変えたいな」＆「出来るだけ他のGR86オーナーさんと被らいないパーツを選びたいな」といったご希望に添える商品で、機能的にも絶対な性能があります。因みにですが弊社からの累計販売台数、、、2本、、、汗～。FL5やA90/91用がジャンジャン売れる（受注）中、GR86用パーツはとても静かです。製品ページやWEBショップページのPVは毎日500くらいあるのに、、不思議。製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
英国パワーフレックス社のネジ（GRヤリス＆レクサスLBX用リアアッパーアームアウターボルト-キャンバーアジャスト機能付き）が入荷して検品して発送準備の図。ほぼ全部ご予約頂いた便ですが、数セットストックがございますので引き続き”車高を下げてネガティブになったリアタイヤ接地面を起こす（ポジティブ補正）最適ツールとしてお使い頂ければ幸いです。ご購入下さいましたユーザー皆さんに感謝！ありがとうございます。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進