湘南直巻（ショーナンチョクマキ！夜露死苦っ！）ことドイツアイバッハ社の日本法人アイバッハジャパンの野田君と本牧ふ頭５番地の２Ｆにて秘密会議。前々から検討中だったＭ３のセットアップを２パターン出してもらいました。先ずは言われた通りでＢプラス大久保さんとテスト開始します！野田君ありがとねー。で、問題の”愛パッド（画像注視）”凄いシステムとデータが”ギッシリ（詳細は言えないけど、、主要車種に解析データと要求レートチャート＞内緒）”でした、、、。それコピーさせてくれよ！と僕。ショージさん無理！絶対無理無理！！と、野田君。横取りすようとすると、、右手の紫ブレスレットがセキュリティーキーだから離すと無効ですよ！あはは。それにコレＯＳＸじゃなくてコープランドで動かしてますから全く互換性ありませんよ、、と野田君。大丈夫！僕のＭＡＣは漢字トークだから、、、（汗）。噛合わない二人の会話は続く。
※ＥＪ野田君、、湘南直巻夜露死苦！！のステッカーを製作検討中だそうです。僕は好きだなー、こーゆーの、、。
※４/１追記 野田君からご指摘のご連絡を頂きました。湘南直巻じゃなく、鎌倉直巻だったようです。夜露死苦！！
綱島街道（Ｓｔｕｄｉｅ横浜さん旧店舗）時代からＳＡＣＨＳ製品を積極的に販売して頂いている、現Ｓｔｕｄｉｅ東京の瀬下さんから「ショージさんＲ５６のＲＳ-１お客様決まりましたよ！」と、ご連絡頂きカメラ担いで向かう予定でしたが、諸事情（社内通達による自宅待機）により断念しました。幸いユーザーさんは製品にご満足頂いたようですので、数ヶ月の後インプレッションをお聞かせ頂ければと、思っております。引き続き宜しくお願い致します。
フロントストラット全景です。いいですねー。普段はタイヤ＆ホイルで隠れてしまいますが、その性能はドライバーの”五感”を介して具現化されるはずです。そしてその性能は、ステアリングを握るドライバーのみではなく、パッセンジャー（同乗者）も体感出来るはずです。ドイツＳＲＥ、ＲＳ-１における振動制御の指向性は”あたりまえ”ですが全方位です。綺麗に車体を動かす（制御する）。Ｒ５６+ＲＳ-１オーナーさんに感謝致します。出来れば直接逢ってお礼が言いたかった、、、、。次回のチャンスに期待しております。
「２０１１年の亀井博士は凄いよ～。ＥＡチューンでモロモロいい感じ」（亀井博士談）
あの亀井博士が本牧戦線に帰ってきました、、、。アニョさんに勝るとも劣らない強烈なキャラクター、、その名もドクター亀井！思えば１３５+ＲＳ-１筑波タイムアタック（ドライバー土屋圭一先生）をメインに数々のプロモーションをジョイントさせて頂きました。その亀井博士から「やっぱりショウジさん、、僕はＳＡＣＨＳがいいなぁー。えへへ」と言う事は、バッハ愛を外してまたＳＡＣＨＳって事になりますねー。いよいよ例のブツの出番かもしれない、、、。
永遠。と書くと大げさかもしれませんが、ＢＭＷのＥ４６に愛着を持って乗り続けるオーナーさんが居る限り、パフォーマンスＰＬＵＳはフットワークチューニング＆リフレッシュメントの基準値（比較検討の）であり続ける製品だと思います。何せＥ４６！旧パフォーマンスセットからの累計販売（装着）台数は２千台を超え、現パフォーマンスＰＬＵＳの販売台数も”気が付けば順調（集計してみて解りました）”と、言った風であります。僕らは多くのＥ４６ユーザーさんに感謝しなければなりません、、、、。売れて当たり前の製品が当たり前に売れ続ける現象は当たり前じゃないこのご時世ですから。Ｅ４６の全てのＳＡＣＨＳユーザーさんに感謝！ありがとう！！おかげさまでＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ＆ＰＬＵＳはベーシックの純正ＳＡＣＨＳ（ＢＭＷのＯＥＭ）を超えたんじゃないかな？等と僕個人的に思っております。
記録。
本日午後２時頃の地震により電話回線並び電力が遮断されました。我が軍の総統閣下勅令により、本牧艦隊を放棄し全員退避致しました。全員無事です。負傷者もおりません！明日午後を目処に被害（主に管理サーバ）復旧に務めて参ります。関係各位にはご迷惑をお掛けしますが暫しお待ち下さいます様、お願い申し上げます。
ＦＩＡＧＴ スモウパワーさんのＧＴＲ！ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパー実装備です。
FACEBOOK!!皆さん使ってますか？最近急速に活発化したのは映画の影響なんでしょうかね？さて、お題目DCTFACTS.COM＞DualClutchTransmisionの専門サイトなんですよー。これはも～駆動伝達技術系の皆さん必見じゃあないでしょうか？ＳＡＣＨＳ母体企業のＺＦ-ＡＧさんも積極的に技術情報開示されております。ダンパーとは一切関係ありませんが、最新のレポートはなかなか興味深いモノがありました。この本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇをご覧になって頂いている多くのメーカー系技術関係者の皆さんも納得のニュースソースだと思います！是非っ！
”人間と機械”この壮大なテーマを、汗と笑いとオイルで包み込んだＷｅｂコミック「アニョキング戦記」！その中で、僕ら本牧戦線とのコラボレーションが一段落しました。今回はアニョさんが掲げるテーマとその本質に迫ってみようと思います。
戦いは終わったのか？
”人とクルマの一体感、それが無ければ自分が乗る意味はない”（ｂｙアニョキング）
以前、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎからＬｏｔｕｓＥｘｉｇｅに乗り換えたアニョさんに「どうして乗り換えたのか？」と、聞いてみた事があった。答えは「マシンと僕の”制御の分担比率”を適正化したかったから。自分のマシンは自分の意思で操りたい。」と。自立電子制御（トラクション＆ブレーキ）と対峙しているアニョさん始め多くの”感性ドライバー”が機械との一体感を求めつつ、制御の攻防戦を戦ってる。新技術（フライバイ、出力制御、動力伝達、ステアリング＆トラクション制御）を否定する気はありませんが”乗り手あってのドラビングである”事をアニョキング戦記を通して再認識しました。
”そこに在るものが全てだ”（ｂｙアニョキング）
ＷＥＢ画面、、バーチャルな世界で繰り広げられる”アニョキング戦記”。その根底にあるものは全て”現実の感触”である。マシンとの対話を通して自分を見つめる、、、その孤独な作業こそ修行であり、自分が居る証。この先にあるアニョキング戦記、、自分とマシン、人間と機械の理想的な未来が見れるかもしれない。
戦いは続く！！ＹｏｕｈａｖｅＣｏｎｔｒｏｌ、ＥＮＧＡＧＥ！！
■後記
アニョキング大統領っ！今までありがとうございました。当初の目的であるＲＳ-１、Ｌｏｔｕｓ/ＥＸＩＧＥのポテンシャル評価と、十分なデータ取得が出来ました。アニョさんの言うとおり、懐が深く、全方位性能の向上が可能なフットワークパッケージである事を再確認しました。アニョさんとは、正に”会うべくして会った（ニアミス期間として＞ベンツのＳクラスに弊社ＭＰウッドトリムをフルセットで数台ご購入、その後三枚町！？幻のスパルコブテックＳＰＪにてシューズをご購入頂いていたらしく、、）同士っ”今回は一度の区切りですが、これでお互いの戦いが終わった訳ではありません。戦い続ける事が唯一の生き延びる可能性、、これが僕とアニョさんの共通認識。だから、、次なる戦いは”すぐそこ”にあるかもです。乞う！ご期待！
以前、群馬Ｊファクトリーさんに訪問した際に横塚社長さんから「僕は断然本（紙印刷）ですよ。書き手と読み手の真剣勝負はヤハリ、、紙の質感じゃないとダメだと思うんですよ。デジタル移行は全然抵抗ないけど、趣味の時間を共に出来るのは紙印刷の本ですよ。」と、ごもっともなご意見に僕も賛同しました。本と言えば”紙の印刷”ドイツグーテンベルク発祥の大発明！今後は実用から更なる趣味の精度が問われるのかもしれませんね（何か内燃自動車と似てます）。で、休日の今日は”暗い興味の読書傾向”と、言ってもＢｌｏｇに掲載できる範囲ですから全く問題ありません（あはは）。皆さんもよく読むビジネス書籍の一貫で”リーマンブラザースの崩壊劇＝人の失敗を教訓にしよう！”的なモノを読んでおりますが、一向に面白くありませんねー。以前読んだＬＴＣＭ（９８年倒産）やエンロン（０１年倒産）程ドキドキしません。失敗に馴れた、、何て思いたくはないですがね。
モロモロ会議で代官山。そこで往年のＵＶＥＸ（ウベックス）現モデルを触らせてもらいました。軽い、欲しい、、。バイク乗っていた頃（２０年前）は”デザイン最高＞クオリティとっても不安”でしたがコレはいいです！松本さん勉強になりました。素敵な逸品！