GRヤリス等G16E-GTS搭載車両のエアインテークを数銘柄取り扱っておりますが、サブコンDTE-PCXレーシングエディション装着における絶対的な必要環境がイベンチュリーエアインテーク。
エンジンルーム内の圧倒的な存在感と、所有する満足感。英国イベンチュリーエアインテークのラインナップ中、最も排気量が小さく、最もパワーが少ないGRヤリス/トヨタG16E-GTS用ですが、この大胆なレイアウト！視覚的にも高い吸気効率を予感させる優れた造形美！ポルシェのGT2/3系や、BMW-M、アウディS＆RS等、各スーパーパフォーマンスマシン用イヴェンチュリーエアインテークより迫力があります。年内中のご用意も数セット可能です。是非宜しくお願い申し上げます。 日々精進
GRカローラの実車を見てきました。地面に置かれ、かつ自然光で目視する事で全体的な質量感覚＆面構成等ディテールを確認。この日のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん、物凄いご来場だったようです。申し込んだ方が無事に購入出来ますように。※協力：GRガレージネッツ群馬ジースパイス店
初めて実車を見たのですが、ホボ思った通りのサイズ感でした。ポルシェ992GT3より少し小さく、フォルクスワーゲンゴルフ8Rより少し大きい。インプレッサWRX-STI（GRB）5Dハッチバックとほぼ同じ。そんな感じです。参考までに比較車両のサイズ＆ウエイトデータを記載しておきます。
| Length | Width | Hight | Wheelbase | Weight | |
| Porsche 992GT3 | 4573mm | 1852mm | 1279mm | 2457mm | 1418kg(MT) |
| Toyota GR-Corolla | 4410mm | 1850mm | 1480mm | 2640mm | 1470kg |
| Subaru Impreza-WRX(GRB) | 4415mm | 1795mm | 1470mm | 2625mm | 1480kg |
| VW Golf8R | 4295mm | 1790mm | 1460mm | 2620mm | 1540kg |
※協力：GRガレージネッツ群馬ジースパイス店 日々精進
コスプレにも使えそうな100％製VMXブーツのメンテナンス。ドル（＄）が安かった頃に手に入れておいて良かった。泥と砂をブラシで落とし＞薄くラナパーを塗る＞KIWIの緑缶(現在絶版）のウエットプルーフを塗り込んでしばらく放置＞ブラシで仕上げ。で、KIWIの緑缶ウエットプルーフを使い切ったら巣鴨のGOROさんオリジナルワックスを買って使う事にします（買い物メモ）。バイク＆クルマ同様、道具のメインテナンスをしっかりと。 日々精進
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー拡大図。メイドインジャーマニーでリーガル！詳細を記載した弊社ヴェルナーWEB製品ページ（下記リンク）は1日平均80人前後のPVがあります。HJSキャタライザー大ブレイク（馬鹿売れ）の兆し？、、そんな事ないと思いますが結構な方々に見て頂いているようで嬉しい（出来れば買って欲しい）。国内在庫僅か＆以降入荷分は価格改定（値上げ）の中、ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！駆け込み間に合ってよかった。今回もありがとうございます！
HJSキャタライザーに換装完了！サブコンや、ECUチューニングでは実現できない物凄くスムースでクリーンな気持ちのいい排気効率！そしてアクセルレスポンス（ブヮーーーっと排気される感覚）さらに欧州仕様のGRヤリスに搭載されたGPF（ガスパーティクルフィルター）が付いてない日本仕様ですからドイツメーカー表記以上の更なるパワーアップを楽しんで下さい。改めましてユーザーさんに感謝！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店皆さんに感謝！
で、今回HJSキャタライザーをご購入下さったGRヤリスオーナーさんの装備品をチラッとご紹介。イヴェンチュリー装備！
イヴェンチュリーエンジンカバー＆イヴェンチュリーエアインテークのいい景色！
サンダアボルトジャパン製、クラブスポーツJDM（鍛造チタンスタッドボルト20本+鍛造チタントルクスデザインナット20ケ）装備！いい景色ですね。来年早々には待望の新製品のご提案が出来ると思いますので引き続き弊社ヴェルナーセレクトパーツをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
いわゆる”厨二病”ってやつかもしれません。神林長平著-アグレッサーズ（戦闘妖精雪風シリーズ最新作）を買って読んだ感想は、、もう買わない（笑）です。一応全シリーズ作品は読みまして、アニメのDVDも何度も見返し早や20年。人間の推しで例えると”20歳の地味なアイドルに思いを寄せ続けていたら本人が40歳になってた、、汗。”ま、機械(主に戦闘機とか周辺機器）は歳はとらないのかもしれませんが、冷めたと言うか、自分の中で一段落。しかし、戦闘機のSF小説＆アニメを推し続けた20年間は無駄だったとは全く思わず、未来の現実を先に観れた事が今の自分の財産なのかもしれません。世界的な軍事兵器ジャーナリスト”PWジンガー”先生曰く、DARPA（米国防省）の最先端研究開発が可視化（製品化/実戦配備/公式公開）される平均的な年月が20年後らしく、まさしくF135エンジンを搭載したF35の空中機動や、無人機X47の飛ぶ姿は既にアニメで見慣れた景色でありました。また作品に感化されたのは日本人だけじゃなく、ルノースポール＆アルピーヌのデザイナーもYUKIKAZEのファンらしく支持層の厚さを実感した次第。人間と機械/人と道具の在り方について深く考えたい方にオススメの一冊です。 日々精進
サンダアボルトジャパン製、GRヤリス専用設計のクラブスポーツJDMスタッドコンバーションキット（チタンスタッドボルト20本+チタンナット20ケ）のユーティリティーに関してご説明、、なのですが、そもそも説明して買って頂くような製品じゃないような気もします。イメージとして＞＞「おお！格好いい！＞ロクヨンGr5純チタンパウダーの希少高級材使用！＞スタッドもナットも鍛造製法！＞チタン/チタンで電位差ゼロ＞高剛性と軽量化！＞1つ￥2,800-のパーツｘ40ケ（スタッド20本+ナット20ケ）における耐費用効果＞これ買います！」＜瞬時に欲しい気持ちと価値の等価交換における決断出来る人向け。と断言する訳じゃないですが趣味の買い物ってこーゆー事じゃないでしょうか？買わなくていい理由は人それぞあると思いますが、それに対応するのは自分の仕事じゃない。買って頂いた製品の責任を負う事が自分（弊社）の仕事。さて、前置きが長くなりましたがGRヤリス用クラブスポーツの冬対策、並び純正ホイールを装着する方法のご案内。先ずクラブスポーツキットに付属するナット座面は60°テーパーデザインですので、純正BBS含むホイールは装着出来ません。純正ホイールにスタットレスタイヤを装着して使う場合はM12-P1.5平面デザインのオープンナット（トヨタプリウス純正ナット等）を用意すれば装着可能です。宜しくお願い申し上げます。 日々精進
起業時から毎年続けているクリスマス＆ハッピーニューイヤーカード（年末年始のご挨拶）の原稿。上画像がラフイメージのテイク1。ツリーを背負った86-14Rのイメージですが、もー少しFRスポーツカーのイメージにしたかったのでサイドウインドウ位置を修正↓。
完成！シャープペンで書いて消しゴムで少し修正したライブ（自分が良いと思ったところで止める）なハンドメイド感（笑）が感謝の気持ちだったりします。下記リンクは昨年製作したカード 年末進行で 日々精進
IRPスポーツシフター、メイドインリトアニア。 日々精進
英国フォージモータースポーツ社製、GRヤリス用カーボンインダクション。、、見覚えのある景色ですよね。気になったので1セット在庫で仕入れてみました。実製品を観て検証。販売責任の一環と、多分弊社が扱わなくても売れる製品になると思いますので、一応乗ってみました。ARMAエアインテークより少しリーズナブルな価格設定で「どっちがいいんですか？」って事を聞かれそうなので答えておきます。Forgeカーボンインダクションも、ARMAカーボンインテークも、どちらもオススメ出来る製品です。綺麗に仕上がったカーボンスキン（表面）+エアフロセンサー取り付け部の仕上げも問題なし。「だったらARMAのカーボンインテークが高く感じるけどね」と思うかもしれませんが、そもそもの製法が違います。フォージは通常の成形ですがアルマは真空成型（インフュージョン式）で内部（裏面）までスムースタッチ仕上げ。「じゃあフォージがダメなのか？」って事にはならず、イヴェンチュリーエアインテークも同じく通常成形です。自分の好み＆ご予算で選んで下さいね。
製品側面。ロゴバッチがアクセント！
ややローアングルから。ジョイントパイプはケースと一体成型です。
中身とエアクリーナーレイアウト。在庫ございますのでよろしくお願い申し上げます。 日々精進
圧倒的なトルクキャパシティーと、拍子抜けするほどのユーティリティーを持つセラメタクラッチ-メイドイン群馬ジャパン！競技ユーザーさんからの一定支持（リピーターさん）と、なにより業界関係者に響くブランド（企業）がセラメタ！モトGP搭載、ニスモ純正採用、チューニングクラッチをリリースする各メーカー（特に北関東方面）から全幅の信頼を寄せる技術集団でもあります（摩擦材も100％自社開発）。その供給先への配慮から自社でも積極的な宣伝＆販売活動を行わないのかな？と、個人的に思ったり、、ココは自分が頑張れねば！と、勝手な責任感から自分の86をセラメタクラッチに換装して距離と時間を稼ぎ、自分なりの答え（中間報告）が出ました。86＆BRZ（FA24搭載の新型にも対応）用セラメタクラッチは、ほぼオーガニックディスク感覚で使えます。新品換装後のアタリが付く前のリリース（ミート）足裏感覚としてメタルディスク特有のジャリジャリ又はガリッと感に少し、ほんの少しだけ違和感を感じました。使い辛い訳ではなくあくまでも感覚。セラメタに換装して走り続けた現在、ジャリジャリ感覚は消え、するっとつながるオーガニックディスク同等のタッチに変化！少し前の長距離高速移動（群馬-秋田往復＆群馬-仙台往復)中にクラッチだけ数回踏みました。ココでアタリが出たのか？フライホイールに何らかの熱表面変化が起きたのか？詳細は？なので近々セラメタさんに聞いてみますね。で、中間報告の結論として、オーガニック（ディスク）感覚で使えるハイキャパ（ノーマルトルクの3倍容量）ペダル踏力はノーマルから少し重くしっかり感が出ます（GRヤリス純正より全然軽いです）。コクがあるのにキレがある、、セラメタクラッチを宜しくお願い申し上げます。 日々精進