ドイツZFオフィシャルフェイスブックページに掲載されたZFの次世代ECU。搭載されたアルゴリズムの数が数えきれなく超ハイスペックと言う事だけ解りました。スイス寄りのドイツ、フリードリヒヒスハーフェンに本拠地を構えるZFが単なるMT＆ATのトランスミッションメーカーだったのは昔の話で、今ではボディ、内燃エンジン＆補器部品、タイヤを除く主要構成パーツが全て揃う統合パーツサプライヤーであり、欧州各自動車メーカーの黒幕的な存在です。新しい制御システムが完成すると積極的にメーカーに圧力をかけて（半分冗談です）先進性能を自社開発しました！（ホントはZF製なのに）と言い切ってメーカーからの新車両と共にリリースされたりしています。でこのZF-ECUは何に使うのか？と言いますと、自社製品（ミッション+ダンパー+デフ+サブフレーム＆マウント+ステアリング+ブレーキ）の統合制御ですね。AIを搭載しているのでドライバーの操作とは別にダンパーを動かしたり、ゴムマウントの硬度を換えたりデファレンシャルに効きもコントロールするでしょう。このシステムを買う側（自動車メーカー）の利点として、開発期間とコストが大幅に短縮出来る（と思う）事で、現在の自動車メーカーが最も大事にしている（お金をかける部分）ブランドの持つテイスト、味作りが容易と言う事。物理的にパーツを交換する事無く、使用するタイヤとメーカー側のセッターの好みをプログラムで完結。BMWらしさ、とか、AMGらしさが簡単に実現、、、って未来の話じゃなくて、現在進行形でコレですから、ZF凄いって事なのですが各自動車専門誌にそれほど激しく書かれないのは各クライアント（自動車メーカー）のご意向って事だと思います。ZFによる自動運転検証も進んでまして、ZF帝国は益々の繁栄です。で、ZFに買収された我がドイツ、ザックスブランドは今どーなっているのか？と言いますと、もう一度SACHS（ザックス）のロゴ、ブランドを再構築する動きがあるようです。良い方に動けば私の仕事も楽になるのですが、、　日々精進