某日の埼玉太田窪。その窪地の最深部がブルーエリア部隊の地下（窪地の最谷）ファクトリーに位置しており、メインテナンス＆ライトチューニングから深い趣味をお持ちの86＆BRZオーナーさんが静かに集う場所であります。で、本日もTRDの限定車14R60が早朝よりご入庫。オーナーさんは今年秋頃に軽井沢にて「高木さんのところのザックスのレーシングダンパー買います！12月に！」と宣言下さった今回2足目のSACHSユーザーさん。一足目のSACHSダンパーキットはこちら＞14R+SACHS PCO
こちらがフロントセクション。外したTRD純正14R60専用ストラット（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングダンパーストラット。独立したナックル接合部により全長調整が可能。100％ドイツ製ですと全長調整が法律により不可能なのですが、ドイツ製レーシングダンパーパーツを国内でセットすれば可能。
サクッとフロントストラット装着完了！いい景色ですね。
半分（片側前後）換装完了！タイヤが無くても格好良く見えるクルマは正しい造形を保持している証拠。いい景色が続きます。
こちらはリアセクション。外したTRD純正14R60専用リアダンパー（KYB製）と、これから装着するSACHSレーシングリアダンパー（アルミシェルのウルトラライトウエイト）。設計思想を重視して、元のスプリングレート（リア14kg）を忠実にトレースしたまさに14R60専用品。
リアダンパーもサクッと装着。またまたいい景色。
PCCJ（ポルシェカレラカップジャパン）関係者が見たら一目瞭然、カレラカップ用ダンパーとほぼ同じ仕立ての14R60専用SACHSレーシングダンパーキット。ほぼ同じパーツ構成なので当り前なのですが、そのパーツ構成にもFIA-世界最速、最高峰のポルシェカレラカップ（997/991）のバックグラウンドを持つ製品です。で、話はポルシェに移りまして、ZFレースエンジニアリング社ではポルシェカレラカップ純正レース用ダンパー（ポルシェモータースポーツ専売品）の他、自社製品として、カレラカップアップデートダンパー（減衰調整式）をリリースするとか、しないとか？レースでは使えない製品（CUPもCUPチャレンジも使用不可能。レギュレーションを変えれば可能）ですがパーツだけなら使えそうな気がします。次期A90スープラ用ダンパーパーツに丁度良さそうで（妄想）。
14R60+SACHSレーシングダンパーキットのユーザーさんに感謝！2足目のSACHS（ザックス）この度もありがとうございました！ 「俺も14R60乗ってて欲しいのだけれど、、」な方向け製品情報（本気で買って頂きたいので、減衰展開もスプリングレートも全て公開しました）はこちら↓ 日々精進